进气组分对低速船机NO_x排放的影响

使用多维数值模拟方法,研究了采用废气再循环、进气加湿耦合喷油策略改善低速二冲程船机NO_x-ISFC(指示燃油消耗率)折衷关系的潜力.研究表明,EGR的稀释效应和热效应是降低缸内燃烧温度的主要原因,但稀释效应使得氧浓度降低,从而使得燃烧速率降低,燃烧持续期加长,导致油耗恶化;进气加湿引入量小,因而稀释效应的作用较小,大比例加湿的热效应作用较强是降低缸内燃烧温度的主要原因,而且少量的进气加湿对缸内燃烧过程和油耗影响较小.结果表明,EGR率为30%,,进气加湿量与喷油量的比值为1.5,喷油时刻为上止点后1°,CA,可在略微牺牲经济性的前提下,将NO_x降低90.5%,,满足TierⅢ排放法规的要求.

降低重型车用柴油机废气排放的技术措施

在维持重型车用柴油机良好的燃油经济性的同时，降低其氮氧化物（NOx）和微粒（PM）排放的关键，是燃烧过程的进一步优化。阐述了喷油系统的改进、燃烧室设计的优化、4气门低涡流和可变涡流结构的采用等技术措施的潜力，以及一些诸如排气再循环。

吸入柴油机排出物对小鼠骨髓细胞微核出现率的影响

小鼠吸入过滤或未过滤的柴油机排出物,染毒8h/d,分别染毒2、5、8d后,发现小鼠骨髓细胞微核率明显升高。吸入过滤后排出物的小鼠骨髓细胞微核出现率低于未过滤组。试验说明,柴油机排出物对小鼠染色体有一定的损伤作用,过滤后的柴油机排出颗粒物中,致染色体损伤的物质减少。不同吸入时间(2、5、8d),对小鼠骨髓细胞微核出现率,没有显著差异。

市区公共汽车柴油机排气颗粒过滤系统的介绍

本文阐述了市区公共汽车柴油机排气颗粒过滤系统(DPF系统)及其各种再生方法,并介绍日本东京市区公共汽车试用的一种新型脉冲空气反洗再生DPF系统。

汽车柴油化仍是城市公交的发展方向

本文针对国内某些城市采取对柴油车禁入的不合理规定,阐述了柴油机的优缺点,提出了发展低排放柴油机的努力方向和可采取的措施,同时推荐上海柴油机股份有限公司生产的D6114柴油机作为现代城市公交车的首选动力。