县域医疗服务空间公平性评价——以沂南县为例

县域人口密度和医疗服务资源分布不均,不同区位居民采取不同出行方式就医时,产生的出行成本差异较大。为探究基于居民出行特征的县域医疗服务空间公平,文章采用高斯两步移动搜索法计算多出行方式下县域村、乡镇、县级医疗服务空间可达性,采用局部莫兰指数分析可达性集聚特征,进而从空间角度对可达性公平进行评价。案例区分析结果表明:县域医疗服务空间公平与医疗服务质量垂直梯度差异关系密切。县城县级、乡/镇/街道级医疗服务可达性高,强强组合为人口密度较高的县城提供医疗服务,村/社区级医疗服务较为薄弱;近郊区县级医疗服务可达性较高,乡镇医疗服务可达性在各镇交界处较低,村/社区级医疗服务参差不齐;远郊区乡镇卫生院呈补强趋势,镇区周边乡镇医疗服务可达性高,远郊乡镇边缘县级、乡镇级医疗服务可达性低的地区,主要依赖村级医疗服务。研究结果对县域医疗服务公平发展具有理论和实践意义。

沿海县域生态-文化-旅游高质量发展评价及影响因素研究

我国东部沿海县域地区是经济相对发达地区,是生态环境敏感区和文旅融合示范区,也是努力践行高质量发展的排头兵.尝试构建生态-文化-旅游高质量发展体系,选择文旅较好的79个沿海县域,采用网络层次分析法、空间自相关、耦合协调度、索洛增长模型等,对我国沿海县域生态-文化-旅游高质量发展进行测度,并探究其主要影响因素.结果表明:津沪浙鲁县域的生态-文化-旅游高质量发展评价值最高,占比16.46%;无论是县域还是放大到市域,沿海县域生态-文化-旅游高质量发展评价值都不存在空间自相关,表明当前没有呈现集聚特征.沿海县域生态-文化-旅游高质量发展评价均值,高于经济高质量发展评价值,其生态-文化-旅游和经济高质量发展的长尾特征比较明显,耦合协调度值处于中度失调状态.除了劳动力数量、土地面积和水产品产量等县域资源禀赋外,经济高质量发展评价值、资本总量和技术进步,对县域生态-文化-旅游高质量发展有显著正向影响;当前两者比例约为0.5时,该县域生态-文化-旅游高质量发展评价值将达到最大值.

青海省贵南县夏季乡村和牧区气候舒适度分析

气候适宜度是影响游客选择旅游目的地的因素之一。文章选取1999-2022年青海省海南藏族自治州贵南县贵南国家气象站和2016-2022年塔秀乡气象观测站统计的地面观测数据,分别计算温湿指数(THI)和风寒指数(WCI),根据温湿指数分级标准,结合夏季乡村农作物生长状况和牧区天然牧草生长季长短,以确定贵南农村和草原牧区旅游季及最佳旅游期。研究结果可为贵南“藏绣·歌舞·牦牛”文化旅游节等大型活动提供气象条件参考,是满足社会大众多样化气象服务需求的一次探索与尝试,具有一定的经济效益和社会效益。

婺源县森林景观游憩价值的经济评价

文章在简要分析森林游憩价值经济评价方法的基础上,采用旅行费用法(TCM)对婺源县森林景观游憩价值进行了经济评价。采用整群随机抽样的方法对研究区的游客进行半访谈式问卷调查,根据调查资料,将婺源县游客来源划分为15个出发区,建立了游林率旅行费用回归模型。结果表明,旅行费用与游林率呈极显著的负相关,文化程度与游林率呈显著的正相关;在此基础上制定了游憩需求曲线,计算得出研究区2002年森林景观游憩经济价值为1.02亿元。

基于网络游记文本分析的安徽寿县旅游目的地感知形象研究

通过携程、艺龙、蚂蜂窝三大旅游网站搜集到有关寿县游记86篇,采用文本分析法,运用Rost CM6软件对游记文本内容进行词频、语义网络结构、情感分析,探讨游客对寿县旅游目的地的感知形象.结果表明,寿县旅游形象与游客实地感知形象具有较高一致性,游客大多为积极正面的情感评价.同时在交通、餐饮、旅游设施、文化品位内涵等方面还存在较大差距.寿县应从形象内涵定位、形象统一宣传、形象特色展示、形象强化提升等方面实施旅游目的地形象建设,提升游客感知形象,促进游客满意度和寿县旅游发展.

农民参加新型农村养老保险的影响因素分析

对安徽省当涂县183户农村居民调查的结果表明,影响农民参加新农保的最主要因素是参保者的年龄和村民家中是否有60周岁以上老人。村民对政策的了解程度与参保选择有相关关系,而家庭经济条件的好差与参保选择却没有显著的相关性。

贵州思南乌江喀斯特国家地质公园旅游环境容量研究——以石林主景区为例

在研究总结国内外研究现状的基础上,应用线状总量模型和面状总量模型从空间环境容量、生态环境容量、经济环境容量、心理环境容量四个方面综合研究了贵州思南乌江喀斯特国家地质公园石林主景区环境容量,最后根据"木桶原理"确定石林景区合理的日环境容量旺季为7 298人,淡季为3 649人,年环境容量为182.45万人,在此基础上提出了从旅游路线、就餐处特色、管理方式三方面采取合理调节人车分流比例、交通线路适时分流、游客自主分流就餐三项调控措施,以期实现景区游人合理分布、基础设施充分利用。

基于TCM的贵州花溪水利风景游憩价值评价

为了研究喀斯特高原典型旅游目的地的水利风景资源的游憩特性,在梳理游憩研究背景、意义和国内外游憩价值的研究现状基础之上,从经济学角度出发,以贵州省贵阳市花溪区为例,用TCM评价方法对花溪区水利景观游憩价值进行了综合评价。研究结果表明,随国民经济和旅游业不断发展,水利景观在花溪区旅游业市场中所占比重越来越大,对游客吸引力日趋增强,其游憩价值5年年均约为1.36亿元。研究可有效促进贵州水利景观保护,为旅游开发、规划项目实施提供理论基础。

建宁县森林旅游资源分析及评价

为对建宁县森林旅游资源科学分析评价,以期对建宁县森林旅游资源开发提供科学依据。通过实地调查研究法和文献查阅研究法,对建宁县自然景观、人文景观等森林旅游资源进行了全面的调查和概述。运用"三三六"评价法分别从旅游资源三大价值、三大效益、六大条件对建宁县的森林旅游资源进行了定性分析,运用层次分析法从两大类13个亚类19个指标对建宁县森林旅游资源进行了定量分析。

论新疆县域历史文化古迹旅游资源的开发与利用——以新和县为例

新疆各县丰富的历史文化古迹旅游资源具有巨大的开发潜力,但不利因素也同时并存。本文以新和县为个案探讨县域历史文化古迹的开发与利用,故本文在简要介绍新和县古迹旅游资源的基础上分析该县历史文化古迹旅游资源开发利用的利弊,并就该县历史文化古迹旅游资源的开发与保护措施提出一些个人的建议。

北川新县城规划中人性化交通系统的构建

人性化交通系统的构建需要从群体特征、交通设施、管理对策三方面着手。首先明确了北川新县城人性化交通系统应重点解决道路网络、慢行交通和特殊群体的交通需求、居民生活习惯的延续3个关键问题。探讨了北川新县城人性化交通系统构建的思路和方法,针对道路网络、慢行交通系统、无障碍设施、稳静交通区、细部交通设计5个方面展开具体分析,提出提高干路网密度、慢行交通一体化设计、采用较小的路缘石半径等解决方案。最后,指出人性化交通系统的核心和本质在于"人性化"而不是交通本身,人性化在我国城市交通系统可持续发展过程中应不断深化和加强。

基于SWOT分析的建宁县森林旅游开发策略

采用SWOT分析法,对建宁县森林旅游资源的优势、劣势、机遇和威胁进行了系统分析。建宁县森林旅游开发的优势包括森林旅游资源具有垄断性、地缘优势明显、生态环境较好等;劣势包括交通不便,可进入性差、经济与社会支撑条件滞后、市场支撑条件不足、旅游管理体制不健全,专业人才不足;机会在于交通条件改善,区域旅游合作趋势明显、旅游产业政策的扶持;目前开发面临的威胁包括生态环境破坏、区域内竞争激烈等。在此基础上,有针对性地提出了其发展策略,以期为促进建宁县森林旅游业的健康发展提供参考。

宁夏县域旅游业发展的思考

旅游业具有成本低、利润大、投入少、产出多等特点,对推动县域经济发展有着独特的意义和作用。近年来,宁夏十分重视旅游资源的开发,县域旅游业有了较快发展,但是,各县(市)的旅游开发与自身拥有的丰富的旅游资源优势还极不相称。本文在分析宁夏县域旅游资源优势及存在问题的基础上,提出了加快宁夏县域旅游业发展并将其培育为县域支柱产业和新的经济增长点的若干建议。

当涂县土地质量地球化学评估

根据研究区地球化学、养分丰缺等现状,选择12个评价指标,应用隶属度函数方法,对当涂县进行土地质量地球化学评价。基于安徽省江淮流域(1∶25万)多目标区域地球化学调查成果及异常查证数据,将当涂县的土地分为五等,即优质、优良、良好、中等、差等,各级土地所占的比例分别为17.92%、54.49%、20.89%、4.37%和2.33%。优质土地集中分布在沿江平原区及北部水网圩区。当涂县土地质量整体较好。

乡村景观旅游开发

分析了乡村景观体系中聚落空间、经济空间、社会空间和文化空间的旅游价值,提出了乡村旅游开发模式,并以婺源为案例,从旅游实践角度进一步研究了乡村景观的旅游开发。

论《徐霞客游记》的民族地理学研究价值

《徐霞客游记》作为古代地理学之杰作,它不仅蕴含有地貌、水文、植被、动物、植物、气候等重要的历史自然地理学内容,还具有丰富的人文地理学研究价值,全面研讨其中的有关西南地区的部分,可以看出该著作另一个独特的学术价值———民族地理学的价值。

体育旅游资源整合开发研究——以广东江门侨乡为例

采用SWOT分析江门侨乡体育旅游资源开发现状,整合体育旅游资源,提出江门体育旅游资源开发的战略措施,使之快速融入珠三角粤港澳体育旅游圈,建立江门侨乡体育旅游的可持续发展战略。

亚热带西部山地平原交错带全域旅游发展研究——以四川省洪雅县为例

全域旅游是旅游资源富集、不适宜大规模工业化地区的一种发展新方式。全域旅游需要区域内部有高密度的多样景观,协调统一的区域主题以及适中的区域尺度。四川盆地西南边缘的洪雅县利用优越的区域内在条件,将生态农业、田园风光与乡村旅游相融,将森工、水能开发、食品加工与旅游联动,将道教文化与养生旅游、本土文化与民俗旅游相结合,将环境保护和生态养生旅游相统一,形成一系列以旅游为核心的产业关联雏形。依托域外大景区整体提升县域旅游形象,实行点、轴、面串联推进景观的全域统筹,突出绿色主题的差异化发展,促进旅游全域协同发展,并探索出全域旅游的产业关联与地域统筹协作模式。实践表明:这类区域全域旅游可以采用因地制宜的政府主导、资源综合利用的产业关联、差异化发展的地域协同、地域文化挖掘与人文景观营造的特色提升等策略。针对该县全域旅游发展存在的问题,今后应采取更新观念与强化政府主导,以产业链间的横向关联推动产业聚变,以分层次/类别统筹开发促进全域协同,坚持生态优先和强化环境保护等对策。

宁波市县交通客流分担率预测及影响因素分析

为掌握市县交通旅客出行特点,合理规划市县都市交通圈建设,提升都市圈同城效用水平,推动区域经济发展,在概述市县交通出行方式及其影响因素的基础上,构建基于Logit模型的市县交通客流分担率预测模型,采用SPSS软件中的多项Logit回归模型进行检验和求解。以宁波市县交通为例,基于市县交通客流分担率Logit预测模型对宁波市至5个县级市的市县交通客流分担率进行预测,并对宁波市县交通出行方式选择的影响因素进行敏感性分析,经验证预测结果与实际相符。

桂林模式:品牌依托 整合多赢——“大桂林旅游圈”旅游业发展研究报告

“大桂林旅游圈”已经初具雏形,其总体运行态势良好,县域旅游与市区旅游原有格局被打破,县域旅游之间整合程度提升。桂林作为旅游中心城市对用边县域的辐射、带动作用表现在道路交通建设、旅游线路搭配、旅游信息提供上。