DNV GL新规范对大型集装箱船结构设计的影响

从总纵强度、舱段有限元和典型结构局部强度3个方面解析DNV GL规范与GL规范在集装箱船结构方面的内容差异。以一艘14 500 TEU集装箱船为例,分析DNV GL规范对大型集装箱船结构设计的影响。结果表明:DNV GL规范对于集装箱船的总纵强度和舱段有限元提出了更高要求,而在压载舱边界结构和艏部砰击方面的要求相对于GL规范有所降低,存在一定的优化空间。

基于DNV GL规范的海底管道铺设索具设计及应用

海底管道铺设索具主要用于海管铺设作业和小型结构物吊装作业。基于DNV GL规范,总结出一套海底管道铺设索具设计方法,该方法主要介绍了索具受力分析方法以及安全系数计算方法。该索具设计方法在南海某深水海管铺设项目得到成功应用。应用结果表明了该索具设计方法的可靠性,对于其他海管铺设项目具有一定的指导意义。

分析DNV—GL规范与CSR规范关于克令吊强度评估的差异

DNV—GL特别是原GL规范中在船用起重设备上有着丰富的监造经验及完善的评估体系。以一艘人级DNV—GL的散货船为例，通过有限元分析，特别分析原GL规范与散货船共同结构规范（CSR）关于克令吊强度评估的差异。同时对人不同船级社的同型船舶起重设备，应充分考虑船级社间的差异，避免后期修改造成损失。这对起重设备的设计具有指导和借鉴意义。

某破冰船调距机构的疲劳强度分析

介绍了DN VGL规范中桨叶冰载的计算方法和基于Palmgren-Miner准则的调距机构疲劳计算方法,将该方法应用于极地冰区PC-5级强度设计的某破冰船调距桨装置,计算了桨叶最大冰载,并将冰载施加到调距机构有限元模型上,得到了调距机构的最大主应力,由此计算出平均应力和应力幅值,按照Palmgren-Miner准则计算了该调距机构的疲劳强度。计算结果表明,调距机构的MDR值都小于1.0,满足DNV GL规范要求。

某破冰船调距机构有限元强度计算

调距桨是破冰船常用的推进型式,DNV GL船级社在破冰船调距机构的强度计算上积累了丰富的经验。文章针对按极地冰区PC-5级强度设计的破冰船调距机构,根据DNV GL规范,采用有限元方法对该调距机构进行了强度计算。首先依照DNV GL规范计算了桨叶失效冰载,然后分2种工况采用有限元仿真计算了在桨叶失效冰载作用下调距机构的强度。计算结果表明:该调距机构强度满足DNV GL规范的要求。