连续重整装置开工过程存在的问题及应对措施

重整装置设备多、流程长,且开工节点多。某公司新建120×10^(4)t/a连续重整装置及8×10^(4)m^(3)/h(标准)氢提浓联合装置开工过程中遇到一些流程优化和开工初期存在的问题,针对C_(4)/C_(5)分离塔T202无法水联运问题,通过新增脱戊烷塔底再沸泵P207出口至T202回流罐管线,实现该塔的水联运和油联运工作;针对通过优化催化剂再生系统的再生循环气流程,可减少约1000m^(3)/h(标准)氮气的消耗;针对开工初期化工轻油饱和蒸气压高导致憋库的现象,通过对相关参数的优化和流程的改动,有效地缓解了化工轻油憋库问题,实现了化工轻油的顺利出厂,为成功一次开工奠定了基础。针对重整氢气带液的现象进行了分析,并提出了相应的解决办法,做好重整进料的质量管理,最终实现了重整氢气的稳定生产,为装置的高效运行打下基础。

催化裂化柴油加工路线的选择与优化

成品油市场需求的变化促进企业采取措施降低柴汽比,中国石化安庆分公司采取多项措施增产汽油、压减柴油,采用新技术、新工艺拓展催化裂化柴油(催化柴油)出路,通过提高催化柴油加氢精制深度、催化柴油与蜡油加氢混炼、催化柴油与重油加氢混炼、LTAG工艺及RLG工艺等技术路线比较,优化选择催化柴油加工路线。结果表明,采用RLG技术可大幅降低柴油产量,提高轻质油收率,RLG装置与催化裂化装置联合的LTAG技术使企业柴汽比进一步降低,取得更好的经济效益。

溶剂油深度脱硫脱芳烃及其工业应用

介绍了洛阳石油化工工程公司开发的环保型溶剂油生产成套技术的工业应用,研究了工艺参数对溶剂油深度脱硫脱芳烃的影响。应用结果表明,生产的溶剂油低硫低芳烃、无色无味无毒,硫质量分数分别从680,163μg/g降至低于0.5,0.3μg/g,芳烃质量分数分别从17.5%和10.2%降至低于0.1%和0.05%。

三嗪类脱硫剂的研究现状及脱硫沉淀成因分析

综述了国内外三嗪类脱硫剂的研究及应用现状,详细介绍了三嗪类脱硫剂与硫化氢反应的机理。三嗪类脱硫剂具有脱硫速度快、价格低廉、使用方便等优点,在油气田生产尤其是天然气井脱硫得到广泛应用。但用于处理高H2S的天然气井时,会产生白色沉淀,甚至堵塞管道,直接影响生产和脱硫效率。文章阐述了影响白色沉淀产生的因素,并提出解决方法,为油气田生产和脱硫过程提供理论支撑和技术帮助。

柴油电催化加氢与氧化脱硫的系统集成

柴油中硫和多环芳烃含量要求越来越严,由于二苯并噻吩类硫化物的空间位阻导致传统的催化加氢难以实现以上目标。本文以泡沫铅为阴极,以石墨为阳极,在CH3CN+EtOH+H2O+Bu4NBr电解体系中可以将柴油中多环芳烃的电解加氢和含硫化合物的电解氧化脱除集成。在该电解体系中泡沫铅电极上柴油电解加氢主要是温和的加氢,电解加氢后氢含量增加了1.1%,三环芳烃蒽类和菲类减少3.3%,但是总芳烃含量变化不大,十六烷值增加3.9。在石墨阳极上柴油中硫化物容易电解氧化,氧化产物砜类不能完全由电解体系萃取脱除,进一步通过活性炭吸附可以将柴油硫含量由884μg.g-1降低至44μg.g-1。

轻质油品非加氢脱硫新工艺简介

随着环保法要求越来越苛刻 ,世界范围内对车用发动机燃料的硫含量要求日益严格。本文综述了近年来非加氢脱硫的新技术 ,包括生物脱硫、氧化脱硫、吸附脱硫、催化法和烷基化法脱硫。

提高柴油十六烷值RICH工艺技术的工业应用

石油化工科学研究院针对催化裂化柴油提高十六烷值的需要 ,开发了RICH技术 ,采用兼具好的加氢精制性能和开环裂化性能的新型催化剂及相应的工艺技术 ,于 2 0 0 1年初在洛阳石化总厂 80 0kt/a催化裂化柴油加氢装置上成功地实现了首次工业应用。工业应用结果与中试结果基本吻合 ,催化裂化柴油原料除十六烷值可提高 1 0个单位左右外 ,密度及硫、氮等杂质含量也得到大幅度降低 ,柴油收率在 97%左右。

高转化率与低碳排放重油加工路线的研究

通过对几种加氢方案(VRDS方案、浆态床方案、沸腾床方案)、脱碳方案(焦化方案)以及组合方案(焦化方案+沸腾床方案)进行系统研究,考察了重油加工路线对油品收率和碳排放的影响,并进行了效益对比分析。结果表明,加氢路线的轻油收率高,碳排放高。无论是否征收碳税,加氢路线的效益均高于脱碳路线的效益,但投资较高。在3种加氢路线中,浆态床方案的轻油收率最高,碳排放居中,投资较少,效益最好;沸腾床方案的轻油收率最低,投资最高,效益最差;VRDS方案的碳排放最高,轻油收率居中,投资和效益也居中。焦化方案和沸腾床方案组合方案轻油收率和效益明显提高。

加氢裂化装置加工高硫原料的工艺模拟与优化

分析了高硫原料对加氢裂化装置运行的不利影响,利用Aspen HYSYS软件建立了系统模型,对增设循环氢脱硫系统前后的主要含硫物料H_(2)S含量、H_(2)S平衡以及贫胺液用量等关键参数进行了模拟计算。结果表明:通过增设循环氢脱硫系统,使循环氢中H_(2)S体积分数降低94.5%,主要含硫物料H_(2)S含量均大幅下降;汽提塔蒸汽用量由3.30 t/h降至2.20 t/h,实现了轻、重石脑油的合理切割;循环氢脱硫系统总投资1900万元,创效865万元/a,投资回收期为2.33 a。

国内环烷基原油减压渣油生产150BS光亮油工艺研究及收率预测

以国内几种典型环烷基原油减压渣油的轻脱油为原料,采用高压加氢中试装置进行150BS光亮油的生产工艺实验室研究,并对150BS光亮油的收率进行预测。研究结果表明,虽然环烷基原油来源不同,性质各有差异,采用相同的反应压力、体积空速、氢油比,得到黏度指数为80以上的150BS光亮油,其高压加氢处理反应温度均为382℃左右;采用全加氢工艺时,150BS光亮油的收率可以用-5%+100℃运动黏度数值×黏度指数数值/100的数学表达式进行预测。

原料油性质对柴油加氢装置长周期稳定运行的影响

针对柴油加氢装置生产国Ⅴ和国Ⅵ柴油时催化剂失活速率显著高于生产国Ⅳ柴油及装置运行周期受限的问题,中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院系统研究了原料油干点、氮含量及二次加工柴油比例等对柴油超深度脱硫的影响,并对柴油原料的干点、二次加工柴油比例的控制及提高装置稳定运行的催化剂选择等提出优化建议。研究表明,要延长柴油加氢装置运行周期,需要控制直馏柴油干点不高于370℃,焦化柴油干点不高于350℃,催化裂化柴油干点不高于360℃,且焦化柴油和催化裂化柴油总的比例最好控制在35%以下,同时根据不同柴油组成结合装置实际工况条件,选择合适的催化剂及级配技术,以确保柴油加氢装置长周期稳定运行。

催化柴油芳烃抽提与催化裂化组合工艺研究

为了解决催化柴油进第二提升管多产汽油工艺中因加氢催化柴油(HLCO)循环量较大而产生的产品分布恶化等问题,提出了催化柴油芳烃抽提与催化裂化组合工艺。该工艺采用加氢精制-轻重分离-芳烃抽提-催化裂化组合工艺加工催化柴油,分离出难以裂化的多环芳烃组分进行单独利用,第二提升管加工HLCO中的易裂化组分,解决了HLCO中多环芳烃在催化裂化反应中难以裂化的问题,压减柴油、增产高附加值产品效益显著。

干法脱硫工艺在原油污水处理中的应用

针对渤海S油田原油处理厂污水处理系统排空气体硫化氢含量较高的情况,经过脱硫方法比选,确定采用活性炭精脱硫剂干法脱硫工艺。介绍了脱硫工艺设计、脱硫工艺流程,通过计算说明了工艺设计的依据。脱硫工艺投用后,调储罐脱硫塔和气浮选罐脱硫塔脱硫效率达100%,厂区周围空气中硫化氢含量为未检出,低于0.01 mg/m^3,达到GB 14554—93《恶臭污染物排放标准》一级标准。

焦化柴油与轻蜡调和油中压加氢工艺生产的探索

选用焦化柴油:常四线不同配比的原料油,3936/3905催化剂,在温度、压力、空速、油气比不同工艺条件下进行考察实验,探索焦化柴油与轻蜡调和油中压加氢工艺生产方案。

柴油加氢脱硫装置工艺技术选择

分析柴油加氢脱硫装置催化剂选择、工艺技术特点、主要工艺参数、主要控制方案等,提出了催化剂选择及工艺参数的取值范围,为从事炼油工业的技术人员和柴油加氢脱硫工艺研究的科研人员提供参考。

煤-油共炼微纳米复合催化剂的工业应用

煤-油共炼微纳米复合催化剂于2021年4月在延长石油集团油煤新技术开发公司450 kt/a煤油共炼工业装置上成功应用。标定结果表明,以减压渣油和榆林魏墙煤为原料,在煤浆含量(w)为26.87%、压力为20 MPa、温度为466℃、氢油煤浆比为1500 m^(3)/t、催化剂加入量(w)为0.66%的工况下,装置运行平稳,煤转化率为90.16%,轻油收率为68.51%,总油(小于360℃馏分)收率为76.86%,石脑油、柴油产品的硫、氮质量分数远低于10μg/g,各项指标均达预期目标,表明该催化剂性能优异。

轻石脑油低温异构化反应器模型的建立及应用

采用Aspen Hysys模拟软件内置的异构化反应器模型ISOM进行了轻石脑油异构化反应器的模拟,通过基础校正法调整了各类反应的速率及活性因子,验证了模型的准确性,并利用该模型预测了温度、压力、氢油比(摩尔比)、质量空速、原料中苯质量分数等反应条件对产品性质的影响。结果表明:该模型模拟值与实际值基本吻合,可用于优化指导装置运行。利用该模型预测的最佳工艺条件为:反应器入口温度115~130℃,第2反应器出口压力大于3.0 MPa,氢油比不低于0.05,质量空速0.8~1.5 h^(-1),原料油中的苯质量分数不大于2.0%。

废轮胎热解衍生油非加氢脱硫

衍生油是废轮胎热解过程中最重要的产品之一,其最有意义的一种用途是作为燃料来得到较高的附加值。但是衍生油的硫含量较高,且具有恶臭味道,妨碍了它作为燃料的广泛应用。在管式反应器上分别考察了氧化锌、混合脱硫剂、A.D.A和MDEA+环丁砜法对废轮胎高温热解气的非加氢脱硫效果,并对不同的脱硫工艺作了简要的经济评价。结果发现,白土、陶土和石灰粉混合脱硫剂与氧化锌的热解气直接脱硫效果较好,衍生油的硫含量可降低到0.11%左右。采用油气分离的A.D.A脱硫工艺最经济。