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航空电子车载系统中6kw三相升压功率因数校正整流器EMI滤波器的综合设计方法
1
作者
唐升宗
《长江信息通信》
2021年第8期35-37,共3页
电磁干扰(EMI)滤波级的紧凑高效地设计已成为设计高密度功率转换器,特别是航空电子应用中最关键的挑战之一。为了满足监管标准的要求,EMI滤波器的设计需要精确地实现。文章提出了一种不同来源的CM噪声的详细数学模型,并讨论了一种有效降...
电磁干扰(EMI)滤波级的紧凑高效地设计已成为设计高密度功率转换器,特别是航空电子应用中最关键的挑战之一。为了满足监管标准的要求,EMI滤波器的设计需要精确地实现。文章提出了一种不同来源的CM噪声的详细数学模型,并讨论了一种有效降低CM噪声影响的概念。此外,最小化DM过滤级的重量和尺寸一直是设计关注的问题,因为DM级消耗了整个系统的很大一部分重量。提出了一种紧凑的功率密度EMI滤波器拓扑结构,以满足航空电子应用中DO-160F的传导EMI要求。设计的电磁干扰滤波器的实验验证来自传导发射的结果,从一个6千瓦的实验室样机的电磁干扰集成级和三相升压PFC变换器。
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关键词
航空电子车载系统
do-160f标准
噪声建模
功率因数校正(P
f
C)
三相电磁干扰(EMI)滤波器
两级级联滤波器
下载PDF
职称材料
题名
航空电子车载系统中6kw三相升压功率因数校正整流器EMI滤波器的综合设计方法
1
作者
唐升宗
机构
广东泰坦智能动力有限公司
出处
《长江信息通信》
2021年第8期35-37,共3页
文摘
电磁干扰(EMI)滤波级的紧凑高效地设计已成为设计高密度功率转换器,特别是航空电子应用中最关键的挑战之一。为了满足监管标准的要求,EMI滤波器的设计需要精确地实现。文章提出了一种不同来源的CM噪声的详细数学模型,并讨论了一种有效降低CM噪声影响的概念。此外,最小化DM过滤级的重量和尺寸一直是设计关注的问题,因为DM级消耗了整个系统的很大一部分重量。提出了一种紧凑的功率密度EMI滤波器拓扑结构,以满足航空电子应用中DO-160F的传导EMI要求。设计的电磁干扰滤波器的实验验证来自传导发射的结果,从一个6千瓦的实验室样机的电磁干扰集成级和三相升压PFC变换器。
关键词
航空电子车载系统
do-160f标准
噪声建模
功率因数校正(P
f
C)
三相电磁干扰(EMI)滤波器
两级级联滤波器
Keywords
Avionics vehicular systems
do-
160
f
standard
noise modeling
power
f
actor correction(P
f
C)
three-phase electromagnetic inter
f
erence(EMI) lter
two-staged cascaded Iter
分类号
TN98 [电子电信—信息与通信工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
航空电子车载系统中6kw三相升压功率因数校正整流器EMI滤波器的综合设计方法
唐升宗
《长江信息通信》
2021
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