地铁DTⅥ2扣件弹条力学特性及断裂研究

为分析DTⅥ2扣件弹条的力学性能,基于大型计算程序ABAQUS,建立扣件弹条有限元模型,并验证模型可靠性。研究结果表明:弹条应力产生的最大区域为弹条小圆弧内侧及跟端下侧与铁垫板接触部分,此区域易产生较大塑性变形、萌生裂纹并不断发展,在安装和养护维修过程中应加以关注;安装状态、摩擦因数和温度对扣压力影响相对较小,弹程对扣件弹条扣压力和最大等效应力影响较大;弹条特征部位的最大等效应力和垂向加速度在782~934,1 160~1 270和1 620~1 700 Hz频率范围出现3个明显的峰值,表明在这些频率下弹条易突然发生断裂。

城市轨道交通运营线路弹条断裂原因浅析及应对措施研究

随着现代经济高速发展,乘坐城市轨道交通已成为人们通勤出行最主要的交通方式。尤其针对人流密集的一、二线城市主要交通运营线路,每天承载着巨大的交通客运流量,随之而来的是高负荷运载导致地铁钢轨减震扣件疲劳破坏。其中,弹条最为扣件系统中最易发生疲劳破坏的构件,其使用情况及工作状态对城市轨道交通安全运营将产生的最直接的影响。本文通过对DTⅥ2型扣件进行断裂原因分析,并针其断裂失效机理提出切实可行的应对措施。