基于混合实验设计的MMA双组份标线涂料配方设计及其性能

考虑标线涂料配方各组分间的相互作用对标线性能的影响,采用混合实验设计(MED)方法,根据Design-expert v13.0软件给出的响应面分析结果,对MMA双组份标线涂料配方进行优化。通过红外光谱确认了MMA树脂固化后的化学结构,测定了固化剂BPO加入量对标线涂料的不粘胎干燥时间、铅笔硬度和色差(ΔE)的影响,结果表明,室温下BPO加入量1.5%时性能最佳。将配置涂料所用的树脂、颜料和两种填料的用量作为实验变量,以粘度、白度、粘结强度和紫外老化前后的色差作为性能响应指标,通过方差分析选择软件中的匹配模型并确定最佳的涂料配方。结果证实所选模型和实验测量值之间具有一致性,表明混合实验设计法是一种优化标线涂料配方的有效方法。

道路标线设计相关问题

针对道路标线设计中存在的一些微观的细节问题,如导向箭头、人行横道二次过街、道路边缘线及人行横道线设置等方面,均存在一些规范解释不清或彼此矛盾的问题。为了解决此类问题,首先参照道路标线设计相关标准规范,分析标线设计的细节特征,找出与现状或工程实际的矛盾点。其次依据理论要求与工程设计经验,从工程实际、合理及易于实施等角度提出了可行的解决方案。

整合设计与可持续性的路径:由主动走向被动——以新加坡Green Mark绿色建筑评价标准为例

以新加坡绿标Green Mark(GM)为例,通过对GM NRB v4.1、GM RB 2016与GM NRB 2015的比较研究,分析得出GM的发展四要点,即气候响应、生态保护、资源管理与健康幸福,聚焦于整合设计与可持续性的路径——由主动走向被动。基于GM NRB 2015的定量项细节,对新加坡国立大学大学城、滨海盛景两个典型项目评估以验证该路径,为国内《绿色校园标准》、《绿色生态城区评价标准》的制定提供一些建议。

基于元认知学习策略的Mark点设计

Mark点虽然只是PCB板上的一个微小图元,但对保证组装生产正常进行却发挥着重要作用。即便如此,却极少有文章或资料来详细讨论如何正确的设计Mark点。本文基于元认知学习策略,深入浅出,仔细介绍满足组装生产要求的Mark点是如何设计的。

基于图像处理技术的机场跑道胶痕检测系统

针对目前机场跑道胶痕检测方法效率低下和精度不足等问题,设计一套基于图像处理技术的机场跑道胶痕自动检测系统。首先,利用自适应阈值和滑动窗口,采用一种基于噪声判断规则的胶痕图像滤波算法,提高去噪能力;然后,引入小孔成像和Metropolis准则提高麻雀搜索算法的搜索能力和收敛速度,并利用改进的麻雀搜索算法优化K-Means进行胶痕分割,提高分割精度;最后,搭建实物平台,验证系统的可行性和有效性。实验结果表明,在处理多维函数时,改进麻雀搜索算法收敛精度和速度分别提高0.6和5量级;去噪胶痕图像的SSIM可达到0.7;改进图像分割算法可精准识别跑道胶痕。该系统具有良好的适应性和抗干扰性。

动态设计在引江济淮航标配布工程项目管理中的应用

以引江济淮航标配布EPC工程项目为背景,针对航标配布工程项目管理中的技术难点,通过结合动态设计及其机理,提出经施工现场反馈多方联动核实后动态调整设计方案,及时解决施工工程中出现的各类问题,从而达到提升工程质量、缩短工期、节约投资的目的,为EPC项目管理在航标工程领域的应用提供参考。

基于行驶轨迹的道路出入口标线精细化设计

在道路出入口经常发生车辆换道碾压实线的违章事件,严重时还导致交通事故的发生。本文以太原市玉门河南沿岸近西中环出入口为研究对象,测定了该出入口的物理尺寸,收集分析了车辆换道运行数据据,利用Matlab建立了基于车辆运行车速-行驶轨迹的换道轨迹模型,对该出入口的交通标线进行了精细化设计。Matlab、VISSIM仿真表明,考虑运行车速-行驶轨迹的标线设计更符合车辆的实际运行情况,可减少因设计不合理而造成车辆碾压实线的违章现象。研究表明,标线设计要结合道路物理结构、运行车速、车辆行驶轨迹等,具体问题具体分析,方能促进人、车、路的和谐发展。

水性丙烯酸交通标线涂料研究现状与发展趋势

交通标线作为重要的交通安全设施,在控制道路交通、提高道路行车安全系数方面发挥着极其重要的作用。但传统的溶剂型与热熔型交通标线涂料存在成本高、逆反射性能差、老化现象严重等缺陷,并且在使用过程中会对环境造成较大的污染。因此,亟须寻求一种能有效弥补上述缺陷的新型交通标线涂料。水性丙烯酸交通标线涂料凭借着优良的耐久性能与环保性能以及高效的施工性,被视为全寿命周期评价中综合性能最佳的交通标线涂料,是未来交通标线涂料的主要发展方向之一。近年来,学者们通过对水性丙烯酸交通标线涂料进行物理改性、化学改性以及配合比优化,使其使用性能得到了显著的改善,并取得了丰硕的成果。同时纳米材料与稀土类发光材料的快速发展也为水性丙烯酸交通标线涂料提供了无限的可能。但目前水性丙烯酸交通标线涂料在我国的使用率仍然相对较低,其综合性能也有待进一步提升。并且当前研究主要停留在宏观尺度域,未对水性丙烯酸交通标线涂料的细微观特性进行充分研究,也未能建立起宏观性能与细微观结构属性之间的联系。与此同时,现有的水性丙烯酸交通标线涂料评价方法无法满足其在全寿命周期内的功能性与耐久性需求,尚缺乏一套全面、系统的水性丙烯酸交通标线涂料评价体系。尽管部分学者对水性丙烯酸交通标线涂料服役期内的性能演化规律进行了研究,但多针对逆反射性能,性能预测模型仍不够全面。此外,鲜见针对水性丙烯酸交通标线涂料与路面的黏结界面性能及内在机理的研究。本文综述了近年来水性丙烯酸交通标线涂料的重要研究进展。从概述水性丙烯酸乳液的化学结构与特性出发,之后从改性方法、配合比优化、性能研究等方面重点介绍了水性丙烯酸交通标线涂料的发展现状。文章最后提出了研究中存在的问题并展望了未来发展趋势。

Vita Mark Ⅱ齿科陶瓷体外口腔修复磨削表面粗糙度研究

对利用牙科手机进行体外口腔修复过程中,影响Vita Mark II齿科陶瓷修复后表面粗糙度的主要因素,进行了分析,确定口腔修复参数对表面粗糙度影响的主次关系。采用正交试验设计的方法进行试验设计,并用直观分析和方差分析两种方法进行数据分析。结果表明:口腔修复深度对粗糙度算术平均偏差Ra值有非常显著的影响,车针进给速度对其无显著影响。结论:口腔修复深度为40μm、车针进给速度为30 mm/min时,粗糙度算术平均偏差Ra值最低。

MarkⅢ型CTD资料的一个处理系统

根据实际工作对CTD资料处理的要求,设计了一个用于MarkⅢ型CTD剖面仪的CTD资料处理系统。文中对该系统处理方案的选择,计算方法的取舍,系统流程的设计等进行了分析,给出了应用实例,并对一些相关问题做了进一步讨论。

Glass Marking with CO₂Laser: Experimental Study of the Interaction Laser - Material

Laser marking is a laser processing technology used in many fields of industry like automotive [1], aerospace [2], microelectronic [3] and medecine [4]. CO2 laser is an appropriate source for marking glasses [5]. Compared to the other techniques of marking, the principal advantages of the use of the laser are: made inalterable, high degree of accuracy and the smoothness of the features, the possibility of marking at difficult to reach places, and the fact of being able to mark fragile materials like ceramic and glass [6]. In this experimental work, the influence of marking parameters like interaction time laser-glass, laser power, shooting time etc. on the micromarking precision are reported. A “melt” depth prediction model has been established.

钢坯快速标示设备的设计与动力学仿真

为了满足钢厂对钢坯标示快速、清晰且内容量大的要求,将广泛应用于轻工行业的激光标示技术应用到钢坯标示中,设计了一种新型钢坯快速标示设备,该设备中上箱体及其标示机构能够在短时内实现测距、喷底漆、标示、扫码四种功能。使用SolidWorks建立了钢坯快速标示设备的三维仿真模型。由于上箱体要在往复高变速运动下完成动作,上箱体内的标示机构将承受很大的动载荷,上箱体运动到标示位置对钢坯进行标示时标示机构的瞬态响应会影响标示的清晰,采用ANSYS Workbench对上箱体进行了动力学分析,包括预应力模态分析和瞬态动力学分析。预应力模态分析上箱体框架结构得出了前6阶模态固有频率和振型,为机构避免共振提供依据。瞬态动力学分析探究了移动上箱体及其标示机构在运动到标示位置时的应力和Z向变形。结果显示,设备在往复高变速工作过程中强度和刚度能够满足设计要求,标示机构的变形在标示精度容许的误差内,保证了标示精度,完成了设备的设计制造及现场调试,获得了用户的肯定。

管柱牙痕产生机理与减少减轻措施研究

动力钳会在管柱表面产生比较明显的牙痕,而过深的牙痕会危及管柱安全及寿命。针对此问题,通过对牙痕产生过程的分析,提出了划痕和压痕的概念。通过对钳牙与管柱表面的接触力学分析,推导出了不产生划痕的条件和压痕深度的表达式,确立了动力钳结构参数、钳牙结构参数和材料与管柱牙痕的关系,给出了减小减轻牙痕的措施。以Ф88.9 mm油管为例,依据该理论对动力钳结构参数、钳牙参数和材料等进行了设计,钳牙对油管表面的划痕明显改善,压痕明显减轻。研究结果可为优化动力钳结构、钳牙结构和材料提供理论依据。

新车型电泳流痕的分析与解决

为解决新车型在试生产期间的电泳流痕问题,以车身设计开发、涂装工艺和装焊工艺为切入点,通过调整电泳工艺和电泳烘干室参数,优化装焊胶和零件匹配尺寸,减少甚至消除了特定部位的电泳流痕,进而保证车身质量,提高涂装车间的生产节拍。

摄像头壳体激光打标机设计

研究设计了一种能够实现全自动化输送摄像头壳体并对其激光打标的机构。该机构采用圆盘式电磁振动供料机和直线式电磁振动供料机对摄像头壳体进行定向有序输送,并利用气缸控制的机械爪抓取摄像头壳体到准确位置完成打标并送至成品料斗盘。对机构进行了详细的结构设计,包含定向装置、输送装置、打标装置等。

盲文点字机构字车装置及控制系统设计

为了满足盲文书写方式的便捷性与盲文读取过程准确度越来越高的要求。基于提高盲文点痕的形成效果,设计了一款新型电磁式字车装置。该装置利用电磁铁提供稳定的磁力保证每次击针冲击力相同,形成大小深度均匀的点痕;同时击针与电磁铁间采取同轴对中的方式进行配合保证每次点字的精准性,形成排列工整的点字序列;最后选择ST89C51单片机作为最小控制系统,利用C++对控制系统编程,实现自动换行与换方功能,简化操作过程,提高书写效率及点痕的清晰度。

航空弧齿锥齿轮低敏感度齿面优化设计

为了降低弧齿锥齿轮的齿面接触印痕关于安装距偏差(又称安装误差)的敏感度,需要开展某航空弧齿锥齿轮的低敏感度齿面优化设计。在轮齿承载接触分析(Loaded tooth contact analysis,LTCA)技术中,引入齿轮副的安装误差,形成了计及安装误差的轮齿接触分析(Error loaded tooth contact analysis,ELTCA)方法,基于ELTCA建立了齿面接触印痕与安装误差间的内在关系;借助接触印痕的量化描述,获得了齿面接触印痕关于安装误差的敏感度矩阵;基于局部综合法建立敏感度关于齿面接触参数的优化设计目标函数,形成弧齿锥齿轮的低敏感度齿面优化设计模型;采用神经网络与遗传算法进行求解,获得了低敏感度齿面的切齿参数;算例结果表明,优化后的齿面接触印痕关于安装误差的敏感度较优化前降低了78.87%。

F-θ镜头的光学设计

介绍一种适合于激光打标的聚焦镜头-F-θ镜头的光学设计.通过引入桶形畸变,得到的F-θ镜头的像高与入射角成正比,可实现打标速度的线性控制.优化设计得到的工作面积达500×500 mm2的F-θ镜头,结构简单紧凑、聚焦性能达到衍射极限.

原条量材设计中木材等级的确定

针对采用标号法进行原条量材设计时原木等级难确定这一问题 ,提出利用双向链表存储木材缺陷的信息 ,编制特定函数的办法 。

机械设计方案决策模型研究

针对机械产品设计过程中目标的多解性和相对性 ,建立选优决策的未确知测度模型。在未确知测度空间的基础上 ,根据评价空间的有序性建立评分准则 。