废旧车用锂电池运输包装箱温度场仿真分析与优化设计

目的研究废旧车用锂电池运输包装箱的热安全性和优化措施。方法以15组1.6kW·h方形锂电池模组为研究对象,按照P911、LP906规范设计运输包装箱,并建立废旧车用锂电池运输包装箱模型,实验验证模型后进行温度场仿真分析,对包装箱集液槽、箱壁壁厚、隔热材料进行优化设计。结果集液槽底部添加阻燃棉可解决温度超过100℃问题,且箱体阻燃棉厚度为15 mm和集液槽底部阻燃棉厚度为40 mm优化效果最佳,改用纳米二氧化硅纤维棉后隔热效果能提高了16.0%。最终实现箱体阻燃棉用料节约了68.75%,集液槽隔热效果提升了41.5%,包装箱整体皆满足P911及LP906要求。结论研究结果可为废旧车用锂电池危险品包装研究提供重要参考。

JT/T 1285相对JT/T 1178对危险货物运输车辆要求的差异分析

本文对交通运输行业标准JT/T 1285相对JT/T 1178中关于危险货物运输车辆的技术要求进行了对比分析,得出两项标准均适用于危险货物运输车辆,JT/T 1285相对JT/T 1178对危险货物运输车辆提出了更严、更多的安全性能要求。

中条山隧道重点车辆安全管控平台的研究与应用

针对中条山隧道路侧安装的感知设备利用不充分、数据传送不及时、突发事件,尤其是“两客一危”、超高超限等重点车辆行为异常事件,时有发生的现状,对中条山隧道重点车辆安全管控平台展开研究。通过载入平台的“两客一危”AI检测算法,结合宽高仪主动检测技术,可实现异常数据的汇聚处理、深度融合以及智慧应用,同时实现隧道场景内的“两客一危”以及超高超限等重点车辆的精准识别、实时定位以及隧道内的交通诱导,以提升隧道通行效率,减少安全事故,保障出行安全。该平台的研究与落地应用,有效地降低了中条山隧道中重点车辆的事故发生概率,为隧道的安全出行管理提供助力。

基于环境复杂度的危险品运输车辆碰撞预警策略

为研究传统车辆碰撞预警系统误警率较高、不完全适用于危险品运输车的问题,文中在碰撞预警策略中引入环境复杂度的概念。对静态复杂度和动态复杂度影响因子进行具体分析,提出了危险判别指标的计算方法和预警策略的具体框架,在此基础上结合国内公开的运输载货车事故报告及真实运输路段的环境信息,利用神经网络对非线性关系的高拟合度建立环境复杂度量化模型,收集真实路段下带有普通预警系统的危险品运输车辆实车数据并进行策略验证。研究结果表明:相较于市面上普通的碰撞预警系统,所提出的预警策略误警率从41%降低至8%,分类后的正确率达92%,可以较好地适应驾驶人对危险的判别和制动习惯,提高危险品运输车辆运行的安全性。

我国液体危险货物运输罐车管理制度现状与改进建议

近年来,涉及液体危险货物运输车辆事故时有发生,造成严重的生命财产损失和恶劣的影响,引起社会的广泛关注。针对罐车本质安全问题,本文梳理了罐车管理中各部门的职责及其全生命周期内相关管理制度现状,并在广泛调研的基础上,全面分析了管理中存在的问题,提出了针对性的改进建议。

铁路危险货物罐车装载量动态非接触式检测装置研究

随着铁路危险货物运输需求不断增加,危险货物罐车运输安全问题越来越受到重视,铁路危险货物罐车装载量直接影响到运输安全,但测量手段一直受限于传统的接触式、静态测量。为实现对铁路危险货物罐车装载量的动态检测,上海铁路局货运处和科研所联合研制一种动态非接触式检测装置,基于红外热成像技术,结合传感器技术和计算机图像处理技术,实现罐车到位信号的传输和液位高度的测量,并通过算法选择和数学模型搭建,提高测量准确度,最终测量高度误差控制在±9 cm范围内。

南水北调中线防污应急演练方案浅析

南水北调中线线路长,跨渠桥梁众多,通过这些跨渠桥梁的危化品运输车辆发生突发事故而导致化学品泄漏入渠,是目前中线最大的水污染风险源。为提升应对能力,中线干线工程建设管理局组织开展了跨渠桥危化品车水污染应急演练。通过实际演练,增强了全线的风险意识,检验了中线应急预案,促进了中线建管单位和地方政府部门的联动,为长距离调水工程水污染事件应急演练及处置工作提供了重要借鉴。

LNG罐箱整船运输所面临的问题及其解决方案

LNG罐箱整船运输可实现多式联运,具有一系列优势,但出于安全考虑,相关安全控制体系所设的一些限制性要求,又使其无法得到有效应用和发展。文中对相关安全控制体系进行系统梳理,从技术角度分析了制约LNG罐箱运输模式发展的瓶颈,指出相关限制主要集中于LNG罐箱水路运输过程中罐箱积载及BOG排放上,可通过分级运输与物联网结合、BOG排放控制、探测报警、船体防护及泄漏液体控制等措施来确保LNG罐箱在整船运输时的安全性,从而实现普通集装箱船舶整船运输LNG罐箱的目标。

一种基于半监督学习的危险品运输车辆运行远程监控方法

为提高车辆运行时的定位精度,提出基于半监督学习的危险品运输车辆运行远程监控方法。将危险品运输车辆的行驶路线采用二维栅格进行划分,采用分类回归模型降低运输车辆行驶路线的计算误差,计算危险品运输车辆行驶路线的预测值,增加标记分类的概率置信度,利用二维卷积核离散运算实时更新车辆远程定位数据。并通过实例对比分析基于半监督学习的车辆运行远程监控、北斗定位、5G通信技术、OBD系统等方法的测试精度。实例测试结果表明:在采样点数量为200时,基于半监督学习的车辆运行远程监控方法相较于其他3种方法,行驶路程均方误差最小,监测到的行驶距离最接近实际测量结果,实时定位精度最高。

液化天然气道路运输安全现状分析与对策研究

在目前液化天然气需求旺盛的情况下,液化天然气道路运输市场也越来越活跃。液化天然气道路运输安全问题已经成为途经各地尤其是已发生过安全事故地区的热点问题。因此,要从运输公司、运输从业人员、罐车生产厂家及危险货物运输管理部门等各方面提出安全措施及要求。

危险品运输车辆易燃信号挖掘方法研究与仿真

研究危险品运输车辆易燃信号准确挖掘的问题。危险品在车辆运输过程中,受到所处环境温度异常变化、外部颠簸摩擦等外部因素的影响,危险状况下的高温、高压等易燃信号随着外界干扰的不同会呈现非线性随机突变。传统的信号检测方法对异常信号非线性变化还没有很好的解决办法,无法正常捕捉,造成危险品运输中易燃信号检测不准。提出利用特征关联挖掘算法的危险品运输车辆易燃信号挖掘方法。利用小波变换方法,提取危险品运输车辆状态信号特征,去除干扰因素的影响,建立信号突变约束模型,计算危险品运输车辆状态信号特征之间的关联度,根据信号区域关联模型实现运输车辆易燃信号检测。实验结果表明,改进方法进行危险品运输车辆易燃信号检测,可以极大地提高检测的准确性。

基于贝叶斯网络的罐式汽车运输风险分析

罐式汽车是液体和气体危险货物道路运输的主要承载工具,危险货物一旦发生泄漏,将对周围环境以及居民的生命财产安全造成严重影响。为了找到引起事故发生的最可能因素,文章采用贝叶斯网络对可能导致事故发生的所有因素进行分析,建立故障树模型,然后将其转化为贝叶斯网络;由886起罐式汽车公路运输危险货物事故统计结果得到贝叶斯网络中的先验概率,根据故障树与贝叶斯网络的转换关系得到条件概率,据此计算事故发生概率并找到导致事故发生的最可能因素,进而在运输过程中加以防范,减少事故的发生。计算分析结果表明,该方法可以提高故障分析的有效性,且具有一定的理论性和实际应用价值。

安全优先运输路径选择算法研究与仿真

危险品运输过程中,不但需要考虑运输成本和运输线路,还需要考虑运输风险的因素。传统的路线选择模型仅仅以成本分析为基础,很少考虑危险品运输的风险因素,路线选择存在较大缺失。文中提出基于粒子群离散变换算法的危险品运输车辆路径选择方法。根据最小二乘法相关原理,计算运输路径危险环境函数,获取危险程度拟合曲线,根据该函数得到运输路径中的危险程度。根据最小危害路选择的目标函数,对所有的待优化变量进行二进制编码,并针对编码结果进行离散化变换,实现危险品运输车辆路径的选择。实验结果表明,利用改进算法进行危险品运输车辆路径选择,降低了路径协同误差和路径选择误差。

基于MapX的危险货物运输车辆监控系统的设计与实现

在车辆监控系统中,通过电子地图可以直观的掌握车辆的动态信息,因此电子地图的设计和实现是车辆监控系统设计的重点。探讨MapX控件在车辆监控系统中的具体应用,在分析车辆监控系统的组成和工作原理基础上,针对电子地图所需完成的功能,采用VB开发工具,集成MapX控件,实现车辆定位、轨迹回放、目标模糊查询等功能。重点说明最短路径分析功能,完成车辆监控系统中电子地图模块的设计。

道路危险品运输车辆信息追溯系统的设计开发研究

危险品运输的安全管理事关人民群众和国家的生产安全,一直以来受到社会各界的高度重视。此次研究建立了一套从危险品运输车辆的设计、制造、使用到维修报废的全生命周期信息追溯系统,实现来源可查、去向可追、责任可究,强化全过程质量安全管理与风险控制,并作为标准化产品危险品运输车辆生产企业进行推广应用。

铁路危险货物罐式集装箱运输风险评价

我国铁路危险货物罐式集装箱运输目前处于起步阶段,采用科学合理的风险评价方法评估风险程度,对铁路安全运输有积极意义。综合分析罐式集装箱专运线的运输现状,采用层次分析法和模糊综合评价方法建立风险性评价模型,进行风险等级评价,最后用实例验证该种方法的合理性,并提出降低铁路危货罐式集装箱运输风险性的相关建议。

汽车运输液体危险货物常压容器(罐)的安全管理

对汽车运输液体危险货物常压容器(罐)的安全现状进行了分析,并提出了安全管理工作的基本要求。

特种车排气管消声器优化设计及温度场数值分析

为降低危险品运输车排气管中尾气温度过高或夹带火星颗粒对装载车上的易燃易爆品产生安全隐患,运用ANSYS Workbench集成平台和Fluent软件对某型危险品运输车排气管总成中的4种消声器结构进行流体特性和温度场研究,选取4种冷却液入口流速对设计的4种消声器结构进行流、固和热耦合数值模拟计算。分析结果表明:当入口流速为2 m/s时,C型结构消声器的降温效果最佳,最低温度能降到84.98℃。研究结果可为特种车辆排气管主消声器降温结构优化提供参考。

特种车排气消声器多场研究及结构性能分析

针对某型危险品运输车的排气消声器壳体温度分布情况和外激励是否会引起消声器共振而致使其开裂的问题,运用FLUENT软件对某消声器进行内流场及温度场数值分析,用AR320+非接触式红外线测温仪对消声器壳体温度进行测量,最后基于ANSYSWorkbench以数值分析结果作为预应力对消声器进行模态分析。研究表明:消声器壳体温度仿真值与试验值的误差在5.92%内,间接验证了数值分析的精确性;当尾气流速为6.24m/s时,消声器内部存在涡流,会导致噪声产生;路面激励27.8Hz和发动机激励106.67Hz均低于消声器的1阶固有频率111.01Hz,不会引起共振,但消声器筒体左侧面变形量较大,为18.06mm,为该消声器的薄弱位置。研究结果可为特种车辆消声器的改进设计提供了参考。

基于风险最小的气体类危险货物在列车中的编挂辆数研究

在运输路径和总运量既定的情况下,针对铁路危险货物运输的特点,将整个运输过程中的风险分为两部分,即运输事故风险和运输经济风险,依从这两部分运输风险构建铁路气体类危险货物在列车中的编挂辆数的风险度量模型,通过算例分析得到最佳的车辆编挂辆数。对比前人通过选择优化危险货物的运输路径来减小运输风险的方法,本文从铁路危险货物运输的列车特性和编组特点出发,着眼于铁路危险货物运输车辆的编挂数目对运输风险的影响,将运输风险和铁路运输组织方式联系在一起,对铁路危险货物运输组织模式具有一定实际应用价值,对铁路危险货物运输风险控制具有一定的理论价值。