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Electronically Controlling the System of Preheating Intake Air by Flame for Diesel Engine Cold-Start 被引量:2
1
作者 杜巍 赵福堂 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2003年第2期158-161,共4页
In order to improve the cold start performance of heavy duty diesel engine, electronically controlling the preheating of intake air by flame was researched. According to simulation and thermodynamic analysis about th... In order to improve the cold start performance of heavy duty diesel engine, electronically controlling the preheating of intake air by flame was researched. According to simulation and thermodynamic analysis about the partial working processes of the diesel engine, the amount of heat energy, enough to make the fuel self ignite at the end of compression process at different temperatures of coolant and intake air, was calculated. Several HY20 preheating plugs were used to heat up the intake air. Meanwhile, an electronic control system based on 8 bit micro controller unit (MCS 8031) was designed to automatically control the process of heating intake air. According to the various temperatures of coolant and ambient air, one plug or two plugs can automatically be selected to heat intake air. The demo experiment validated that the total system could operate successfully and achieve the scheduled function. 展开更多
关键词 diesel engine cold start preheating intake air electronically control
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基于回归分析的发动机HC排放预测模型
2
作者 陈利明 刘义佳 +1 位作者 赖海鹏 张彬 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第1期46-51,共6页
将回归分析方法用在一台经过改造的汽油/柴油双燃料发动机HC排放研究上。以1700r/min@60 N·m工况为例描述了试验设计、模型阶次选择、异常点去除、正态分布假设判断整个过程,获得了精度较高的HC排放模型,通过将试验结果和仿真分析... 将回归分析方法用在一台经过改造的汽油/柴油双燃料发动机HC排放研究上。以1700r/min@60 N·m工况为例描述了试验设计、模型阶次选择、异常点去除、正态分布假设判断整个过程,获得了精度较高的HC排放模型,通过将试验结果和仿真分析结果进行对比验证了所建模型的正确性。 展开更多
关键词 回归分析 汽油/柴油双燃料发动机 hc排放 预测模型 试验设计
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降低汽油机起动及暖机过程中HC排放的探讨 被引量:25
3
作者 程勇 王建昕 +1 位作者 吴宁 庄人隽 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期292-296,共5页
根据实测的催化器入口、出口 HC排放浓度及排气管不同位置的温度 ,结合示功图对电喷汽油机冷起动时 HC排放量在台架上进行了模拟分析 ,将起动过程以节气门突开为界划分为 3个阶段 ,其中HC的主要排放量发生在开始起动到节气门开这一段时... 根据实测的催化器入口、出口 HC排放浓度及排气管不同位置的温度 ,结合示功图对电喷汽油机冷起动时 HC排放量在台架上进行了模拟分析 ,将起动过程以节气门突开为界划分为 3个阶段 ,其中HC的主要排放量发生在开始起动到节气门开这一段时间内。通过控制点火提前角使缸内发生不完全燃烧 ,将燃烧延续到排气管内 ,即可降低 HC排放量 ,也有助于加速催化器起燃。 展开更多
关键词 汽油机 起动 暖机过程 hc排放 碳氢化合物
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LPG电控喷射冷起动循环的着火及HC排放影响因素分析 被引量:4
4
作者 王振锁 肖宗成 +2 位作者 王惠萍 邓宝清 李理光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期157-161,共5页
分析了电喷LPG发动机冷起动过程中影响着火及HC排放的主要因素。试验在一台四冲程、水冷1 2 5mL单缸电喷发动机上进行。试验结果表明 :LPG发动机冷起动混合气的浓度相当于稳定燃烧混合气浓度的1 5倍左右 ,比汽油机稀 ,HC排放也低 ;随... 分析了电喷LPG发动机冷起动过程中影响着火及HC排放的主要因素。试验在一台四冲程、水冷1 2 5mL单缸电喷发动机上进行。试验结果表明 :LPG发动机冷起动混合气的浓度相当于稳定燃烧混合气浓度的1 5倍左右 ,比汽油机稀 ,HC排放也低 ;随着混合气变稀 ,首次着火循环逐渐推迟 ;高起动转速是发动机冷起动可靠的一个主要保障因素 ;适当提前点火和增大火花塞间隙有利于降低冷起动循环的首次着火循环数 ; 展开更多
关键词 电喷LPG发动机 冷起动 着火 hc排放 车用发动机 排放控制
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汽油机冷起动过程中HC排放问题初探 被引量:8
5
作者 宾科 赵福堂 冯国胜 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期346-348,共3页
阐述了汽油机冷起动过程中HC排放较高的原因 。
关键词 汽油机 冷起动 hc排放 控制措施 汽车排放
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冷起动首循环瞬态HC排放特性试验研究 被引量:5
6
作者 栗工 李理光 +1 位作者 邱冬平 刘志敏 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期118-124,共7页
从循环控制的角度,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环瞬态HC排放特性。试验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四冲程、125 mL发动机上进行。通过高速采集系统记录发动机首循环瞬态HC排放、瞬时缸压和转速,分析了瞬态HC排放与其他参... 从循环控制的角度,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环瞬态HC排放特性。试验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四冲程、125 mL发动机上进行。通过高速采集系统记录发动机首循环瞬态HC排放、瞬时缸压和转速,分析了瞬态HC排放与其他参数之间的关系。研究表明:随着过量空气系数的变化,首循环瞬态HC排放在一个较宽的混合气浓度变化范围内平缓变化,并稳定在较低的水平。首循环瞬态HC排放的最小值出现在缸内燃烧最好的燃空当量比附近。当首循环混合气浓度过浓或者是过稀时,瞬态HC排放迅速增加。首循环瞬态HC排放随点火角度的推迟,其变化规律为先增加再减少,随点火角度不断推迟,在膨胀行程中氧化的燃料不断增加,当点火角度推迟到一定限值,缸内燃烧不能进行,瞬态HC排放急剧增加。 展开更多
关键词 LPG 点燃式发动机 冷起动 首循环 瞬态hc排放
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冷起动首循环瞬态HC排放与进气道燃料输运特性的关系 被引量:6
7
作者 栗工 李理光 +1 位作者 邱冬平 刘志敏 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期73-78,共6页
从循环控制的角度,详细研究了液化石油气(LPG)点燃式发动机冷起动首循环瞬态HC排放和进气道燃料输运特性.研究结果表明,有一定比例的气态LPG燃料不能进入缸内,残留在进气道内.进气道残留的HC体积分数随首循环混合气空燃比的增加而增大,... 从循环控制的角度,详细研究了液化石油气(LPG)点燃式发动机冷起动首循环瞬态HC排放和进气道燃料输运特性.研究结果表明,有一定比例的气态LPG燃料不能进入缸内,残留在进气道内.进气道残留的HC体积分数随首循环混合气空燃比的增加而增大,而残留比例随首循环混合气空燃比的增加而减少;进气道残留HC体积分数和比例随节气门开度的增加而降低;喷射相同燃料时,喷射时刻对残留HC体积分数和比例没有影响,但如果喷射发生在进气门开启之后,将导致燃烧的恶化. 展开更多
关键词 液化石油气 点燃式发动机 冷起动 瞬态hc排放
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紧凑耦合催化器降低汽油机冷起动HC排放的研究 被引量:8
8
作者 肖建华 吴宁 王建昕 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期440-444,共5页
利用发动机台架模拟试验方法,研究了紧凑耦合催化器在冷起动过程中的动态特性及降低冷起动HC排放的效果。研究结果表明:催化器的安装位置对冷起动HC排放有显著影响。加装紧凑耦合催化器可以大幅度降低冷起动HC排放物,陶瓷载体CCC可降低... 利用发动机台架模拟试验方法,研究了紧凑耦合催化器在冷起动过程中的动态特性及降低冷起动HC排放的效果。研究结果表明:催化器的安装位置对冷起动HC排放有显著影响。加装紧凑耦合催化器可以大幅度降低冷起动HC排放物,陶瓷载体CCC可降低50%左右,金属载体可降低84%左右。 展开更多
关键词 汽油机 紧凑耦合催化器 冷起动 hc排放
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汽油机冷起动HC排放的机理与控制策略 被引量:17
9
作者 栗工 李理光 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期151-154,158,共5页
为适应欧以上汽车法规,对点燃式发动机冷起动工况下HC排放的研究已经成为目前发动机领域的热点之一。为了更好地控制冷起动排放,合理组织燃烧过程,要求对点燃式发动机冷起动HC排放特性有更深入的了解。本文基于国内外研究进展,介绍了冷... 为适应欧以上汽车法规,对点燃式发动机冷起动工况下HC排放的研究已经成为目前发动机领域的热点之一。为了更好地控制冷起动排放,合理组织燃烧过程,要求对点燃式发动机冷起动HC排放特性有更深入的了解。本文基于国内外研究进展,介绍了冷起动工况下催化器前发动机HC排放的特点,影响排放的重要因素,以及形成的机理,特别是进一步降低和控制冷起动HC排放的发展方向。 展开更多
关键词 点燃式发动机 冷起动 hc排放
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火花点火天然气发动机起动阶段HC排放特性研究 被引量:4
10
作者 马凡华 陈仁哲 +2 位作者 齐政亮 何义团 韩晓东 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期10-13,19,共5页
为降低天然气发动机起动阶段的HC排放,在一台6缸火花点火天然气发动机上进行了起动试验研究。控制起动阶段的喷射脉宽和点火提前角,采集起动后1min内的转速和排放数据。试验结果表明:在一定范围内,HC排放随喷射脉宽和点火提前角的增加... 为降低天然气发动机起动阶段的HC排放,在一台6缸火花点火天然气发动机上进行了起动试验研究。控制起动阶段的喷射脉宽和点火提前角,采集起动后1min内的转速和排放数据。试验结果表明:在一定范围内,HC排放随喷射脉宽和点火提前角的增加而增加。为保证顺利起动并有较低的HC排放,起动初始阶段应采用较大的喷射脉宽和较大的点火提前角,而转速稳定后采用逐渐减小的喷射脉宽和点火提前角。 展开更多
关键词 内燃机 天然气发动机 起动 hc排放 喷射脉宽 点火提前角
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冷却液温度对柴油机冷起动HC排放影响的研究 被引量:5
11
作者 姚春德 高雪飞 刘国印 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2002年第6期30-33,共4页
柴油机在冷起动和暖车以及低负荷运转时会排出大量含有未燃碳氢 (HC)的蓝烟 ,给周围环境带来很大的危害。本研究通过对一台高速直喷式柴油机进行的试验 ,得出了未燃HC排放与发动机冷却液温度之间的变化规律以及发动机转速与负荷对未燃H... 柴油机在冷起动和暖车以及低负荷运转时会排出大量含有未燃碳氢 (HC)的蓝烟 ,给周围环境带来很大的危害。本研究通过对一台高速直喷式柴油机进行的试验 ,得出了未燃HC排放与发动机冷却液温度之间的变化规律以及发动机转速与负荷对未燃HC排放量的影响 。 展开更多
关键词 冷却液温度 柴油机 冷起动 hc排放 碳氢化合物
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减少柴油机暖机阶段HC排放的控制策略研究 被引量:2
12
作者 姚春德 高雪飞 +1 位作者 傅晓光 刘文胜 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2003年第2期22-24,共3页
柴油机在起动后的暖机过程中排出大量含有未燃碳氢 (HC)的蓝烟 ,给人类健康和社会环境都带来极大的危害。本研究提出降低柴油机暖机阶段未燃HC排放的控制策略 ,并在试验基础上对不同转速与负荷时柴油机的HC排放浓度和HC排放总量进行了... 柴油机在起动后的暖机过程中排出大量含有未燃碳氢 (HC)的蓝烟 ,给人类健康和社会环境都带来极大的危害。本研究提出降低柴油机暖机阶段未燃HC排放的控制策略 ,并在试验基础上对不同转速与负荷时柴油机的HC排放浓度和HC排放总量进行了比较与分析 ,找到一种HC排放浓度和HC排放总量都较小的工况作为柴油机的暖机工况 。 展开更多
关键词 柴油机 暖机阶段 hc排放 碳氢排放 控制策略
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活性炭吸附汽油机冷起动HC排放的实验 被引量:2
13
作者 纪常伟 潘耀江 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期61-64,共4页
为控制汽油机的冷起动HC排放,开发了一个活性炭吸附器,用于吸附车用汽油机冷起动阶段排放的HC。吸附材料采用煤质蜂窝状定型活性炭块,吸附器外表面用薄钢板焊接封装,整个吸附器串接在排气管上。进行汽油机冷起动排放实验,测量起动后200... 为控制汽油机的冷起动HC排放,开发了一个活性炭吸附器,用于吸附车用汽油机冷起动阶段排放的HC。吸附材料采用煤质蜂窝状定型活性炭块,吸附器外表面用薄钢板焊接封装,整个吸附器串接在排气管上。进行汽油机冷起动排放实验,测量起动后200s内的HC排放量,实验结果表明,在冷却水温度为20℃、40℃、60℃和85℃时,活性炭吸附器对HC的吸附率分别达到86.64%、70.34%、79.69%、77.45%。 展开更多
关键词 汽油机 冷起动排放 活性炭 吸附
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降低柴油机暖车阶段有害物HC、碳烟排放的试验研究 被引量:5
14
作者 姚春德 高雪飞 《车辆与动力技术》 2003年第3期1-6,共6页
该文介绍的研究是通过在一台高速直喷式柴油机上进行进气加热实验,得到了随发动机转速和负荷的不同进气加热对柴油机起动及暖车时蓝烟排放的影响,并找出采用进气加热时,柴油机暖机过程中蓝烟排放最低的工况.然后主要针对此工况,依据试... 该文介绍的研究是通过在一台高速直喷式柴油机上进行进气加热实验,得到了随发动机转速和负荷的不同进气加热对柴油机起动及暖车时蓝烟排放的影响,并找出采用进气加热时,柴油机暖机过程中蓝烟排放最低的工况.然后主要针对此工况,依据试验结果适当改变和调整了所采取的进气加热方案,通过对不同方案下的蓝烟排放进行比较,找到了此工况下最好的进气加热方案,最终确定了能够有效降低柴油机起动及暖车时蓝烟排放的控制方法. 展开更多
关键词 柴油机 汽车 蓝烟 进气加热 冷起动 暖车 碳氢化合物 试验研究
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用空气加热器减少轻型汽油车低温冷启动时HC、CO排放量的研究 被引量:1
15
作者 倪培永 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期66-68,共3页
按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB 18352.3—2005)的测试规范,在一辆轻型汽油车上使用空气加热器进行发动机进气预热,并测定了车辆低温冷启动时的HC、CO排放量。结果表明,发动机启动后24s左右,HC的瞬态排... 按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB 18352.3—2005)的测试规范,在一辆轻型汽油车上使用空气加热器进行发动机进气预热,并测定了车辆低温冷启动时的HC、CO排放量。结果表明,发动机启动后24s左右,HC的瞬态排放量达到最大值,HC的排放主要集中在启动后的前150s左右;发动机启动后约20s,CO的瞬态排放量达到高值。试验车辆的HC、CO排放量的测试值分别低于GB 18352.3—2005的相应限值;空气加热器不仅可以降低轻型汽油车在低温冷启动时的HC、CO排放量,而且也有助于改善其低温冷启动性能。 展开更多
关键词 轻型车 汽油机 低温冷启动 排放 空气加热器
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柴油HCCI稳态与切换过程瞬态HC排放规律试验研究 被引量:1
16
作者 孙祐成 石磊 邓康耀 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期1-5,共5页
利用瞬态碳氢化合物(HC)排放采集系统和瞬态测控试验平台,对高压共轨电喷柴油机传统柴油(DI)燃烧与均质充量压缩(HCCI)燃烧模式下和模式间切换过程的燃烧,以及瞬态HC排放特性及其对切换过程的影响进行了试验研究。研究对比了DI与HCCI模... 利用瞬态碳氢化合物(HC)排放采集系统和瞬态测控试验平台,对高压共轨电喷柴油机传统柴油(DI)燃烧与均质充量压缩(HCCI)燃烧模式下和模式间切换过程的燃烧,以及瞬态HC排放特性及其对切换过程的影响进行了试验研究。研究对比了DI与HCCI模式内及相互切换过程中不同转速、不同负荷对燃烧及瞬态HC排放的影响。试验结果表明:随着转速升高,传热损失减少,缸内湍流增加有利于燃油蒸发,减少HC排放。在指示平均有效压力(IMEP)0.31MPa下,HCCI燃烧的HC排放由1 000r/min时的1 810×10-6减少到1 500r/min时的604×10-6。而转速不变,随着负荷由小到大,开始时热损失的减少促进了燃油蒸发,降低了HC排放,而当继续增大时,喷油量继续增加导致了不完全蒸发燃油的增加,又使HC排放增加。在1 500r/min下HCCI燃烧的HC排放由IMEP=0.27MPa时的693×10-6减少到IMEP=0.31MPa时的604×10-6,再增加到IMEP=0.33MPa时的812×10-6。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 均质压燃 模式切换 瞬态hc
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GDI发动机三次喷射对冷起动HC排放的影响 被引量:1
17
作者 杨艳华 方会咏 +2 位作者 李怀军 乔佳伟 刘然 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2013年第4期73-75,共3页
为满足欧V排放法规的要求,同时降低发动机后处理成本,使得研究汽油发动机冷起动的原始排放成为必要。本文就一款1.3GDIT发动机应用三次喷射对其起动at、起动轨压、喷油相位、喷油分配比例及催化器起燃等因素进行研究与分析,以达到降... 为满足欧V排放法规的要求,同时降低发动机后处理成本,使得研究汽油发动机冷起动的原始排放成为必要。本文就一款1.3GDIT发动机应用三次喷射对其起动at、起动轨压、喷油相位、喷油分配比例及催化器起燃等因素进行研究与分析,以达到降低HC排放的目的,同时为进一步降低和控制GDI发动机的HC排放指明了可借鉴的方向。 展开更多
关键词 冷起动排放法规三次喷射hc排放
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分子筛对汽油机冷起动HC排放捕集效果研究
18
作者 李临生 帅石金 +2 位作者 肖建华 马崴 王建昕 《车用发动机》 北大核心 2005年第4期38-41,共4页
利用发动机台架模拟汽车冷起动工况,研究了不同结构和尺度的沸石分子筛对汽油机冷起动HC捕集过程的影响,并提出了评价HC捕集器性能的指标。根据捕集器与三效催化转化器的串联应用效果,指出了两者之间匹配的重要性。研究结果表明,颗粒型... 利用发动机台架模拟汽车冷起动工况,研究了不同结构和尺度的沸石分子筛对汽油机冷起动HC捕集过程的影响,并提出了评价HC捕集器性能的指标。根据捕集器与三效催化转化器的串联应用效果,指出了两者之间匹配的重要性。研究结果表明,颗粒型沸石分子筛的大小对HC捕集过程影响不大;而整体蜂窝型捕集器的HC捕集效果明显优于颗粒型捕集器,具有很大的研究潜力。 展开更多
关键词 汽油机 冷起动 hc 捕集器 沸石
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HC吸附系统降低汽油车冷起动HC排放的研究 被引量:2
19
作者 赵红英 谢晓峰 张国庆 《汽车技术》 北大核心 2016年第3期1-4,共4页
为降低冷起动时HC排放,利用吸附剂的低温吸附、高温脱附特性制作HC吸附系统。该系统由吸附催化器、控制阀及真空管路等组成,其中吸附催化器包含吸附和催化两种载体。即通过真空调节吸附系统的阀体开闭,控制流入吸附载体的气体量以进行吸... 为降低冷起动时HC排放,利用吸附剂的低温吸附、高温脱附特性制作HC吸附系统。该系统由吸附催化器、控制阀及真空管路等组成,其中吸附催化器包含吸附和催化两种载体。即通过真空调节吸附系统的阀体开闭,控制流入吸附载体的气体量以进行吸附,达到一定温度后进行脱附,由后部催化器将其转化。利用CFD模拟计算优化气流分布,并通过整车试验确定阀体开闭的最佳时间。试验结果表明,该系统可降低冷起动HC排放30%以上。 展开更多
关键词 汽油机 冷起动 吸附系统 hc排放
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HC吸附技术在整车排放中的应用 被引量:1
20
作者 尹伊郡 刘金玉 《汽车技术》 北大核心 2016年第11期44-47,共4页
将HC吸附装置集成在整车后处理系统中,就HC吸附技术对整车排放性能的影响展开了研究。研究发现,该装置在整车起动阶段存在最优的吸附时间,所使用的HC吸附装置最优吸附时间为45 s。试验结果表明,HC吸附技术可降低常温及低温整车NEDC循环... 将HC吸附装置集成在整车后处理系统中,就HC吸附技术对整车排放性能的影响展开了研究。研究发现,该装置在整车起动阶段存在最优的吸附时间,所使用的HC吸附装置最优吸附时间为45 s。试验结果表明,HC吸附技术可降低常温及低温整车NEDC循环THC排放量30%以上,并可降低前三效催化转换器的贵金属涂覆量,降低后处理成本,但后三效催化转换器的处理能力需要加强。 展开更多
关键词 hc吸附 排放 汽油机 冷起动
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