DNV GL国际医院评审认证标准下的医院精细化All-in-One管理实践

精细化管理作为现代医院管理的重要要求,已然成为医院管理研究和实践的重要课题。然而,各级医疗机构在精细化管理建设上缺乏系统探索,没有达到预设效果。本研究旨在探索创建可推广应用的医院精细化管理模式,为各医疗机构全面推进精细化管理提供参考和借鉴。

基于DNV GL规范的海底管道铺设索具设计及应用

海底管道铺设索具主要用于海管铺设作业和小型结构物吊装作业。基于DNV GL规范,总结出一套海底管道铺设索具设计方法,该方法主要介绍了索具受力分析方法以及安全系数计算方法。该索具设计方法在南海某深水海管铺设项目得到成功应用。应用结果表明了该索具设计方法的可靠性,对于其他海管铺设项目具有一定的指导意义。

DNV GL发布船用LNG加注操作推荐规程

阻碍全球LNG燃料船增加的主要原因是缺乏统一的船用LNG加注运营。“DNV GL因此发布了船用LNG加注操作规程，为有关当局、LNG燃料供应商和船舶运营方提供如何安全有效地加注LNG燃料的指南。”DNV GL的LNG总监赖鹏博(Lars Petter Blikom)说。<br> 在挪威水域，以LNG为燃料的船舶已经运行了超过130艘·年，表明LNG作为船舶燃料是有吸引力的，而且运行也很稳定。近年来，全球范围内也有运营商、供应商和监管机构在以LNG作为燃料的船舶运营的各个方面获得了显著的经验。然而，必要基础设施的开发进程缺乏统一的标准，很多问题仍有待解决。

DNV GL发布新版移动式海工平台入级规范

“我们的目标是通过关注操控性、透明度和效率来推动入级规范的发展。此外，要确保最新的最佳实践和创新技术都能迅速被业界采用。最终的结果是为了提高安全性。”DNV GL海工平台入级总监Kenneth Vareide说。<br> 除了新的加强入级规范的格式和可选加强系统符号，新入级规范还包括了业界首次基于压力管理钻井系统和寒带作业冬化功能管理的入级要求。

DNV GL新规范对大型集装箱船结构设计的影响

从总纵强度、舱段有限元和典型结构局部强度3个方面解析DNV GL规范与GL规范在集装箱船结构方面的内容差异。以一艘14 500 TEU集装箱船为例,分析DNV GL规范对大型集装箱船结构设计的影响。结果表明:DNV GL规范对于集装箱船的总纵强度和舱段有限元提出了更高要求,而在压载舱边界结构和艏部砰击方面的要求相对于GL规范有所降低,存在一定的优化空间。

基于DNV GL认证标准的船舶无线电通信模拟器要求综述

本文主要依据挪威船级社(DNV GL)对船舶模拟器系统认证标准,叙述了船舶模拟器在海事领域中的应用,并重点对船舶无线电通信模拟器性能要求进行了分析,可作为船舶无线电通信模拟器动态跟踪与应用研究的予以参考。

DNV GL智能船舶入级指南要点

随着智能船舶技术的兴起,相关的法规和规范也紧随该技术发展不断革新,促进船舶行业向智能化方向快速发展。DNV GL船级社已发布了智能船舶入级指南,并将其入级符号归类为描述性符号。以实船入级为基础,介绍该入级指南在技术、审核、认证、检验等方面的要求及方法,以期对未来的智能船舶设计有所帮助。

分析DNV—GL规范与CSR规范关于克令吊强度评估的差异

DNV—GL特别是原GL规范中在船用起重设备上有着丰富的监造经验及完善的评估体系。以一艘人级DNV—GL的散货船为例，通过有限元分析，特别分析原GL规范与散货船共同结构规范（CSR）关于克令吊强度评估的差异。同时对人不同船级社的同型船舶起重设备，应充分考虑船级社间的差异，避免后期修改造成损失。这对起重设备的设计具有指导和借鉴意义。

DNV·GL新规范对敞口多用途船总体设计的影响及减少上浪的措施

DNV·GL新规范对敞口多用途船总体设计给出了明确的规范要求,需要研究新规范的变化及其对敞口多用途船总体设计的影响,用以指导后续研发设计。新规范的变化包括敞口耐波性模型试验时的最不利谱峰周期、船舶纵倾、船舶初稳性高,以及货舱进水后的完整稳性。该文以13000载重吨敞口多用途船为例,分析新规范对总纵强度和舱底排水系统的影响,对比3型敞口多用途船的耐波性模型试验,总结出了减少甲板上浪的措施。由于货舱进水高度要求的降低,船体总纵弯矩和剪力下降明显,可以进一步节省船体结构钢材。新规范提高了货舱舱底排水系统的冗余度,不仅舱底泵需要冗余,舱底管系也需要冗余且特殊强调为环形管系。减少上浪的最有效措施是将上层建筑布置在首部且上层建筑宽度达到船宽,或在船首设置一定宽度和高度的防浪罩或挡浪板以有效阻挡上浪。

信息化在新加坡地铁公司HSE管理中的应用

新加坡地铁公司作为地铁行业内运营方面最为安全的公司之一,在有效地管理日常的HSE(健康、安全、环境)业务,促进公司内部各部门之间的协作等方面,进行大量有益的实践,将自身的HSE管理体系和方式与DNV GL(挪威船级社)的QHSE综合管理信息系统(synergi life)进行有机融合,探索出一条借助于信息化手段提高日常HSE管理的新方法,从而实现公司HSE日常管理的信息化和高效化。新加坡地铁公司的HSE信息化管理新方式对轨道交通行业可以起到很好的示范作用。对地铁运营中的事故及安全隐患进行说明,介绍新加坡地铁公司的HSE管理信息化,并对失效和延误及事故管理作重点介绍,将其与传统的事故管理进行对比,最后提出针对城市轨道交通行业日常HSE管理信息化的思考,以期对国内地铁行业的HSE管理提供帮助。

某破冰船调距机构的疲劳强度分析

介绍了DN VGL规范中桨叶冰载的计算方法和基于Palmgren-Miner准则的调距机构疲劳计算方法,将该方法应用于极地冰区PC-5级强度设计的某破冰船调距桨装置,计算了桨叶最大冰载,并将冰载施加到调距机构有限元模型上,得到了调距机构的最大主应力,由此计算出平均应力和应力幅值,按照Palmgren-Miner准则计算了该调距机构的疲劳强度。计算结果表明,调距机构的MDR值都小于1.0,满足DNV GL规范要求。

某农副产品市场液氨泄漏事故后果模拟

液氨具有强腐蚀性、毒性,常以液态形式储存,使用过程中若管控不力极易发生泄漏中毒事故甚至发生火灾、爆炸事故。为帮助企业进行风险分级管控,预测各类事故发生后可能造成的影响,指导企业做好应急救援、应急物资、装备的准备工作。以北京某农副产品市场为例,利用挪威船级社的DNV-GL safeti-phast软件,对其制冷时使用的危险品液氨进行了泄漏、火灾、爆炸等类事故的模拟和分析,得出了在不同天气条件下发生不同灾害的影响范围,划分了不同影响区域。

某破冰船调距机构有限元强度计算

调距桨是破冰船常用的推进型式,DNV GL船级社在破冰船调距机构的强度计算上积累了丰富的经验。文章针对按极地冰区PC-5级强度设计的破冰船调距机构,根据DNV GL规范,采用有限元方法对该调距机构进行了强度计算。首先依照DNV GL规范计算了桨叶失效冰载,然后分2种工况采用有限元仿真计算了在桨叶失效冰载作用下调距机构的强度。计算结果表明:该调距机构强度满足DNV GL规范的要求。