基于智能预警和自动控制提高9E燃气轮机火焰信号可靠性的方法

DLN1.0改造后,9E燃气轮机热态启动过程中燃烧室二区频繁出现火焰信号闪烁、信号丢失的问题,影响机组安全。针对该问题,通过系统分析火焰信号闪烁机理,基于智能预警和自动控制程序,通过加热方式提高9E燃气轮机火焰信号探测的可靠性,消除火焰信号闪烁隐患。

某燃机燃烧器DLN 2.6+改造前后的运行工况分析

利用控制变量法及数据分析法,对比GE燃机燃烧器经过DLN 2.6+燃烧系统改进前后的天然气用气量的变化、排烟温度变化及氮氧化物的排放量。结果表明,DLN 2.6+干式低氮氧化合物技术可有效提高机组的经济性、环保性,氮氧化物排放量降低了9%~15%,效果较为理想。

燃气组分变化对GE 6F.01燃气轮机影响的研究

北京地区在2022年冬季供暖前引入俄气进京,由于俄气组分与原有陕气组分有明显区别,因此以GE 6F.01燃气轮机为对象,分析在燃机运行过程中进行燃气组分切换对燃气运行的影响,对各燃气发电企业具有一定的借鉴意义。

9E燃机DLN1.0燃料喷嘴介绍及缺陷分析

文章介绍了9E燃气轮机DLN1.0燃料喷嘴的结构,结合DLN1.0燃料喷嘴事故案例,分析燃料喷嘴烧损的原因;基于是否更换新的燃料喷嘴,根据事故对燃料喷嘴损伤情况,并结合燃料喷嘴流量数据进行评价,以提高燃机运行的安全性,降低电厂的运维成本。

改善低NO_x燃烧室预混均匀性的结构优化策略

为解决我国自主研发的某重型燃气轮机DLN燃烧室NO_x排放超标问题,基于"小幅改动",在有限预混空间的前提下,采用一系列结构改进方案与策略,改进中心燃烧区燃料/空气预混均匀性。结果表明,将中心区旋流器移至预混通道上游,可将预混非均匀度从原有的51.8%降至16.7%,而通过调整燃料喷射方向以及喷孔分布规律,可进一步减少非均匀度至10.9%。由此归纳稀相预混燃烧室预混机构的设计策略与要点:一是旋流延长实际预混距离;二是利用旋流产生的强湍流促进燃料的对流扩散;三是调整燃料射流方向或增加导流板,避免管后涡流区对燃料扩散的削弱影响;四是燃料开孔位置大小规律需与来流空气速度分布相匹配。

燃气轮机NO_x排放控制技术

介绍降低电站燃气轮机NOx排放的主要技术,对注水/蒸汽、干式低NOx燃烧和选择性催化还原(SCR)3种控制NOx排放技术进行讨论,指出它们的优缺点和适用范围。分析认为,干式低NOx燃烧技术(DLN)是目前燃用天然气的燃机应优先采用的降低NOx排放的技术,但是干式低NOx燃烧器面临燃烧不稳定的困扰,燃烧稳定的区间很窄,采用该技术后燃机的调峰范围变小。

过量空气系数对DLN燃烧室性能影响的基本规律

进行了某重型燃气轮机（E级）燃烧室燃用天然气的试验,给出了在设计功率下过量空气系数在2.7～5.0时,燃烧室出口温度场、燃烧效率、污染物排放以及火焰筒壁温的变化趋势,以及过量空气系数对燃烧室性能影响的基本规律。随着过剩空气系数的增加,燃烧室出口温度场更均匀,NOx排放量下降,但过大的过量空气系数会导致燃烧效率下降。

燃烧室出口温度分布偏差的机理

为找出R0110重型燃气轮机干式低污染(DLN)燃烧室实测的出口温度分布偏离设计曲线的原因,以燃烧室掺混过渡段为几何模型,数值研究了来流高温燃气的温度和速度分布、掺混射流特性等因素对出口温度分布的影响.发现逆流式燃烧室设计使二次流道中的流动非常不均匀,导致上下对称开设的掺混孔的射流流量产生很大差异,这个差异是决定最高温度点径向位置的主要因素;掺混射流方向亦发生显著偏转,对温度分布形态有关键性影响;实测的叶根、叶尖温度畸变的原因是试验装置出口存在漏气.

9FA燃机DLN2.0+燃烧系统故障分析及处理

统计表明,DLN 2.0+燃烧系统故障是9FA燃机运行中最频率的故障。介绍了GE公司9FA燃机DLN 2.0+燃烧系统的结构及其设备在机组启动、运行和停机过程中的动作时序,列举了出现在该系统的燃气泄漏试验失败、辅助关断阀(FSV)故障、速比阀(SRV)故障、清吹故障的原因分析及处理过程,并提出了改进措施。实际应用表明,采用改进措施后,故障率明显降低。

PG9351FA燃气轮机燃烧系统的升级改造

本文通过对燃气轮机DLN 2.0+和DLN 2.6+燃烧系统的介绍,分析了DLN 2.6+燃烧系统的改进内容和优势。针对现有的PG9351FA燃气轮机提出了改造升级方案。燃烧系统经过升级改造后,不但可以提高燃料的适应性,增强机组的低负荷运行能力,提高机组的运行灵活性以及可用率,而且对环境空气质量有较好的改善效果,对保护公众健康有积极的意义,具有显著的环境效益和社会效益。

燃气轮机燃烧基准温度估算方法

针对重型燃气轮机DLN(Dry Low NOx)燃烧控制中的燃烧基准温度计算问题,介绍了GE公司Mark系列控制系统中燃烧基准温度的计算方法,并基于其原理提出了一种简单的改进拟合方法。该方法可应用于电厂燃烧调整和国产燃气轮机的低污染燃烧室设计。

9FA燃机启动过程烟囱可见黄烟问题探析

介绍了干式低氮燃烧器,分析了燃机启动过程中烟囱可见黄烟产生的机理,并以GE9FA燃机为例,介绍了通过LVE优化及XD5改造消除启动过程可见黄烟的方案。针对改造后出现的问题,提出了建议,为其他燃机电厂解决同类问题提供了借鉴和参考。

PG9351FA燃气轮机DLN2.0+燃烧室烧穿故障分析

杭州华电半山发电有限公司天然气发电工程的燃气轮机共有18个燃烧室,采用DLN2.0+燃烧器,当机组运行到6 440h时,#13燃烧室火焰筒出现烧穿故障。本文对其原因进行了分析,并提出了建议,可供兄弟电厂参考。

DLN燃烧系统运行维护特点

随着DLN燃烧系统普遍应用于燃气轮机来降低NOx的排放,有必要了解和掌握其运行维护的特点,以提高其运行可靠性和可用率。本文根据DLN燃烧技术降低NOx排放的机理,分析了DLN燃烧系统运行窗口狭窄的原因,以及常见的运行问题,探讨通过DLN调整来避免这些问题的产生;另外还分析了几个关键变送器对DLN燃烧系统运行温控线及燃料分配比例的影响;指出了DLN燃烧系统多喷嘴燃烧器排气孔易被堵塞和沾污的特点,了解和掌握这些特点有助于指导DLN燃烧系统的运行维护。

一种制造资源的XML数据编码方案

针对目前制造资源集成中采用的XML数据编码方案空间效率不高,处理复杂等问题,提出了一种位模式编码标识机制,并以此为基础设计了基于位模式的编码方案,该编码方案具有字典有序性、确定性和压缩性,满足高效XML编码方案的要求,给出了层标识编码算法以及静态解析和动态更新时的编码生成算法。

R0110重型燃气轮机DLN燃烧室NOx排放特性研究

R0110重型燃气轮机燃烧室按干式低污染(DLN)原理设计,采用径向燃料分级燃烧技术,具有两种燃烧模式。为检验燃烧室的NOx排放特性,在低压模拟条件下,对模式Ⅰ和模式Ⅱ分别进行了燃烧室单管试验。结果表明,模式Ⅱ的NOx排放比模式Ⅰ显著降低,但还未能完全满足设计要求。为此,对燃烧室结构、燃料分配特性及模式Ⅱ的工作过程进行了详细分析,提出了进一步改善燃烧室NOx排放特性的措施和建议。

基于MARK VIe控制系统的燃料气系统参数辨识

结合PG9351 FA燃气-蒸汽联合循环机组的特性,对机组燃料气系统的参数进行了测试和辨识,在测试结果的基础上,得出了机组燃料气系统及其原动机的BPA稳定计算用模型参数。

注蒸汽燃气轮机热声振荡的测试与分析

针对燃气轮机燃烧室在燃烧不稳定时出现的热声振荡现象,在诸多运行条件下对新研发的干式低NO_(x)(dry low NO_(x),DLN)燃烧室的动态压力进行了现场测试,分析了起动过程、增减负荷过程、蒸汽回注过程对燃烧稳定性的影响。结果表明:在燃气轮机点火后的升速过程中,出现了短暂的热声振荡现象;增加燃气轮机的负荷会使热声振荡增强,而且还会出现不同频谱上的能量迁移,需要调整值班比对其加以抑制;蒸汽回注对燃烧室的稳定性没有明显的影响。

9E燃气轮机燃料控制算法解析及应用研究

以9E燃气轮机为研究对象,在深入了解DLN1.0燃烧室结构特征及掌握DLN1.0控制策略的前提下,推测9E燃气轮机的燃料控制算法是以ANSI/ISA-75.01.01中可压缩流体湍流计算方程为理论基础而设计的。为了验证推测的正确性,以可压缩流体湍流计算方程为基础设计了燃料控制算法,并结合现场数据进行对比分析。研究表明,新算法和原先算法计算结果完全吻合,从而证实了推测的正确性,并在国产化燃气轮机控制系统中采用该算法。燃料控制算法的解析对于燃烧调整以及燃气轮机控制系统国产化具有较为重要的实际参考价值及指导意义。

9E型燃气轮机DLN1.0燃烧系统数值分析

为了解当前低污染燃烧室的设计特点,采用数值仿真模拟了DLN1.0燃烧室出现的全部燃烧状态,并将燃烧调整工况下NOx排放值与仿真结果对比,结果表明:DLN1.0燃烧室存在3个可用于燃烧的回流区,初级模式和贫贫模式下文丘里管流速较高;热负荷最大的是转换模式,最小的是预混模式;高温区位置出现在文丘里管和二级喷嘴附近;燃烧调整过程中,中心燃烧区与外侧燃烧区局部NOx生成量的变化趋势相反,随着一级燃烧区燃料流量增加,燃烧室出口NOx排放浓度先降至最低点然后缓慢增加。