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达坂山公路隧道冻土工程问题和工程防治措施
被引量:
15
1
作者
刘国玉
《冰川冻土》
CSCD
北大核心
2006年第6期833-837,共5页
达坂山公路隧道位于高海拔寒冷地区,自然条件非常独特(高寒、低氧、多雨雪、冬季较长等),地质条件又很复杂,这些不利因素为工程的设计和施工带来了许多新问题,最为突出的是:工程的冻害及水害的防治;隧道的开挖、贯通和营运,改变了原有...
达坂山公路隧道位于高海拔寒冷地区,自然条件非常独特(高寒、低氧、多雨雪、冬季较长等),地质条件又很复杂,这些不利因素为工程的设计和施工带来了许多新问题,最为突出的是:工程的冻害及水害的防治;隧道的开挖、贯通和营运,改变了原有的温度场、应力场和地下水的迳流排泄途径;传统施工方法受到挑战等.隧道工程的冻害及水害的防治是关系到隧道能否正常营运的关键.为了克服和解决以上问题,经过反复研究和论证,采取了必要的的工程措施和先进的施工方法,确保了该隧道的顺利竣工和正常营运,为建设同类隧道积累了宝贵的经验.
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关键词
达坂山隧道
冻土工程问题
工程措施
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职称材料
大坂山公路隧道防寒保温门的原理及应用
被引量:
3
2
作者
青海省交通厅
中国科学院兰州冰川冻土研究所冻土工程国家重点实验室
+1 位作者
陕西省公路勘测设计院
铁道部第十六工程局
《冰川冻土》
CSCD
北大核心
1999年第2期107-114,共8页
大坂山隧道地处严寒地区,年平均气温-3.1℃.无论隧道衬砌层是否敷贴隔热保温层,其围岩都要形成多年冻结圈.相应的衬砌表面应力超过混凝土的强度,终将形成破裂等冻害.若设置防寒保温门,合理地控制其开闭,经估算,防冷冻的效率...
大坂山隧道地处严寒地区,年平均气温-3.1℃.无论隧道衬砌层是否敷贴隔热保温层,其围岩都要形成多年冻结圈.相应的衬砌表面应力超过混凝土的强度,终将形成破裂等冻害.若设置防寒保温门,合理地控制其开闭,经估算,防冷冻的效率高达近80%,围岩肯定不形成多年冻结.年平均气温-1℃定为严寒气候与中等寒冷气候的分界.在严寒气候条件下,防寒保温门是公路隧道防冻害的首选对策.
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关键词
大坂山
公路隧道
防寒保温门
隧道
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职称材料
大坂山公路隧道工程地质特征
3
作者
洪文之
《青海地质》
1995年第1期54-58,共5页
大坂山公路隧道位于青海省西宁市—甘肃省张掖市公路(即227国道),自南向北穿越大坂山主峰。隧道轴线长约1.538km,轴线走向29°,系国内海拔最高的公路隧道。由于隧道址区所处的特殊地形地质背景条件,必须查明一些特殊的隧道工程地质...
大坂山公路隧道位于青海省西宁市—甘肃省张掖市公路(即227国道),自南向北穿越大坂山主峰。隧道轴线长约1.538km,轴线走向29°,系国内海拔最高的公路隧道。由于隧道址区所处的特殊地形地质背景条件,必须查明一些特殊的隧道工程地质问题。经工程地质勘探查明了:一、大坂山址区不存在多年冻土,仅发育季节冻土,对隧道工程危害不大;二、隧道围岩类型分为四类、11段,其中稳定性好的Ⅴ类围岩占隧道全长51%,Ⅳ类围岩占15%,Ⅲ类围岩占2%,稳定性差的Ⅱ类围岩占32%;三、隧道址区地壳稳定程度属次不稳定级,为6.5级地震潜在震源区,在五十年地震活动强度超越概率0.1的条件下,相应地震烈度值为7.8度;四、隧道址区位于分水岭地带,水文地质条件简单,大气降水和地表水不易补给地下水,预测隧道总涌水量仅668m^3/d。
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关键词
大坂山
隧道围岩
多年冻土
隧道
工程地质
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职称材料
大坂山公路隧道工程地质特征
4
作者
潘秉武
洪文之
《青海地质》
1998年第2期50-57,共8页
亚洲最高的公路隧道—大坂山公路隧道,由于海拔高、寒冻作用强烈和地质构造复杂,决定了隧道工程地质条件的复杂。叙述了隧道址的地理地质背景条件及其对隧道工程的影响。隧道施工结果表明,勘探成果的可信度较高。
关键词
公路
隧道
工程地质
冻土
涌水量
大坂山
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职称材料
题名
达坂山公路隧道冻土工程问题和工程防治措施
被引量:
15
1
作者
刘国玉
机构
中国铁建第十六工程局集团公司
出处
《冰川冻土》
CSCD
北大核心
2006年第6期833-837,共5页
基金
国家自然科学基金项目(40571068)
中国科学院知识创新工程重大项目(KZCX1-SW-04)
中国科学院寒区旱区环境与工程研究所知识创新工程项目(210089)资助
文摘
达坂山公路隧道位于高海拔寒冷地区,自然条件非常独特(高寒、低氧、多雨雪、冬季较长等),地质条件又很复杂,这些不利因素为工程的设计和施工带来了许多新问题,最为突出的是:工程的冻害及水害的防治;隧道的开挖、贯通和营运,改变了原有的温度场、应力场和地下水的迳流排泄途径;传统施工方法受到挑战等.隧道工程的冻害及水害的防治是关系到隧道能否正常营运的关键.为了克服和解决以上问题,经过反复研究和论证,采取了必要的的工程措施和先进的施工方法,确保了该隧道的顺利竣工和正常营运,为建设同类隧道积累了宝贵的经验.
关键词
达坂山隧道
冻土工程问题
工程措施
Keywords
dabanshan tunnel
problems of frozen soil engineering
engineering measure
分类号
P455.49 [天文地球—大气科学及气象学]
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职称材料
题名
大坂山公路隧道防寒保温门的原理及应用
被引量:
3
2
作者
青海省交通厅
中国科学院兰州冰川冻土研究所冻土工程国家重点实验室
陕西省公路勘测设计院
铁道部第十六工程局
出处
《冰川冻土》
CSCD
北大核心
1999年第2期107-114,共8页
基金
交通部行业联合技术攻关计划!95-05-01-73
文摘
大坂山隧道地处严寒地区,年平均气温-3.1℃.无论隧道衬砌层是否敷贴隔热保温层,其围岩都要形成多年冻结圈.相应的衬砌表面应力超过混凝土的强度,终将形成破裂等冻害.若设置防寒保温门,合理地控制其开闭,经估算,防冷冻的效率高达近80%,围岩肯定不形成多年冻结.年平均气温-1℃定为严寒气候与中等寒冷气候的分界.在严寒气候条件下,防寒保温门是公路隧道防冻害的首选对策.
关键词
大坂山
公路隧道
防寒保温门
隧道
Keywords
dabanshan tunnel
thermal insulation door
分类号
U459.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
大坂山公路隧道工程地质特征
3
作者
洪文之
机构
地矿部九○六水文地质工程地质大队
出处
《青海地质》
1995年第1期54-58,共5页
文摘
大坂山公路隧道位于青海省西宁市—甘肃省张掖市公路(即227国道),自南向北穿越大坂山主峰。隧道轴线长约1.538km,轴线走向29°,系国内海拔最高的公路隧道。由于隧道址区所处的特殊地形地质背景条件,必须查明一些特殊的隧道工程地质问题。经工程地质勘探查明了:一、大坂山址区不存在多年冻土,仅发育季节冻土,对隧道工程危害不大;二、隧道围岩类型分为四类、11段,其中稳定性好的Ⅴ类围岩占隧道全长51%,Ⅳ类围岩占15%,Ⅲ类围岩占2%,稳定性差的Ⅱ类围岩占32%;三、隧道址区地壳稳定程度属次不稳定级,为6.5级地震潜在震源区,在五十年地震活动强度超越概率0.1的条件下,相应地震烈度值为7.8度;四、隧道址区位于分水岭地带,水文地质条件简单,大气降水和地表水不易补给地下水,预测隧道总涌水量仅668m^3/d。
关键词
大坂山
隧道围岩
多年冻土
隧道
工程地质
Keywords
dabanshan
country rocks of
tunnel
permafrost
secondary unstable
seismic intensity
dischage
分类号
U452.11 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
大坂山公路隧道工程地质特征
4
作者
潘秉武
洪文之
机构
青海省交通厅
地矿部九○六大队
出处
《青海地质》
1998年第2期50-57,共8页
文摘
亚洲最高的公路隧道—大坂山公路隧道,由于海拔高、寒冻作用强烈和地质构造复杂,决定了隧道工程地质条件的复杂。叙述了隧道址的地理地质背景条件及其对隧道工程的影响。隧道施工结果表明,勘探成果的可信度较高。
关键词
公路
隧道
工程地质
冻土
涌水量
大坂山
Keywords
highway
tunnel
engineering geology
frozen ground
discharge
dabanshan
分类号
U457.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
P642 [天文地球—工程地质学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
达坂山公路隧道冻土工程问题和工程防治措施
刘国玉
《冰川冻土》
CSCD
北大核心
2006
15
下载PDF
职称材料
2
大坂山公路隧道防寒保温门的原理及应用
青海省交通厅
中国科学院兰州冰川冻土研究所冻土工程国家重点实验室
陕西省公路勘测设计院
铁道部第十六工程局
《冰川冻土》
CSCD
北大核心
1999
3
下载PDF
职称材料
3
大坂山公路隧道工程地质特征
洪文之
《青海地质》
1995
0
下载PDF
职称材料
4
大坂山公路隧道工程地质特征
潘秉武
洪文之
《青海地质》
1998
0
下载PDF
职称材料
已选择
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