我国首台DSUC型双护盾TBM施工技术获成功

8月3日14点18分,我国首台DSUC型双护盾隧道掘进机TBM从青岛地铁2号线高雄站地下30多m深处＂破壳＂而出,标志着由中国铁建十八局集团隧道公司承建的青岛地铁2号线首个TBM区段——高（雄站）海（安路站）区段右线提前20d贯通。青岛2号线高海区段位于香港东路和香港中路正下方，为旅游城市主干道。

DSUC型双护盾TBM和配套设备在地铁施工中的优化设计

为满足复杂软硬岩交替地质条件下城市轨道交通快速掘进及隧道安全,以我国轨道交通领域首创DSUC型双护盾TBM施工的青岛轨道交通1号线工程为研究对象,针对施工中组装场地刀盘应力过于集中、通过断层破碎带时易卡、注浆不够密实等难题,通过集成模块化设计、采用垂直皮带输送机、增加辅推油缸、优化导向系统、增设循环水系统、进行地表注浆加固、设置止浆环等举措,不仅有效解决了施工难题,而且极大提高了掘进速度,保证了隧道质量安全。

DSUC型双护盾TBM管片选型技术——以青岛地铁2号线一期工程二标02工区为例

青岛地铁2号线海安路站~高雄路站区间段从海安路站出发,途径3个车站,最后到达高雄路站,共计4个TBM施工区间,均采用DSUC型双护盾TBM机掘进,混凝土管片衬砌,区间半径有1500m、1200m、800m、350m四种曲线段,为了确保隧道施工质量和成洞质量,选片选型尤为重要,针对不同情况运用不同的管片选型技术。