基于PDM超级EBOM的DMU搭建方式研究与应用

针对现今汽车车型配置的个性化需求和越来越快的市场响应速度,介绍了超级EBOM的整车数模搭建实现方法,并结合实际管理维护中出现的问题,提出解决方案。

麦弗逊悬架DMU运动校核搭建与输出分享

麦弗逊悬架是乘用车最为常见的悬架形式,一般应用在A级至C级车型的前悬架。由于麦弗逊悬架所需布置空间小,成本低,舒适性相对非独立悬架显著提高,在轻型商用车领域也逐渐开始普及。麦弗逊悬架作为独立悬架的典型结构形式,由于摆臂、减振器、螺旋弹簧、稳定杆、转向拉杆、驱动轴等运动件高度集中,其运动空间校核尤其重要。本文结合项目开发实例,介绍麦弗逊悬架DMU运动空间校核模型搭建、校核结果输出方法,可供项目开发人员及工程技术人员参考。

双横臂悬架DMU运动校核模型搭建与校核方法分享

双横臂悬架多用于高端的乘用车,可匹配阻尼可调减振器、空气弹簧等元件,使整车舒适性和操控性更好。随着技术进步,双横臂悬架在高端商用车领域逐渐普及,如高端轻卡、轻型客车等。双横臂悬架的上摆臂、下摆臂、减振器、转向拉杆等零件集中布置,对空间要求很高。为防止发生装配困难、运动干涉等,零件的运动空间校核显得尤为重要。本文介绍双横臂悬架DMU运动空间校核模型搭建,及运动校核结果输出方法,可供工程技术人员参考。

轻型商用车非独立悬架系统减振器设计经验

随着国家对新能源汽车产业政策的大力支持,以及电商行业的快速发展,许多商用车厂家纷纷加大对轻型商用车的研发投入,尤其在新能源商用车领域更是给予很高的重视。文章结合多年的轻型商用车项目开发实践,介绍轻型商用车非独立悬架系统减振器设计开发过程中结构选型与安装方式、DMU模型搭建、运动校核等,供工程技术人员在项目开发中参考。