汽车天窗风振问题的研究

阐述了风振噪声的产生机理;介绍两个抑制风振噪声的手段,网状挡风条和减小玻璃打开开口大小,对网状挡风条与传统挡风条设计进行对比。试件在风洞中取得良好的试验结果;最后对设计中所采用的两个手段予以总结,对未来的研究工作进行展望。

飞轮造雾系统中导流板对雾滴粒径影响的数值模拟

为了优化飞轮造雾系统雾化液滴的粒径分布,采用数值模拟方法,探究飞轮造雾系统的雾滴粒径随着导流板安装角度的变化规律。通过建立飞轮造雾主体三维模型,设置导流板5种安装角度、3种工况,利用FLUENT软件对飞轮造雾系统的雾化效果进行模拟,并对雾化过程进行可视化研究。结果表明:导流板的合理设置对飞轮造雾系统雾化液滴粒径减小有促进作用;导流板安装角度由30°增大至50°的过程中,飞轮造雾系统出口雾滴平均粒径逐渐减小。模拟结果与试验结果变化趋势基本相同,两者具有良好的相关性。

斜塔单索面曲线异形钢箱梁步道桥风振抑制

为了解决台风频发沿海城市建造大跨度柔性步行桥的风致共振稳定问题,以厦门山海健康步道最大跨度斜塔单索面曲线异形钢箱梁步道索桥(仙岳桥)为对象,建立了三维有限元模型进行理论分析,并制作了节段模型箱梁进行风洞试验,探索其成桥状态风致共振响应机理及抑制共振的构造措施。提出了设置60cm和80cm两种导流板抑振方案,模型试验结果表明60cm导流板的抑振措施优于80cm方案,在当地台风季检验风速范围内未见驰振显现,该构造措施同时满足涡振、颤振规范要求。

基于振动特性的重型车导流罩优化设计

以某国产重型车以塑代钢的导流罩为研究对象,基于厂方提出规避22～28 Hz振动频率的技术要求对导流罩进行优化设计.建立导流罩有限元模型,根据原设计方案在规避频率段的振型特点,在不改变注塑件本体结构的基础上,首先进行导流罩支撑结构的改进设计,避开振动频率区间(22～28 Hz).然后在考虑振动特性的基础上,以支撑结构、导流罩顶面、肋和导流罩侧面的厚度为设计变量,进行以轻量化为目标的尺寸优化.结果表明导流罩避开了振动频率区间,质量减轻了3.12%且刚度强度均满足要求.

定宽压力机轧制稳定性的研究

介绍了定宽压力机在1580热轧线实际运行情况，对运行中遇到的问题进行分析、研究，并提出解决方案且实施，最终实现轧制稳定的效果。