大藤峡水利枢纽人字闸门背拉杆预应力优化分析

大藤峡水利枢纽船闸下闸首人字闸门是目前世界上规模最大的人字门,采用3层预应力背拉杆,结构与应力变形十分复杂。为了合理确定背拉杆预应力,在总结闸门扭转变形主要特点的基础上,提出将斜接柱下角点的侧向位移作为目标函数,建立预应力优化模型。通过计算并与其他优化模型对比,发现以该模型求解的侧向位移明显较小,表明以斜接柱下角点侧向位移作为目标函数的优化模型可以得到更为合理的背拉杆预应力。相关经验可供类似工程借鉴。

船闸水力学研究方法论

为进一步拓宽船闸水力学研究的思维方式,在总结已有研究成果的基础上,介绍了船闸水力学研究的目的、方法和准确把握优化研究方向的思维方式;阐述了通过能力、船舶航行/停泊安全与船闸输水系统安全三者在船闸水力学研究中的辩证统一关系。研究提出:船舶安全高效过闸优化研究过程,是一个从全局着眼对各种问题和矛盾渐进让步和协调的过程,是在厘清矛盾主次、明确目的后遵循水流自身规律因势利导、跳出惯性思维陷阱的创新过程。结合大藤峡船闸水力学研究成果,对船闸水力学研究方法论进行了解析,可为后续船闸水力学研究者提供参考。

船闸人字闸门液压启闭机设计研究

本文详细介绍了大藤峡水利枢纽工程船闸人字闸门液压启闭机设计。从设备布置、设备功能、试验研究、液压系统设计、结构设计、电气控制等几方面加以系统阐述。

大藤峡水利枢纽船闸上引航道口门区水流条件模型试验

建立大藤峡水利枢纽水工整体物理模型,对大藤峡水利枢纽船闸上游口门区布置方案进行试验验证,结合上游引航道口门区布置及附近地形分析,对工程方案进行优化,通过调整引航道中心线制动段弯道弧度和半径、调整口门区与上游主航道连接形式、增设导航墩和优化口门区附近区域地面高程等工程措施,使口门区的水流条件满足通航要求,并节省工程量。

大藤峡船闸下闸首巨型人字闸门制造关键技术

大藤峡水利枢纽工程船闸下闸首人字门,在制造过程中采用新设备、新技术、新工艺,通过精心组织、精心施工、严格过程控制,高质量地完成了下闸首人字闸门的制造,并获得了成功的经验。本文简要介绍了门体结构制造工艺。