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最优化路网可观可控性的DSRC网设计模型研究
被引量:
3
1
作者
张纪升
王笑京
+2 位作者
牛树云
贾利民
张凡
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2015年第3期75-81,共7页
我国高速公路电子不停车收费系统联网建设即将实现全国联网,如此大规模的系统互联为高速公路的运行管理带来了新的契机.既提供了一种可靠的交通运行状态信息获取方式,也构建了一个具有相当覆盖范围的车路交互平台,从而实现路网的协同管...
我国高速公路电子不停车收费系统联网建设即将实现全国联网,如此大规模的系统互联为高速公路的运行管理带来了新的契机.既提供了一种可靠的交通运行状态信息获取方式,也构建了一个具有相当覆盖范围的车路交互平台,从而实现路网的协同管控与出行服务水平的提升.基于此,首先给出路网可观性、可控性的概念模型;其次根据DSRC设备双向交互的特点,提出面向路网可观性与可控性双目标优化模型,基于路网旅行时间测量误差最小化为目标的路网可观性评估模型及基于路网系统旅行时间最小化为目标的路网可控制性评估模型,最后,通过数值算例对模型进行了验证.结果表明,提出的模型是可行的、有效的.
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关键词
智能交通
路
网
可观性
路
网
可控性
dsrc网设计
布局优化
双目标优化
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职称材料
题名
最优化路网可观可控性的DSRC网设计模型研究
被引量:
3
1
作者
张纪升
王笑京
牛树云
贾利民
张凡
机构
北京交通大学交通运输学院
交通运输部公路科学研究院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2015年第3期75-81,共7页
基金
国家科技支撑计划(2014BAG01B02)
文摘
我国高速公路电子不停车收费系统联网建设即将实现全国联网,如此大规模的系统互联为高速公路的运行管理带来了新的契机.既提供了一种可靠的交通运行状态信息获取方式,也构建了一个具有相当覆盖范围的车路交互平台,从而实现路网的协同管控与出行服务水平的提升.基于此,首先给出路网可观性、可控性的概念模型;其次根据DSRC设备双向交互的特点,提出面向路网可观性与可控性双目标优化模型,基于路网旅行时间测量误差最小化为目标的路网可观性评估模型及基于路网系统旅行时间最小化为目标的路网可控制性评估模型,最后,通过数值算例对模型进行了验证.结果表明,提出的模型是可行的、有效的.
关键词
智能交通
路
网
可观性
路
网
可控性
dsrc网设计
布局优化
双目标优化
Keywords
intelligent transportation
network observability
network controllability
dsrc
network design
layout optimization
two-objective optimization
分类号
U268.6 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
最优化路网可观可控性的DSRC网设计模型研究
张纪升
王笑京
牛树云
贾利民
张凡
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2015
3
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