列车动荷载作用下隧道沉降研究

土地资源日益宝贵,为了节省地表资源,地下高铁隧道成为一种趋势,高速铁路荷载引起的隧道下部土体的沉降问题受到广泛关注。本文利用ABAQUS有限元建模软件模拟现场实际工况,二次开发DLOAD子程序实现列车动荷载,分析地表和隧道下监测点的沉降,探究沉降沿地层的传递规律,结合长期沉降变形模型预测该线路在未来运营期内所能达到的沉降值。研究结果表明运营前期,列车荷载作用下导致周围土压力大于上覆土压力,隧道轴向两侧上方的地表约40 m至60 m处会产生一定的隆起,土体在列车荷载加载过程中的沉降值要是稳定值的1.2~2倍左右,运营初期,土体沉降量相对较大,随着运营时间的增加,土体沉降量逐渐减小。

动荷载对临近基坑管道竖向变形影响的数值分析

通过有限元软件ABAQUS对长春某地铁车站出入口基坑进行了建模,使用其子程序DLOAD对动荷载进行数值模拟。详细分析了动载作用下管道的竖向变形比静载的有着大且不均匀的特点,随着载重、车速的增大,管道的竖向变形也呈线性增加。