深水高桩承台有底钢套箱施工方案探讨

依托省道S255线博罗东江大桥改扩建项目为工程背景,介绍了一种深水环境中的高桩承台施工的有底套箱结构,套箱底板和底梁均采用预制钢筋混凝土结构。完成第一次封底混凝土施工后,进行抽水,并在桩基钢护筒上焊接承重牛腿,将承台主体结构浇筑时的受力系统由悬吊系统转换为承重牛腿。对此类套箱结构施工工艺的控制要点进行了较为详细的介绍,可为同类承台施工提供参考。

双壁钢吊箱围堰的仿真计算及施工关键技术

介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥北汊公路桥深水承台施工所采用的钢吊箱围堰的结构形式,采用结构仿真分析软件MSC-PATRAN对其进行仿真计算。最后介绍钢吊箱围堰施工的几项关键技术,包括悬吊系统的设计、钢吊箱的下沉与定位、封底混凝土的浇注和体系转换。

桥梁钢吊箱围堰下沉安装应用技术研究与实践

钢吊箱围堰的下放入水是深水基础大桥施工中的技术难点。结合工程实例,介绍了利用千斤顶结合精轧螺纹钢吊杆下放钢吊箱围堰的技术、千斤顶及精轧螺纹钢吊杆的选用、下放步骤,并与其他几种下放钢吊箱围堰的技术进行了经济技术指标比较,可供类似深水钢吊箱围堰的下放借鉴。

钢吊箱围堰的结构设计与施工中的几种方法

就深水高桩承台施工用钢吊箱围堰的结构设计与施工中的几种方法进行论述,并介绍相应的施工特点,为今后类似工程的施工提供借鉴。

深水浅覆盖层区域钢围堰施工技术

沌口长江公路大桥为主跨760m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,其中南岸4号桥塔墩位于长江深泓区,该区域覆盖层薄,局部基岩裸露,且岩面倾斜,基础施工采用先围堰后桩基的施工方案。围堰为双壁钢套箱围堰结构,平面呈八边形,长55.3m,宽29.1m,高23.9m。结合现场水文地质条件,钢围堰采用单定位船定位、注水下沉;钢围堰局部着床后采用麻袋混凝土和钢支墩进行支垫;钢围堰调平后进行刃脚封堵和外防护施工;钢护筒沉放、临时固定后进行底口封堵;围堰封底分2次进行,达到设计强度后开始桩基施工。

潮汐地区单壁钢吊箱围堰施工关键技术

泉州湾跨海大桥为主跨400m的双塔双索面结合梁高速铁路斜拉桥,桥塔墩位于东海海域泉州湾深水区,气候和海况条件复杂,水深受潮汐影响。桥塔墩承台采用装配式单壁钢吊箱围堰施工。钢吊箱平面尺寸为26.6m×40.6m,高10.1m,壁体共分为20块拼装,壁体之间及壁体与底板之间采用可拆卸的螺栓连接。钢吊箱在加工厂分块制造并拼装为整体后,采用驳船运输至现场,采用大型浮吊整体吊装就位。在桥塔墩承台角点位置的钢护筒处设置导向装置,采用手拉葫芦及卷扬机进行钢吊箱姿态调整,并设置搁置梁及限位装置保证钢吊箱的精确下放。封底混凝土厚2m,分2次浇筑。在钢护筒上设置反压牛腿及环向钢筋提高封底混凝土的握裹力。

洞庭湖大桥3#主墩双壁钢围堰施工技术研究

深水基础施工技术是衡量桥梁施工水平的重要标志之一,其不仅受水流及环境的作用,还会受到地质条件、施工过程等因素影响。蒙西华中铁路洞庭湖大桥为三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥,3#主塔墩位处水深超过20 m,所处环境及地质条件复杂多变,深水基础采用双壁钢围堰施工。围堰底节高19.7 m,在岸上制造拼装完成后,采用气囊法下河、整体浮运到墩位处,进行抛锚定位、接高4.3 m中节围堰,吸泥清底、下沉着床到位,安装钻孔平台、水下灌注混凝土进行围堰封底。封底完成后进行钻孔桩施工,钻孔桩施工完毕,抽水后进行承台施工。通过对围堰抽水后的测量检查,证明3#主墩双壁钢围堰施工定位准确、封底成功。

南京长江第三大桥南主墩深水基础施工技术

南京长江第三大桥南主墩深水基础施工是大桥建设施工存在的两大关键技术难点之一。阐述了南主墩基础浮式钢套箱施工方法的选择,大型钢围堰的选择,钢套箱的制作和定位,钢护筒的下沉等,并详细介绍了大直径深长钻孔灌注桩的施工方法和承台大体积混凝土的施工技术。

深水无底双壁钢套箱围堰施工技术

以某大桥主墩承台围堰施工为例,探讨了围堰的施工方案,介绍了无底双壁钢套箱围堰的加工、拼装、就位、接高、着床、下沉及水下混凝土封底等施工技术要点与注意事项,实际使用效果表明,在水深13m左右的湖区无底双壁钢套箱围堰起到了水下施工的阻水和模板作用,且具备施工方便、工期短、安全、经济的特点。

深水群桩基础的关键施工技术研究

随着桥梁工程建设规模的扩大,对其深水基础施工技术的要求也越来越高。在综述国内外桥梁深水基础发展与现状的基础上,以实际特大型桥梁工程为例,研究我国特有且普遍应用的双壁钢吊箱围堰加钻孔灌注桩高桩承台群桩基础结构的关键施工技术。主要总结了大型施工临时结构(桩基施工平台与钢吊箱围堰)在结构方案、施工工艺以及设计计算等方面的改进和技术创新;并根据施工结构的特点扩充了力学性能分析的方法和内容;进而提出了此类深水群桩基础施工中目前亟待解决的主要问题及今后的研究方向,为同类工程提供经验及技术参考。

超大哑铃形双壁钢套箱围堰设计

武汉青山长江公路大桥北主墩位于天兴洲侧深水中,基础为99.6m×39.2m×9m的哑铃形承台,采用双壁钢套箱围堰进行施工。根据基础结构形式、地质及水位条件对围堰结构进行设计,并针对围堰施工中各阶段的受力情况建立整体模型进行分析和计算,使围堰设计满足施工要求。该围堰的设计有效解决了深水超大哑铃形承台的施工难题,保障了工程的顺利进行。

双壁钢套箱围堰在随岳高速公路汉江二桥57^#墩的应用

桥梁工程水中基础施工难度大,水文地质和其他施工条件各桥不一,研究和制定合理可行的施工方案,往往决定一座桥的安全、质量、成本和工期。阐述了随州至岳阳高速公路汉江大桥57#墩复杂水文地质条件下,施工双壁钢套箱围堰的方法,并介绍施工过程遇到的困难和解决困难的办法。

钢吊箱围堰的结构设计与施工

就深水高桩承台施工用钢吊箱围堰的结构设计与施工中的几种方法进行论述,介绍了相应的施工特点。并通过对钢吊箱施工过程中的结构分析,揭示了施工过程中钢吊箱整体结构的受力特点。

深水钢套箱围堰优化设计及施工实践

钢套箱围堰在桥梁深水基础施工中应用广泛。依托新建沂沭铁路南古沭河特大桥工程,结合其工程地质条件制定了双壁钢套箱围堰施工方案,并在传统设计和施工工艺基础上进行了优化设计,达到了大部分钢套箱材料可循环利用的目的,经过现场施工实践证明该优化设计安全可靠、经济实用和施工便捷。为深水基础钢套箱围堰设计和施工提供有益的借鉴。

永定新河特大桥钢套箱的设计与施工技术

结合京津城际轨道交通工程永定新河特大桥水中承台的施工,介绍了深水基础钢套箱的设计与施工技术,通过实际施工,确保了钢套箱的成功回收,大大节约了施工成本,为类似工程的施工提供了有益的经验。

钢吊箱围堰在桥梁深水基础施工中的应用

本文以陕西包茂高速公路任河大桥深水承台施工为例,介绍了钢吊箱围堰的施工要点,可供类似工程借鉴。

双壁钢套箱围堰受力状态仿真分析与现场监测

在建张吉怀(张家界—吉首—怀化)铁路舞水特大桥45#墩深水基础施工采用双壁钢套箱围堰作为挡水结构。为确保深水基础施工过程中钢围堰结构安全,采用有限元分析法研究了不同工况下钢围堰的受力状态,并实施了现场监测。研究结果表明:钢围堰内水完全抽干时为最不利工况,但45#墩深水基础施工过程中双壁钢围堰的强度、刚度均具有足够储备;各测点应力计算值与实测值基本吻合,且实测值均小于计算值,实际结构偏安全。

深水双壁钢吊箱围堰设计与施工

西江特大桥是新建广州至珠海铁路复工工程重点项目,主桥采用大跨度连续刚构拱桥,主墩承台采用双壁钢吊箱围堰施工。介绍了深水双壁钢吊箱围堰设计与施工情况。实践证明,该吊箱围堰设计合理,加工、拼装、下放简单,节约材料。

库区高桩承台钢吊箱法施工技术

为了确保襄渝线流水河大桥库区高桩承台施工的安全性,提高工程建设质量,结合工程实际情况,在大桥高桩承台施工中选用单壁结构钢吊箱。介绍了钢吊箱结构型式的选择、工艺流程、安装、下沉、封底及承台施工等,并对施工质量控制和施工安全提出了建议。实践表明,这种方法经济效益良好,具有较强的适用性,可为类似条件下桥梁下部结构的施工提供参考。

沙坡头黄河特大桥深水围堰方案设计与仿真分析

沙坡头黄河特大桥桥址处所处地质条件为卵石层,由于工期和起吊条件的限制,主墩的深水承台施工设计了单壁钢套箱的围堰方案。为了降低围堰的入土深度,箱底封底混凝土采用分隔仓水下浇筑,以保证封底混凝土的厚度和质量。此外,针对围堰结构特点,建立了围堰的整体有限元模型,针对施工最不利工况进行计算的结果表明围堰的受力、位移均满足要求,且与施工过程的实测变形测量结果吻合。单壁钢套箱的设计方案取得了良好的经济效益,且保证了工期。