基于DSPF2812的发动机转速测量系统设计

在研究现有的几种发动机转速测量方法基础上,设计了一种以T型测速方法为原理,以DSPF2812为控制核心的发动机转速测量系统。给出了系统的测量原理以及实现发动机转速测量的软件编程方法和信号调理电路设计,同时应用LabVIEW软件实现对信号的监测和数据存储,最后对该测量系统进行了实验测试,在实际测试中取得了良好的效果。该系统具有测速精度高、测速范围广以及实时性强等特点,为汽车发动机性能研究、故障处理以及后续的分析提供了重要的参考依据,同时该系统还可以应用到电机测速等其它测速领域,具有较高的实用价值。

基于DSPF2812和Labview的数据采集系统设计

为方便、快捷的完成信号采集,设计了一种基于数字信号处理器DSP和虚拟仪器技术Labview的数据采集系统。应用DSP内部的模数转换器ADC模块采集外部模拟信号并完成模拟量到数字量的转换,从而实现模拟信号的采集,同时利用串口通讯SCI模块与外设之间实现串行通讯的原理,通过R232串口完成DSP与Labview的通信,可实现数据的显示和存储。经测试该系统工作稳定,可实现多个通道的数据采集、监测和存储。

基于DSP的高功率TEACO_2激光器控制系统的高精度数据采集

针对基于DSP的高功率TEA CO2激光器控制系统直接利用DSP F2812内置A/D转换器(ADC)进行模拟量采样时存在转换误差较大,且模拟量易受电磁干扰等问题,从硬件和软件两个角度提出了校正DSP2812内置ADC的方法。硬件上采用硬件模拟滤波和隔离等手段对输入的模拟量进行处理;软件校正则通过将两路给定的参考电压值送入DSPF2812内置A/D转换器的两个转换通道,计算出ADC的偏置误差和增益误差,以此误差对其它通道A/D转换器进行校正。最后,实验分析了参考电压和A/D采样时钟频率对A/D转换精度的影响。结果表明,提出的方法能有效地提高A/D转换器的精度,A/D转换误差达到±3 LSB,特别是在对腔压值精度要求很高的0～12 000 Pa区段,A/D转换精度达±1 LSB,可以保证TEA CO2激光器的可靠运行。

基于小波变换的电力系统谐波检测方法研究

基于小波多分辨分析,提出了一种采样频率的选择方法,可有效地提取基波信号和谐波信号。首先将谐波信号进行小波分析,选择合理的分解层数,在此基础上讨论了在不同范围内的采样频率对谐波检测的效果所造成的影响,通过仿真实验验证了所提出的采样频率选择方法的正确性。将该方法用于基于F2812DSP的谐波检测装置中,在配网自动化系统中进行长时间运行与测试,结果表明该方法具有计算速度快,反应灵敏等特点,能够实时跟踪谐波的变化。

车辆辅助供电系统设计

针对现有汽车在复杂工况下由于受到蓄电池及发电机特性的限制而导致的供电不足等问题,提出应用超级电容器作为辅助供电装置的设计方案。介绍了车辆辅助供电系统的硬件电路设计及控制方法。应用DSPF2812作为主控单元,实现系统的综合控制,通过试验验证了该系统能够实现超级电容器辅助供电的功能。该系统能够在汽车起动和急加速等工况下提供瞬时的电能补偿,从而保证汽车的电力供应,增强汽车的动力性及燃油经济性,实现汽车整体性能的提升。

基于DSP的数据采集处理系统研究

本设计给出某系统中陀螺组合信息处理电路软硬件实际解决方案。系统硬件部分主要包括温度传感器、模数转换模块、电源模块和中央处理器等部分。中央处理器采用TI公司的F2812。软件部分主要包括信息采集、信息计算、误差补偿、温度插值模型、指令接收解析、状态判断、反馈信息等各个模块,在CCS3.3环境下使用C语言开发。经过测试,系统的各项指标达到或超过了预期,取得了令人满意的效果。

基于ADS1256的舰船电场测量系统研究

本文针对舰船电场探测的要求,设计了一套基于ADS1256的数据采集系统,能较好地完成水中舰船电场信号采集,解决了采集中低功耗、低噪声等关键技术。文中给出了详细的软硬件设计思路和实现方案,并采用硬件抗干扰措施较好地克服了模拟传输带来的干扰和噪声影响。实验结果表明,该系统具有较好扩展性和可靠性,以及高精度等特点。

基于DSP和ZigBee的风力发电监测报警系统设计

针对目前风力发电监测报警系统成本高、数据传输不灵活等缺陷,设计出一种基于DSP和ZigBee的风力发电监测报警系统。分析了系统的结构原理,给出了软硬件框图,并分析了数据采集模块和数据传输模块。实验结果验证了本系统的可行性,系统运行稳定可靠。