满足DO-178B要求的软件需求开发方法

为了开发出一份满足适航标准DO-178B要求的机载软件需求规格说明书,在介绍DO-178B对机载软件需求的要求和指出机载软件需求存在问题的基础上,重点讨论了使用结构化激励响应(SSR)方法开发软件需求的6个主要步骤。以飞行显示器软件的一个功能点为例,说明了使用SSR方法开发的软件需求单元应该具有的7个主要组成部分以及每部分的含义。通过DO-178B和SSR方法相结合,为机载软件需求开发提供了一套可行的技术方案。

GJB5000A与DO-178B的结合实施方案

在机载软件研制过程中将GJB5000A与DO-178B进行结合实施对提高软件安全性和可靠性有着重要意义。首先对GJB5000A和DO-178B进行了介绍,然后将DO-178B中的所有目标逐条与GJB5000A进行对比,并给出了对比结果。结果表明DO-178B中没有与GJB5000A相冲突的目标,因此二者完全可以在软件研制过程中进行结合实施。最后,基于对标准特点的分析,给出了GJB5000A与DO-178B结合实施的方案。

基于DO-178B的结构覆盖分析研究

结构覆盖分析(SCA)是基于DO-178B的软件验证的重要组成部分。由于DO-178B仅提出目标活动要求,不提供具体的工程技术方法,如何进行结构覆盖分析是困扰国内航电软件开发和验证的一大难题。通过与国外航电设备厂商的多年的软件国际合作,以及对DO-178B软件结构覆盖分析具体要求的深入研究,提出了一个结构覆盖分析过程和具体的实现方法。在多个软件国际合作项目中的实际应用表明,的研究成果满足DO-178B结构覆盖分析的要求。

基于DO-178B的软件测试技术研究

为了满足适航要求,航空机载系统软件测试需要遵循DO-178B的要求;然而,传统的软件测试技术和过程并不能完全适应适航标准的要求;同时,国内缺乏基于DO-178B的软件测试研究和工程实践,适航相关领域研究现状与国外成熟的适航标准规范体系相比尚有一定的差距;因此,文中根据DO-178B对软件测试的相关要求,提出一套基于DO-178B的软件测试技术方案,通过工程实例进行应用,并对相关领域的发展前景进行总结和展望;实例应用表明,该软件测试实施方案可以成功指导基于DO-178B的软件测试工作。

机载适航标准DO-178B/C软件开发过程研究

介绍了DO-178B/C标准的发展历程,结合对DO-178B/C标准机载软件生命周期过程的研究,分析了机载软件开发过程需求、设计、编码和集成子过程的关系及输入输出数据,在分析机载软件需求、设计、编码及集成子过程的目标、活动和转换准则的基础上,给出了各子过程的过程模型。展望了DO-178B/C标准的未来研究方向。

DO-178B/C目标分析及阶段介入评审过程研究

DO-178B/C标准作为面向适航审定的机载软件生命周期过程标准,着重提出了每个过程中应实现的目标,在DO-178B与DO-178C适航目标的变化的基础上,详细分析了目标之间的关系,目标的分布与差异。以适航标准和指导性文件为依据,结合机载软件开发过程监控背景,对阶段介入评审进行机载软件开发过程评估关注的目标和数据进行了总结,可对机载软件申请方筹备开展机载软件适航认证提供参考;对DO-178B/C标准相关及介入评审的未来研究方向进行了展望。

基于DO-178B的机载软件可靠性设计

本文从软件可靠性工程角度,对DO-178B的研制流程进行解读,分析DO-178B中所包含的避错、消错和容错的机载软件可靠性设计技术。分析表明,DO-178B既是机载软件满足适航安全性要求的符合性方法,也是保证机载软件可靠性的一种软件设计方法。

基于DO-178B的民用飞机机载软件工具的鉴定和应用

随着民用机载系统复杂性的不断提高,软件工具在机载软件系统开发中被越来越广泛地使用。从适航合格审定角度探讨了软件工具在民用飞机领域的鉴定工作,包括工具鉴定准则、工具鉴定数据等。

机载适航标准DO-178B/C软件计划过程研究

介绍了DO-178B/C标准的发展历程,结合对DO-178B/C标准软件生命周期过程的研究,从活动、子过程转段及顺序、生命周期环境、其它因素、开发标准、计划满足DO-178B/C要求以及计划的开发与修正等7个方面对软件计划过程进行了研究,并对关注点进行了分析,最后展望了DO-178B/C标准的未来研究方向。

基于DO-178B的机载软件开发过程评估方法

民用飞机机载软件开发过程需遵循DO-178B标准已得到适航当局和工业界普遍认可,如何对机载软件开发过程进行评估,以确保其满足DO-178B的相关目标已成为一个研究热点。对相关适航标准和指导性文件进行了解读,对采用阶段介入评审进行机载软件开发过程评估方法进行了研究。

GJB5000A与DO-178B/C的综合应用研究

针对软件研制单位目前存在的型号软件研制必须同时满足GJB5000A与适航软件研制标准的要求,通过对GJB5000A与DO-178B/C的对比分析,提出一种将GJB5000A与DO-178B/C相互融合的方法,并对方法实际工程实践时应注意的问题进行了说明。

基于DO-178B的软件配置管理技术研究

软件过程管理对航空软件产品的安全性和可靠性发挥着至关重要的作用,而配置管理技术作为软件过程中的一个重要环节,无疑又是重中之重。这里以DO-178B为指导,结合实践经验,详细阐述了开展各项软件配置管理活动的具体方法与策略。为提高数据控制的有效性,以满足DO-178B的A级软件研发过程为例,说明了如何按照DO-178B中的两种控制类型对软件生命周期数据进行分类,最后,提供了符合DO-178B要求的说明。

DO-178B与GJB 5000A对比分析研究

近几年,GJB 5000A大力推行,很多军工企业已经完成了一定成熟度等级的体系认证工作,并在软件项目中贯彻实施;而适航思想在军用航空器中的引入,又使得DO-178B标准的应用成为今后军用和民用航空器软件开发的发展趋势。该文将DO-178B标准和GJB 5000A进行对比分析,并给出对比分析结果总结,为依据上述两个标准进行软件开发的企业提供一些参考和思路。

DO-178B可验证的机载操作系统配置生成技术

针对DO-178B适航验证要求对机载嵌入式操作系统配置数据生成技术进行了分析研究,给出了一种可重用的机载嵌入式操作系统配置数据生成器的架构设计。基于这种架构构建的配置数据生成器经过DO-178B适航验证后可适用于不同的机载嵌入式操作系统,从而大大减少机载嵌入式操作系统的适航验证成本。

基于DO-178B的机载软件开发过程及其监控评审方法

DO-178B自1992年颁发以来,一直作为航空业普遍认可的机载软件设计保证指南,FAA、EASA和CAAC等民航当局在对含软件的机载系统和设备进行适航审定时,都将DO-178B作为可接受的机载软件符合性方法。本文结合民用飞机机载软件开发和评审的工程经验对相关适航标准和指导性文件进行解读,梳理了基于DO-178B的机载软件开发过程,并对其监控评审方法进行了研究。

基于DO-178B及CMMI的机载软件开发配置管理技术研究

软件配置管理作为软件开发过程中一个重要的过程,对航空软件产品的安全性和可靠性有着至关重要的作用。本文以DO-178B为指导,结合CMMI三级关键过程域实践,总结出一套符合民用机载软件的配置管理流程,给民用机载软件配置管理技术实践者提供参考。

基于DO-178B的民用飞机机载软件适航审定研究

DO-178B中提出的指导性材料,已经被民用航空业界和各国适航当局公认为可用以建立特定机载软件达到其预期设计需求的置信度。本文基于DO-178B从机载软件研制全生命周期,概述了机载软件研制过程。

软件适航认证与DO-178B

取得适航证是商用飞机能否投入商业运营的前提。随着"十一五"期间我国大型商用飞机计划的开展,整机制造商明确要求系统供应商供应的设备符合适航标准,这是整机顺利通过适航认证的必要条件。

基于DO-178B的民用飞机空气管理系统综合控制器机载软件设计阶段评审综述

本文首先介绍民用飞机机载软件的适航认证标准DO-178B;其次介绍了一套空气管理系统及其控制器机载软件,并以这套机载软件研制过程中的设计阶段数据为例,描述了软件设计数据的评审过程,总结了评审的重点及难点;最后对目前软件适航评审技术进行了总结及展望。

浅析DO-178B与GJB5000A标准对航空软件研制要求的差异

针对当前航空机载设备或系统研制单位普遍在实施航空软件研制过程标准化工作的实际情况,分析探讨了DO-178B标准及GJB5000A标准在实施过程中如何满足其要求,简要阐述了两种标准在项目之间的差异性。