干湿复合改性沥青混合料在国省干线公路车辙防治中的应用

为解决普通国省干线公路沿线重载交通、连续坡道、桥面铺装及交叉口等特殊路段沥青路面车辙防治问题,在湿法SBS改性沥青混合料AC-13C矿料级配优化的基础上,对不同改性、不同制备方式的改性沥青混合料路用性能试验的分析表明:湿法SBS改性沥青混合料外掺0.3%干法DTPE-M进行复合共混改性后,室内拌制与现场生产的干湿复合改性沥青混合料动稳定度分别提高了73.1%、78.6%,抗剪强度分别提高了66.5%、72.2%,低温破坏应变分别提高了9.6%、10.8%,残留稳定度分别提高了6.5%、7.9%,现场生产的各项路用性能比室内拌制均有所提高;干湿复合改性沥青混合料形成的多相复合交联网络结构显著提高了沥青混合料的动稳定度与抗剪强度,同时对低温抗裂及水稳定性也有较好改善作用。

高模量抗车辙剂在国省干线二级公路工程中的应用

本文依托G247线靖会路改建工程沿线特殊路段沥青路面的车辙防治技术,通过试验与工程实践表明:新一代DTPE-M高模量抗车辙剂能够达到改性沥青混合料相关要求,对普通沥青混合料的动态压缩模量及抗车辙性能贡献十分显著,现场使用灵活、经济便捷、工艺简单,对国省干线二级公路沥青路面的抗车辙能力具有重要现实意义。

基于双重改性的高性能沥青混合料路用性能分析

本文分析了SBS改性沥青、DTPE-M改性及二者双重改性机理,通过对Superpave-20相同级配及油石比、不同改性方式下沥青混合料路用性能对比试验可以看出,采用双重改性可以充分利用SBS、DTPE-M两种不同改性材料相互作用形成的立体交联网络结构优势,从而实现双重改性与增强目的,不仅有利于提高沥青混合料的抗变形能力,同时对水稳定性、低温抗裂性也有积极改善效果,是快速提升重载交通、连续坡道、桥面铺装等特殊路段沥青路面抗车辙能力与耐久性的有效措施之一。