53000DWT散货船主机环氧垫块浇注时的注意事项

文章介绍了53000DWT散货船采用环氧树脂垫块进行主机定位安装工艺的注意事项。研究表明:环氧树脂垫块浇注工艺不仅提高了工作效率,而且缩短了船舶制造周期。

32,500DWT散货船电力系统的设计简介

船舶电气设计的核心部分是电力系统的设计,主要包括:电站的负荷计算,发电机台数和容量选择,船舶电制的确定,电力一次单线图的绘制,短路电流的计算以及保护开关的选用等。

39000DWT散货船防海盗安全舱室设计

根据《中国籍国际航行船舶防海盗安全舱室功能设计指导意见》要求,文章结合江门市南洋船舶工程有限公司实际情况,阐述39000DWT散货船防海盗安全舱室的设计要求,为防止可能的情况下海盗入侵时为船员提供一个可以藏身的舱室,保证人身安全,为等待救援提供了有力的保障。

HCSR对81200 DWT散货船设计的影响

本文以中船黄埔文冲船舶有限公司建造的81 200 DWT散货船为实例,对已满足CSR-BC的82 000 DWT散货船进行满足HCSR的更新升级和对比。本次升级是在不改变船舶总体布置、基本参数并保留原先结构布置的情况下进行结构优化,比如不改变纵骨间距、强框布置等内容,只对尺寸进行核算和修改的基础上,分析总结CSR和HCSR的差别。从HCSR的基本要求、结构设计准则、船体梁结构、直接强度计算等方面,分析实船建造中需要面临的新要求、新改进,以及对新造船成本和重量的影响。

57000 DWT散货船检验通道详细设计简介

简要介绍了57000 DWT散货船检验通道的详细设计及三维设计在检验通道设计中的应用体会。

提高205000DWT散货船舾装先行率的方法与措施

以提高205 000 DWT散货船舾装先行率铁舾件的舾装先行率为目标,通过分析影响舾装先行率的因素,提出优化方案并实船验证,最终实现了缩短坞期、减少大型吊机的使用量、降低现场施工环境的危险度、减少补涂及相关施工量,从而满足PSPC等相关施工标准的目标要求。

82000DWT散货船满足巴拿马运河要求的舾装设计

以82000DWT散货船为例，结合相关规范、公约及运河规则，介绍了其满足巴拿马运河要求的舾装设计，系泊布置、舷梯引水员梯和天幕和声光信号，并对其具体的布置及设计加以分析和说明。对同类船型的设计有一定的借鉴作用。最后指出随着巴拿马运河扩建工程对原有的设计带来的变化应给予关注。

63 500 DWT散货船大型主机曲轴换新施工方案

制定63 500 DWT散货船主机曲轴换新的整体方案,通过对生活区结构的强度计算,新制机架提升、曲轴提升及转运工装,完成主机曲轴换新、主机试验及试航。

82000 DWT巴拿马型散货船机舱底层综合布置

本船的生产设计由龙穴造船有限公司首次承担。本文对机舱区底层舾装设计的主要技术问题做了较详细论述。

50000 DWT 散货船结构设计的点滴体会

本文介绍了作者在 50 0 0 0 DWT散货船的设计过程中 ,关于底部纵桁布置、抓斗加强、卷筒钢板加强、进水强度以及结构工艺等几方面的一些体会。

20000 DWT江海直达散货船迎流喷水减阻数值模拟研究

将迎流喷水减阻的方式引入散货船中,以20 000DWT江海直达散货船作为研究对象,通过三维数值仿真软件FLUENT对其在首部迎流喷水进行数值模拟,研究不同的喷口面积、喷口位置以及不同的喷水速度对于船舶减阻效率及船舶性能的影响,并寻求最佳的迎流喷水减阻方案,推动该项技术的发展.

散货船舱室布置设计的注意事项

在运输船舶中,舱室作为船员休息和娱乐的处所。在船舶的设计中有着至关重要的作用,很多规范对于舱室的设计都有明确的规定,如ILO、SOLAS等等。介绍了散货船舱室划分及舱室内设备布置的详细设计过程及在设计过程中需注意的事项。以64000 DWT散货船为例,介绍了该船舱室设计中比较有特色的关键点。

船舶下水计算及工艺

针对82000DWT散货船下水计算及工艺进行了阐述。

轴带发电机在船用低速主机上的应用

船用低速主机配备轴带发电机(轴发)的方案可以有效降低船舶的CO2排放,降低营运成本。目前市场上存在多种轴发驱动型式,初投资也各不相同,合理选择轴发方案对船舶的经济性和机舱布置十分重要。简介了轴发的常用配置方案及其优缺点,通过比较64 000 DWT散货船的2种轴发方案,研究了该型散货船配轴发的经济性。

生产设计中船体专业的前期策划

生产设计作为船舶设计的一个阶段,应在初步设计和详细设计之后进行,是船舶整个技术准备过程中的一个重要环节。生产设计也是现代化、高质量、高效率、低成本造船的重要手段。以82 000 DWT散货船为例,介绍在项目开始之前船体专业前期策划的内容,指出策划工作完成的质量直接影响项目后续工作能否顺利开展。

ISO 15016—2015及其对实船测速的影响分析

通过介绍ISO 15016—2015的提出背景、基本内容和计算方法,给出在实船测速中应注意的事项。结合已完成的3艘8.2万dwt系列散货船实船测速、速度修正计算的实例,分析各环境因素对修正计算结果的影响。分析认为:对于该系列的3艘船,在特定的环境条件下,波浪、温度和风是影响航速/功率分析结果的主要因素。