办公建筑DGP典型变化趋势分析

眩光是遮阳控制中考虑的重要因素,当前对遮阳设备的控制大多为基于阈值的控制,而已有研究表明,人员的眩光感觉不仅与眩光水平的绝对大小有关,还与其刺激时间、变化情况有关。为更全面地认识不同眩光水平下人员的视觉响应,为遮阳控制策略的制定提供依据,对办公建筑DGP(Daylight Glare Probability,日光眩光概率)的典型变化趋势进行了分析。基于对上海典型办公建筑的调研设置了光环境模拟的代表性工况,通过对代表性工况的DGP变化曲线的模拟结果进行聚类分析,获取典型DGP变化曲线,分析其变化特点。这些曲线分段处理后,经预先建立的DGP-Ev映射模型,可作为眩光实验中调节人工光源的依据,也可进一步应用于遮阳控制策略的制定。

基于昼光眩光特性的办公建筑遮阳使用需求分析

本文以上海某办公室为例,采用DGP昼光眩光模型进行模拟计算,比较了不同朝向、不同人员位置、不同人员视线方向、不同玻璃透射率与是否使用遮阳设施的眩光水平差异,评价了室内人员处于不同状态时遮阳的使用需求。由于将昼光眩光的发生情况用量化的方式进行描述,具体表现了遮阳设施的使用需求,为室内布局以及遮阳眩光自动控制策略提供依据。

基于SPEOS的汽车中控屏防眩目仿真精度影响因素研究

以某车型为研究对象,针对目前基于SPEOS软件的汽车中控屏防眩目仿真精度低等问题,探讨了眼点位置、环境光学数据输入以及材质光学属性对仿真精度的影响。采用日光眩光概率(DGP)评估模型对仿真结果进行眩光评估,并与主观评价试验的眩光评估结果进行对比分析,结果表明,采用准确的眼点位置、环境光学数据输入及材质光学属性后,其DGP仿真结果与主观评价结果的相关系数平方值R2由0.893提高到0.952,具有更高的仿真精度。

飞机驾驶舱视觉舒适性研究

驾驶舱视觉舒适性会直接对驾驶员产生影响,可能引起驾驶员视觉疲劳和操作失误,对飞机驾驶的安全性和驾驶员的身体健康非常不利。采用日光眩光概率(DGP)、亮度对比度(LR)和人眼垂直照度(EV)指标,对不同的季节、日照时间和天气条件下的飞机驾驶舱进行视觉舒适性的仿真研究,形成数据库。结果表明:该方法可在飞机设计阶段对飞机驾驶舱的视觉舒适性进行有效地评估,研究结果可为飞机驾驶舱防眩布置及照明设计提供一定的指导。