基于ANSYS Workbench的液压抓岩机结构优化

介绍了一种基于ANSYS软件的HZY-10型抓岩机的结构静态分析方法,从静强度和静刚度2方面对抓岩机结构设计方案进行分析,提出了结构改进方案;并对改进后的吊臂结构进行了ANSYS Workbench分析,验证了改进方案的可行性,对抓岩机的改进设计提供了参考依据。

基于ANSYS的物料车车架的有限元静态分析

对物料车车架有限元模型进行静态强度分析。应用三维绘图软件SolidEdge建立车架结构的CAD模型,并通过工程分析软件ANSYS11.0进行网格划分和静态强度分析,获得物料车在不同工况下车架的变形量和载荷强度,校核该车架强度是否满足要求。

基于ANSYS Workbench的FSAE车架有限元分析

利用有限元方法对FSAE赛车车架进行静态强度以及运动学模态分析,运用三维软件CATIA建立车架CAD模型,通过工程分析软件ANSYS对其进行静态强度和模态分析,获得车架在不同工况下的变形量和强度载荷及不同阶数的固有频率和振型,检验车架的结构是否合理,并为其改进提供依据。

基于Ansys的内部气压下软塑包装热封强度分析

目的对影响强生口腔护理产品Rembrandt软塑包装热封强度的因素进行研究。方法基于Ansys有限元方法分析内部气压大小对软塑管热封性能的影响。结果仿真结果表明,当管尾长度在44~54 mm之间,管身尺寸在65~70 mm之间,管壁厚度在0.4~0.5 mm之间时,软塑管的应变满足初始条件的要求;软塑包装的热封失效与材料的密度无关,随着弹性模量的增大,材料的最大应变值逐渐减小。结论要想获得理想的热封（良好的强度和外观）并满足生产效率,需要材料、结构、温度、压力、时间等多个方面共同作用。

基于ANSYS的单主梁门式起重机的结构分析

利用有限元分析软件ANSYS,建立以Shell63为基本单元的有限元模型。对单主梁门式起重机的最危险工况进行静力学分析和动力学分析,从静强度和模态两个方面对该起重机的安全性作出评价,并为设计类似起重机提出合理建议。

基于ANSYS Workbench的沙滩清洁车车架有限元分析

以国内某一型号的沙滩清洁车车架为研究对象,建立合理的车架有限元模型,应用ANSYS Workbench软件对其进行静态强度和模态分析,根据沙滩清洁车的作业情况,获得其最严峻工况下的变形量和载荷强度及前6阶固有频率和振型特点,验证了车架的结构符合要求,不会产生共振,为后续的改进提供依据。

基于Ansys Workbench的机电式自动调平装置设计

为实现装置的模块化和精准化设计,并提高设备运行的安全性和稳定性,设计一种车载自动调节调平装置。使用Ansys Workbench对机电式自动调平装置进行静载强度分析和模态分析,以验证自动调平装置的强度性能,确认装置支腿与光学平台不发生共振。结果表明:该调平装置满足一般工况条件下的承载要求,且其支腿和光学平台振型状态不会相互发生共振。

基于ANSYS的某货车转向架侧架强度分析

侧架是转向架的关键零部件之一,是其他部件的安装载体,因此其强度设计是转向架总体设计中非常重要的部分。应用ANSYS软件对某货车转向架侧架进行了有限元分析,对侧架的强度进行了校核,对后续的结构优化设计具有指导意义。

基于ANSYS Workbench的滚珠轴承的静强度分析

滚珠轴承是滚动轴承的一种,将球形合金钢珠安装在内钢圈和外钢圈的中间,以滚动方式来降低动力传递过程中的摩擦力和提高机械动力的传递效率。滚珠轴承不能承受较大的重载荷,在轻工业机械中较常见。对于滚珠轴承的静强度分析尤为重要。

基于ANSYS的火车车轮静强度及疲劳强度有限元分析

火车车轮在行驶过程中承受着不同工况下的载荷作用,车轮的设计强度不足则极易产生疲劳损伤等问题,故在最初的轮型设计阶段有必要开展车轮结构适用性分析,对所设计的车轮强度进行校核。文章采用ANSYS软件对某型号车轮开展不同工况下的有限元分析,根据所得该车轮相应的应力分布情况,对其静强度与疲劳强度进行了校核分析,为轮型设计提供了依据。

基于ANSYS的锚杆托盘优化设计与强度分析

针对锚杆托盘在降低厚度方面开展研究。首先通过ANSYS对锚杆托盘开展有限元静态强度分析;其次利用ANSYS优化设计功能,对锚杆托盘的厚度进行优化设计;最后对不同厚度的托盘开展强度分析,验证优化设计的准确性。通过分析和验证,最终得出结论,在247 kN压力工况下锚杆托盘优化的厚度取值达到8.186 mm时,托盘圆环处的最大应力达到材料屈服值345 MPa,满足强度要求。

基于ANSYS Workbench的本田节能车车架优化设计

利用有限元方法对本田节能车车架进行静态强度以及运动学仿真分析,运用三维软件Pro/E建立车架CAD模型,通过工程分析软件ANSYS对其进行静态强度分析,获得车架的变形量和强度载荷,检验车架的结构是否合理,并为其改进提供依据。通过改进,在原有基础上尽量符合轻量化的要求,使车架既能满足使用要求又尽量减轻质量,对提高成绩有很大帮助。根据电脑仿真分析的结果,在施加相应载荷的条件下,车架的变形仅为0.3 mm,最大应力为23 MPa,所选材料完全能满足设计及使用要求。经过优化后的车架变形仅为0.08 mm,最大应力仅为15.7 MPa。

基于ANSYS的160km/h客车转向架构架强度分析

文中运用ANSYS软件建立了客车转向架构架的三维有限元模型,根据标准UIC615-4对构架施加各种载荷工况,计算了各载荷下的应力,计算表明,构架的静强度及疲劳强度均能满足要求。

基于Ansys workbench的联轴器膜片响应曲面优化

利用Ansys workbench平台建立数学模型,对联轴器膜片进行网格划分,并分析其最大等效应力和最大总变形的分布位置及大小,再根据其结构设置结构尺寸的变化范围,计算出有效区间的设计点,最终获得最优设计点,完成膜片的响应曲面优化。结果表明,最大等效应力减小20.3%,最大总变形减小24.7%。可见响应曲面优化后,可以提高膜片联轴器的结构强度,减小膜片联轴器工作中疲劳失效的几率。

基于ANSYS的外啮合齿轮泵齿轮轴疲劳分析

为了研究外啮合齿轮泵中齿轮轴的强度,提高其可靠性,以有限元分析软件ANSYS软件为依托,建立以solid92为基本单元的外啮合齿轮泵齿轮轴有限元模型。对外啮合齿轮泵齿轮轴进行疲劳分析,对比静力学分析结果,对外啮合齿轮泵齿轮轴的失效形式进行评价,为外啮合齿轮泵的后续研究提出建议。

基于ANSYS的转向节强度分析

针对某自卸车转向节结构早期失效,存在断裂可能性等问题,参照车辆行驶状况和汽车设计手册,详细分析转向节在紧急制动、侧滑(向左侧滑)和越过不平路面3种工况下的受力情况。运用UG软件和ANSYS软件,建立了3工况转向节有限元模型,分析3种工况下的转向节应力应变分布规律。通过寻找最大应力处和最大位移处,找出了转向节在各种工况下易损坏部位,并探讨了其易损坏的具体原因。研究结果表明,该转向节最大应力小于材料许用应力,符合汽车设计手册中的安全条件,为转向节的设计提供理论指导。

矸石仓仓口装车支架部可靠性分析与研究

为研究矸石仓仓口装车支架的结构强度,首先,借助solidworks软件构建某矸石仓装车支架主要零部件的三维结构模型;然后,根据实际装车情况,在矸石装车过程中,分析矸石仓仓口的支架强度和变形情况,以验证仓口装车支架部的可靠性;最后,把创建的三维模型导入Ansys workbench中进行静力学分析,并在规定正确约束的情况下,得到主要零部件的应力、应变分析图。结果表明:当支撑滑轮为6时,支撑滑轮最大承受载荷为83.921MPa,定量仓承受载荷为21.104 MPa,最大变形量为1.5886 mm,满足矸石装车支架承载矸石的要求。

金属带式无级变速器壳体的强度和刚度分析

通过对一种自行研制的车用金属带式无级变速器(continuously variable transmission,CVT)壳体的应力和变形情况进行ANSYS有限元分析,表明CVT壳体结构设计不仅对自身的强度而且对变速器的传动性能都十分重要。解决了由于传统设计时无法估算箱体变形而造成的传动隐患,使曲母线锥盘和摩擦片真正啮合,从而使轴向无偏的金属带传动成为可能,也为实现整个CVT系统的进一步优化和改进提供了必要的依据。利用Pro/Engineer平台构筑了复杂的CVT箱体模型,利用ANSYS有限元分析软件对该模型进行了较准确的强度和刚度分析。

兆瓦级风电齿轮增速箱箱体有限元分析

风电齿轮增速箱是兆瓦级风力发电机组的关键部件。应用有限元法,对风电齿轮增速箱箱体进行静强度分析和疲劳分析。在SolidWorks软件中建立箱体的几何模型并且进行简化处理,再将简化后的模型导入Ansys workbench环境下划分网格,根据风电齿轮箱的实际运行情况确定其边界条件及所受载荷,计算求解其应力、应变和变形。根据计算结果分析结构中可能存在的危险区域并提出了改进方案。在此基础上进行疲劳强度分析。通过对疲劳载荷谱的合理简化,计算出寿命、安全系数、损伤和等效交变应力。根据计算结果分析确定结构危险区域疲劳寿命是符合设计要求。

改装燃料电池大客车气瓶支架有限元分析

为避免汽车行驶过程中由于氢气瓶碰撞等原因造成氢气瓶支架疲劳断裂的问题,本文以某款经燃油汽车改装后的燃料电池大客车为研究对象,对其氢气瓶支架进行有限元分析。运用ANSYS Workbench创建有限元模型,并在垂向颠簸、前进制动、左右转弯3种典型工况下进行仿真,进行静强度分析,校核支架的强度要求,并识别出潜在失效区域。仿真结果表明,在强度分析中,在前进制动工况下的A区域产生最大应力为62.9 MPa,满足要求;在模态分析中,第1阶模态值为17Hz,在汽车的激振频率范围内,容易发生共振,故刚度有待提高。该研究对燃料电池大客车的改装具有一定的意义。