某发动机DVVT技术经济性仿真研究

针对某款汽油发动机的DVVT技术研究开发,本文运用AVL-Boost软件搭建发动机热力学仿真分析模型,预测对比单VVT和DVVT发动机外特性工况下经济性,并通过改变进排气凸轮型线和气门正时,尝试改善发动机经济性,研究DVVT技术对发动机外特性工况经济性的影响。结果显示,双VVT技术可有效改善发动机外特性工况中高转速下经济性,但对低转速经济性贡献度非常低。

DVVT对发动机中低转速性能影响的仿真研究

介绍了调节进、排气可变气门正时(VVT)角度对发动机性能的影响。该试验在发动机转速为1 500r/min、全负荷的工况下进行。应用GT-Power仿真软件建立发动机模型,通过模拟仿真来分析进、排气VVT角度变化对发动机的燃油消耗率和扭矩的影响。研究结果表明:恰当的VVT角度能够调节气缸内残余废气量,提高汽油机充气效率。采用合适的仿真模型能够快速地找到性能最优的VVT组合,减少实际工作过程中的台架标定工作量。

基于模型的E85乙醇汽油发动机DVVT优化

以一台普通量产的三缸直喷增压水冷汽油机为基础,在不做任何硬件结构改动的前提下,进行E85乙醇汽油的正时优化试验。采用基于模型的优化方法及现代试验设计(DOE)理论,不仅缩短了60%的台架标定试验周期,而且在保证发动机性能和排放的前提下实现了2.6%的整车燃油经济性改善,达到了预期的目的。通过此次试验,进一步了解了E85乙醇汽油的燃烧特性,为发动机的下一步硬件优化和软件优化奠定了良好的基础。

发动机可变气门正时技术原理及其发展探析

发动机是汽车的动力源,可变气门正时系统是发动机的重要组成部分,其直接关系到汽车的动力性、经济性和减排等。通过对汽车发动机气门正时系统结构原理分析,结合发动机性能指标,探究当前发动机可变气门正时系统方面的新技术、新特点,以及其未来的发展方向。