提高DXC-500X型大修列车换枕效率的思考与实践

DXC-500X型大修列车在桥梁、隧道等特殊线路的施工作业中有显著优势,能较好地克服条件恶劣地段作业面狭窄、安全风险高等问题,施工作业安全性高、劳动强度低。文章介绍了作者在工务大修换枕施工实践中,不断思考和实践总结出的提升大修列车换枕效率的方法,降低了设备故障率,最大限度发挥了大修列车的作用。

提高DXC-500x型大修列车作业效率的探索

按照沈阳铁路局关于'用好大修专列,提高作业效率'的有关要求,我段经过积极、细致的施工准备,逐步优化施工组织,探索大修列车高效作业的施工组织、设备状态、劳力使用以及天窗时间长短.

DXC-500型大修列车驱动不同步问题的解决方案

DXC-500大修列车是能同时更换铁路钢轨和轨枕的唯一国产化的大型综合作业机械，使长期以来长大隧道内和大型桥梁上难以实现的换枕换轨问题得到解决。其结构复杂，整车长度85米，总重275t，单台价值达5500余万元。由动力车、材料车、作业车、辅助作业车组成，作业时要配备一定数量轨枕车，操作需要在27人相互配合下完成。走行驱动采用闭式液压系统，四个两轴动力转向架轴重不同，每个转向架上串联两个走行马达，共八个马达作为动力来源。在使用过程中，出现同一个转向架的两个动力轴不同步，驱动轮连续打滑、跳动，造成钢轨面擦伤，影响作业效率。该问题的处理，对解决闭式液压系统串联驱动不同步问题提供了可借鉴的方法。

DXC-500型大修列车运用探讨

正我国铁路线路大修换枕目前主要采用人工作业模式,但隧道和桥梁采用人工换枕存在一定局限性,主要表现在新旧枕木倒运困难、人身安全存在隐患、作业进度较慢三方面。因此,为满足我国既有铁路提速和铁路线路维护的需要,由金鹰重型工程机械有限公司与美国HTT公司通过技术引进,联合设计开发,在既有TRT909型大修列车基础上进行优化生产的DXC-500型大修列车,符合我国铁路线路需求,具有机械换轨、换枕的功能,且在隧道和桥梁施工中有显著优势。

DXC-500型大修列车换枕实践

正为提升我国制造企业的设计研发和生产能力,满足我国既有铁路提速对铁路线路维护的需要,根据铁道部统一规划部署,武汉铁路局向襄樊金鹰轨道车辆厂(简称襄樊金鹰)采购了我国首台DXC-500型大修列车。该车是襄樊金鹰和Harsco Track Technologies,Harsco Corporation(简称HTT)在对HTT既有TRT909型大修列车进行联合优化设计的、符合我国铁路线路需求的新车型,具有在营业线上机械换轨换枕综合作业的功能。