大秦线2万t重载列车货车车钩力跟踪试验研究

为研究大秦线2万t重载列车的运行情况,在大秦线西段采用跟踪试验监测的方法,对运行中的重载列车纵向车钩力进行监测。跟踪试验的试验区间为大秦线湖东至茶坞区间,在每列跟踪列车中,设定固定测点和非固定测点,非固定测点的位置根据列车编组、运行趟次进行调整,以掌握整列不同位置车钩力变化的情况。跟踪试验主要监测2万t重载列车固定测点和非固定测点车辆在经过化稍营至涿鹿、延庆至茶坞2个长大下坡道区段实施循环制动调速过程中车钩的纵向受力情况。文章对2万t重载列车在46次跟踪试验中车钩的纵向受力情况进行了统计分析,并提出了相关建议,为进一步优化列车操纵提供参考。

大秦线重载运输方案研究

结合大秦线铁路运营实践,较详细地分析了大秦线的运输数据,并对煤炭货源、市场因素、运输能力、基础设施等状况进行研究,从而为大秦线重载运输方案提供依据。

HX_D2主控机车制动控制研究

介绍了大秦线HXD2电力机车牵引单元1万t条件下,电力机车制动控制单元(BCU)上电和RE压力控制工作原理。重点分析和研究了阶段缓解和一次缓解模式下,初制动、常用制动、断钩保护、运行监控记录、缓解、保压、快速缓解、过充及其消除、中立、紧急制动等功能的设计方案和控制原理。

关于大秦线重载列车下坡道安全运行和纵向力问题

根据大秦线开行 2万t级重载列车的要求 ,在试验研究和理论计算的基础上 ,提出了大秦线重载列车下坡道运行的安全问题和纵向力问题 ,对其有关影响因素进行了分析 。

尾部SS_4机车在大秦线3组合4机牵引3万t列车运行试验中的作用分析

大秦线(含北同蒲线)3万t综合试验中牵引动力采用3组合4机牵引的3+1方式,尾部加挂了一台SS_4直流传动机车。试验结果表明运行试验尾部SS4机车在列车牵引及制动方面均发挥了积极作用,既提高了试验编组机车的整体牵引能力,又改善了整列编组机车电制力的分布,在循环制动时施加的电阻制动对网压抬升有平抑作用;同时显著改善了列车空气制动、缓解同步性,缩短了列车再充气时间,从而有助于提高列车在大秦线两个长大下坡道运行的安全性。

纵向力作用下重载机车车钩安全性分析模型

基于大秦线重载组合列车运营模式及纵向冲动特点,介绍了重载机车车钩安全性分析的动力学模型建模方法和分析方法,应用算例与线路试验结果进行了对比,说明了建立模型是正确可靠的。

大秦线全程制动条件下货车车轮温度及热应力场的数值模拟

采用轴对称模型和有限元方法,模拟了大秦线长大坡道循环制动条件下货车车轮温度和应力场,结果表明车轮高应力区出现在辐板上,现行制动条件下车轮强度满足使用要求.

大秦线重载列车中机车安全性的探索

介绍了大秦线重载组合列车运营模式及纵向冲动特点,提出了重载机车安全性参数及钩缓装置设计原则,阐述了车钩对中控制和车钩摆角的实现或选取方法。

大秦线电加热道岔融雪系统介绍

介绍了道岔电加热融雪系统的安装背景,叙述了电加热道岔融雪系统的工作原理及配置、安装方案,指出了存在的问题,提出了改进建议。

关于大秦线运用列车中定检到期车的调查及建议

根据大秦线开行万吨列车和年运量完成2亿 t的跨越式发展战略目标,对大秦线运用列车中的定检到期车进行了调查、分析,结合车辆检修工作的实际需要,特别是针对即将开展的修制改革工作,提出了既能满足运输要求又能保证车辆得到及时修理的设想和建议。

大秦线货车车轮擦伤原因分析

根据大秦运煤专用线具有车型全、固定编组、固定区间运行的特点,有针对性地进行了货车车轮擦伤调研工作,并依据车轮擦伤在不同车型上的分布规律,找出了车轮擦伤的主要原因。

大秦线2.1万吨列车中部机车与车辆车钩分离问题初探

针对近期大秦线发生的2.1万吨组合列车中部机车与车辆车钩分离问题,总结介绍了中部机车车钩分离问题发生的过程和主要特点,结合列车操控、纵向力特点、机车检修、车辆检修等多方面因素分析和机车模拟试验对该问题产生原因进行了初步分析。结果表明:车钩分离为机车车钩从车辆车钩上方受拉跳出;在长大下坡区段均是中部机车的后钩与后部车辆脱钩分离,在上坡或平坡区段是中部机车的前钩与前部车辆脱钩分离;初步判断车钩分离问题与钩高差临近限值、纵向拉钩力较大具有直接关系。最后给出了一些相应的合理化改进建议。

维持大秦线接触网电压水平的方案探讨

针对大秦线3万吨重载组合列车运行试验,对大秦线牵引供电能力现状进行调查,分析大秦线接触网电压水平影响重载列车电力机车运行的因素,制定了调节牵引主变压器分接开关、适时投退电容补偿装置的解决方案,以满足3万吨重载组合列车试验期间大秦线接触网电压偏高或偏低的问题。

大秦线安全动态监测信息系统简介及问题探讨

介绍了大秦线安全动态监测信息系统 。

C_(80)型铝合金重载敞车运用情况分析及建议

大秦线开行C_(80)铝合金重载敞车运用15年期间,在检修运用、安全维护等方面发现5方面故障问题:端柱根部腐蚀;侧柱根部裂纹;中梁盖板与浴盆板连接铆钉折断、丢失;上旁承磨耗板锈蚀;滑槽磨耗板松动、折断、锈蚀。对相应故障进行逐项分析,提出解决建议,为提高大秦线重载车辆故障处理提供科学依据。

大新站开行万吨列车的实践与创新

大秦铁路大新站通过改造站场及运输设备、优化运输组织结构、修改和完善铁路运输规章制度,成功开行万t重载列车。为适应大秦线全面开行2万t列车的新形势,大新站仍需继续改造既有设施,改进运输组织方式,大幅提高装车组织效率。

关于重载车辆冬季管系漏泄判断处置方法的探讨与分析

针对重载车辆在冬季容易发生车辆管系漏泄,引起车辆抱闸与途停故障并造成安全隐患的问题,分析了非故障性漏泄、故障性漏泄两种重载车辆管系漏泄故障,结合低温极寒天气作业特点,制定了重载车辆冬季管系漏泄应对措施及判断处置方法,详细阐述了双态查找漏泄和四招查找漏泄两种故障判断方法、五步处置漏泄和六巧处置漏泄故障处置方法以及"以风养封"防范漏泄方法,介绍了判断处置方法的应用效果,指出应用这些判断处置方法提升了判断处理车辆漏泄的能力,有效防范了管系漏泄故障,提前消除了隐患,提升了作业场管系处置能力,减轻了重载车辆始发作业压力,为冬季低温极寒天气下重载车辆行车安全提供了保障,为重载车辆管系故障处置提供了应用技术参考依据。

大秦铁路扩能改造中线路修制改革的思考

阐述了大秦线扩能改造的重要性和必要性,提出了适应大秦线的修制改革思路。

关于大秦线重载车辆TPDS运行品质不良检测的研究

针对大秦线近年来TPDS设备的使用情况,结合TPDS运行品质不良报警车辆的研究,探讨了TPDS设备的使用性能和影响车辆运行品质不良的因素,并对TPDS系统研发和车辆检修作业提出了建议。

强化运输组织 完成预定运输任务

介绍了以提高运输效率为中心,加强运输组织,确保2004年大秦线1.5亿t运量任务顺利完成的计划部署,并从货运计划、编制日班计划、行车组织及施工组织等方面,对运输组织工作做了合理安排,并对实现更高目标提出了新的要求与建议。