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APPLICATION OF CIRCUIT SIMULATION IN HARDWARE DESIGN FOR ELECTRONIC CONTROL HIGH PRESSURE COMMON-RAIL FUEL SYSTEM OF DIESEL ENGINE 被引量:2
1
作者 Tan Wenchun Yu Shitao Yang Lin Zhuo Bin 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2005年第4期613-616,共4页
By means of circuit simulation, hardware of electronic control unit (ECU) of high pressure common-rail electronic control fuel system for diesel engine is designed. According to the system requirements for hardware ... By means of circuit simulation, hardware of electronic control unit (ECU) of high pressure common-rail electronic control fuel system for diesel engine is designed. According to the system requirements for hardware of ECU, signal-processing circuit of variable reluctance (VR) sensor, filter circuit for input signal, high voltage power circuit and driver and protection circuit of solenoid are simulated as emphases. Difficulties of wide scope of VR sensor output signal, efficiency of high voltage power and reliable and swift driver of solenoid are solved. The results of simulation show that the hardware meets the requirement of the fuel system. At the same time, circuit simulation can greatly increase quality of the design, alleviate design labor and shorten design time. 展开更多
关键词 diesel engine Electronic control unit (ECU) Circuit simulation.
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Hardware-in-the-Loop Research on the Electronic Control Unit for Diesel Engines 被引量:1
2
作者 王宇明 张付军 +1 位作者 王永庭 刘波澜 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2009年第4期416-421,共6页
A hardware-in-the-loop simulating platform is developed to avoid designing defects caused by the complicated logical structure and multiple-functional buildup of the dectronic control unit(ECU)in modem diesel engine... A hardware-in-the-loop simulating platform is developed to avoid designing defects caused by the complicated logical structure and multiple-functional buildup of the dectronic control unit(ECU)in modem diesel engines, and to diminish potential damages on components or human exposure to dangers in R&D en- deavor. This plat-form consists of a computer installed with software Matlab/Simulink/RTW and dSPACE/ ControlDesk; a diesel engine ECU, and a dSPACE autobox which runs a real-time diesel engine model. A typical model of diesel engine with turbocharger and intercooler is presented. Based on this model our research is carried out with a real ECU to test its software control strategies. Results show that by using the diesel engine model downloaded inside, the hardware-in-the-loop platform can simulate diesel engine's working conditions and generate all kinds of sensor signals which ECU needs on a real-time basis. So the ECU control strategies can be validated and relevant parameters roughly calibrated. 展开更多
关键词 electronic control unit (ECU) diesel engine real-time model DSPACE hardware-in-the-loop simulation
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SIMULATION IN THERMAL DESIGN FOR ELECTRONIC CONTROL UNIT OF ELECTRONIC UNIT PUMP 被引量:1
3
作者 XU Quankui ZHU Keqing ZHUO Bin MAO Xiaojian WANG Junxi 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2008年第5期1-7,共7页
The high working junction temperature of power component is the most common reason of its failure. So the thermal design is of vital importance in electronic control unit (ECU) design. By means of circuit simulation... The high working junction temperature of power component is the most common reason of its failure. So the thermal design is of vital importance in electronic control unit (ECU) design. By means of circuit simulation, the thermal design of ECU for electronic unit pump (EUP) fuel system is applied. The power dissipation model of each power component in the ECU is created and simulated. According to the analyses of simulation results, the factors which affect the power dissipation of components are analyzed. Then the ways for reducing the power dissipation of power components are carried out. The power dissipation of power components at different engine state is calculated and analyzed. The maximal power dissipation of each power component in all possible engine state is also carried out based on these simulations. A cooling system is designed based on these studies. The tests show that the maximum total power dissipation of ECU drops from 43.2 W to 33.84 W after these simulations and optimizations. These applications of simulations in thermal design of ECU can greatly increase the quality of the design, save the design cost and shorten design time 展开更多
关键词 diesel engine Electronic unit pump Electronic control unit Circuit simulation Thermal design
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Transient emission simulation and optimization o turbocharged diesel engine 被引量:1
4
作者 Lingge SUI Zhongchang LIU +1 位作者 Yongqiang HAN Jing TIAN 《Frontiers in Energy》 SCIE CSCD 2013年第2期237-244,共8页
In order to alleviate the pressure of experi- mental research of turbocharged diesel engine under transient operations, a whole process simulation platform for turbocharged diesel engine under transient operations was... In order to alleviate the pressure of experi- mental research of turbocharged diesel engine under transient operations, a whole process simulation platform for turbocharged diesel engine under transient operations was established based on the multi-software coupling technologies of Matlab/Simulink, GT-Power, STAR-CD and artificial neural network. Aimed at the contradiction of NOx and soot emission control with exhaust gas recirculation (EGR) of turbocharged diesel engine under transient operations, on this simulation platform, a transient EGR valve control strategy was proposed, which adjusted the EGR valve in adjacent level based on the feedback of its opening according soot control limit under transient operations. Simulation and experimental results prove that the transient emission optimization effect of this control strategy is obvious. On the one hand, compared with the previous control strategy, which closed the EGR valve during the whole transient operations, soot emission is slightly increased by 9.5%, but it is still 9% lower than the control limit. On the other hand, compared with the previous control strategy, NOx transient emission is reduced by 44%. 展开更多
关键词 diesel engine transient simulation EMISSION control strategy exhaust gas recirculation (EGR)
原文传递
基于AMESim的柴油机SCR系统NO_(X)转化率仿真与验证 被引量:1
5
作者 高豪杰 温志松 +3 位作者 郑竹安 汪功校 潘军如 李家伟 《农业装备与车辆工程》 2024年第1期178-182,共5页
为研究车用柴油机SCR系统催化转化效率的影响因素,利用AMESim软件建立SCR系统仿真模型,结合台架试验,分析了排气温度、NO_(2)/NO_(X)值以及排气流量对系统NO_(X)转化率的影响。将不同温度下SCR系统仿真输出的NO_(X)转化率数据进行了实... 为研究车用柴油机SCR系统催化转化效率的影响因素,利用AMESim软件建立SCR系统仿真模型,结合台架试验,分析了排气温度、NO_(2)/NO_(X)值以及排气流量对系统NO_(X)转化率的影响。将不同温度下SCR系统仿真输出的NO_(X)转化率数据进行了实验验证,结果表明模型预测误差小于5%。仿真结果显示:SCR系统的NO_(X)转化率会随排气温度升高而明显增大,370~450℃为系统性能的最佳温度区间,NO_(X)转化率最大值均在88%以上。NO_(X)转化率随着NO_(2)/NO_(X)值的提高而增加,且当NO_(2)/NO_(X)值为55%~60%时达到峰值。当排气温度处于400~450℃之间时,NO_(X)转化率受排气流量影响较小,转化率稳定在90%左右。确定了SCR系统在发动机不同工况条件下的工作性能,为后续的尿素喷射控制研究提供指导依据。 展开更多
关键词 柴油机 SCR系统 催化转化 AMESIM仿真 排放控制 NO_(X)转化率
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新型核级电子调速控制器的启动功能验证方法
6
作者 刘顺兴 黄皓 黄丹清 《柴油机》 2024年第4期49-53,共5页
为确保某新型核级电子调速控制器应用的安全可靠,对其首次应用于应急机组时的启动控制方法开展研究。建立半实物仿真平台作为验证工具,并通过真实试验数据和柴油机参数建立柴油机模型,保证半实物仿真平台与实际柴油机的性能指标相接近... 为确保某新型核级电子调速控制器应用的安全可靠,对其首次应用于应急机组时的启动控制方法开展研究。建立半实物仿真平台作为验证工具,并通过真实试验数据和柴油机参数建立柴油机模型,保证半实物仿真平台与实际柴油机的性能指标相接近。调整新型核级电子调速控制器的启动控制策略与现产品电子调速控制器一致。将新型核级电子调速控制器的启动功能在半实物仿真平台上验证,确保半实物仿真试验启动试验数据与原应急机组启动试验数据接近。在应急柴油机上进行启动功能试验,实机试验结果表明启动性能满足应急柴油机组要求,实机启动试验数据与半实物仿真试验数据基本一致。 展开更多
关键词 应急柴油机 电子调速控制器 仿真平台 启动试验 柴油机模型
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A Practical Approach of Developing Mathematical Model for All Speed Governors 被引量:3
7
作者 王永生 Dennis N.Assanis 张煜盛 《Journal of Shanghai Jiaotong university(Science)》 EI 2005年第2期175-181,共7页
The paper introduced a special approach for diesel’s all-speed-governor modeling, which, in some cases, could solve the knotty problem frequently met in computer simulation of diesel propulsion system or diesel gener... The paper introduced a special approach for diesel’s all-speed-governor modeling, which, in some cases, could solve the knotty problem frequently met in computer simulation of diesel propulsion system or diesel generating set. Suppose that it is hard to get a control-oriented governor mathematical model when the general approaches, the analytical approach or the experimental approach, are applied, and that an open-loop step response of the diesel engine and its system is available by means of computer simulation, the critical three parameters of a governor mathematical model, the proportional gain K_p, integral time constant K_i, and derivative time constant K_d, can be determined by use of PID tuning method which are widely applied in industrial process control. This paper discussed the train of thought of the approach, precondition, procedure, several modifications of the classical PID model, and some points for attention. A couple of case studies were given to demonstrate the effectiveness of this approach. 展开更多
关键词 computer simulation mathematical model diesel engine speed governor PID controller
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柴油机Urea-SCR催化器转化效率影响因素研究 被引量:35
8
作者 辛喆 张寅 +2 位作者 王顺喜 张云龙 刘嘉欣 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期30-34,共5页
为了研究影响选择性催化还原(SCR)催化器氮氧化物转化效率的主要因素,运用计算流体动力学(CFD)和化学反应动力学的方法,对催化器载体表面的选择性催化还原过程进行了数值仿真和试验验证。结果表明,温度是影响SCR催化器氮氧化物转化效率... 为了研究影响选择性催化还原(SCR)催化器氮氧化物转化效率的主要因素,运用计算流体动力学(CFD)和化学反应动力学的方法,对催化器载体表面的选择性催化还原过程进行了数值仿真和试验验证。结果表明,温度是影响SCR催化器氮氧化物转化效率最主要的因素,SCR催化器的最佳反应温度在350~450℃之间,空速对SCR低温转化效率有一定影响,增加NO2的浓度可提高催化器的转化效率,但NO2与NOx的体积比需控制在50%内。 展开更多
关键词 柴油机 排放控制 选择性催化还原 氮氧化物转化效率 仿真
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柴油机高压共轨供油系统硬件在环仿真的设计 被引量:19
9
作者 谭文春 唐航波 +2 位作者 梁锋 龚元明 卓斌 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期1647-1650,1655,共5页
在对柴油机高压共轨电控供油系统进行分析的基础上,设计了硬件在环仿真系统.仿真系统的设计包括方案设计、硬件设计、软件设计、通信系统设计、发动机仿真模型的建立等.由于采用了CAN通信协议,系统的输入和输出全部可从PC机上得出,在减... 在对柴油机高压共轨电控供油系统进行分析的基础上,设计了硬件在环仿真系统.仿真系统的设计包括方案设计、硬件设计、软件设计、通信系统设计、发动机仿真模型的建立等.由于采用了CAN通信协议,系统的输入和输出全部可从PC机上得出,在减少设计成本的同时,提高了系统的灵活性.柴油机高压共轨电控供油系统的开发过程表明,运用硬件在环仿真系统进行硬件和软件的开发和测试,节约了开发成本,缩短了开发周期. 展开更多
关键词 柴油机 硬件在环仿真 电控系统 发动机仿真模型
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Urea-SCR催化器压力损失及其对柴油机性能的影响 被引量:21
10
作者 辛喆 王顺喜 +3 位作者 张寅 李钊婧 张云龙 云峰 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期169-173,共5页
在柴油机排气系统上安装SCR催化器会有效降低NOx排放,但同时也会造成较大的排气背压,对发动机的动力性和经济性带来负面影响。该文利用计算流体力学软件FIRE和发动机热力循环软件BOOST相耦合的方法,对SCR催化器的压力损失进行了计算,对... 在柴油机排气系统上安装SCR催化器会有效降低NOx排放,但同时也会造成较大的排气背压,对发动机的动力性和经济性带来负面影响。该文利用计算流体力学软件FIRE和发动机热力循环软件BOOST相耦合的方法,对SCR催化器的压力损失进行了计算,对带Urea-SCR催化器的柴油机动力性和经济性能进行了仿真分析。结果表明,催化器载体的沿程阻力损失是催化器压力损失的主要来源;柴油机排气系统上安装SCR催化器后,其动力性、经济性均有所下降,下降幅度在5%左右。研究结果对SCR催化器的设计和安装有一定指导意义。 展开更多
关键词 柴油机 排放控制 选择性催化还原(SCR) 催化转化器 排气背压 性能 仿真
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不同海拔下单级和二级增压柴油机的仿真 被引量:47
11
作者 刘系暠 魏名山 +1 位作者 马朝臣 施新 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期447-452,共6页
普通单级涡轮增压柴油机工作在高原时,会出现发动机进气量不足、功率下降、增压器转速升高和工作点偏向喘振区等不良现象,而二级增压可以有效改善这些状况。针对某6缸柴油机进行了不同海拔下单级增压和二级增压的仿真计算,计算结果表明... 普通单级涡轮增压柴油机工作在高原时,会出现发动机进气量不足、功率下降、增压器转速升高和工作点偏向喘振区等不良现象,而二级增压可以有效改善这些状况。针对某6缸柴油机进行了不同海拔下单级增压和二级增压的仿真计算,计算结果表明,采用二级增压可以使柴油机在海拔5.5 km时最大转矩和标定点功率相对单级增压时分别提高15.5%和27.2%,并且低速转矩性得到提高,两级压气机均工作在高效率区且不会超速。 展开更多
关键词 二级增压 车用柴油机性能 控制策略 仿真
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相继增压柴油机的动态建模和仿真 被引量:11
12
作者 刘永文 苏明 翁史烈 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期80-84,共5页
介绍了以系统论为基础的模块化建模方法在相继增压柴油机建模和仿真中的应用。首先明确了柴油机模型的重点在于表达系统中压力和流量的相互作用 ,以及扭矩和转速的相互作用 ,并提出了建立模块的规则。介绍了模块库中的部分模块 ,以具体... 介绍了以系统论为基础的模块化建模方法在相继增压柴油机建模和仿真中的应用。首先明确了柴油机模型的重点在于表达系统中压力和流量的相互作用 ,以及扭矩和转速的相互作用 ,并提出了建立模块的规则。介绍了模块库中的部分模块 ,以具体说明建模规则的应用。根据一种相继增压柴油机的结构 ,利用模块库建立了相应的系统模型。模型的仿真结果能够反映相继增压柴油机瞬态过程中主要参数的变化 ,具有与参考文献中的实验结果基本相同的特征 。 展开更多
关键词 柴油机 相继增压 系统论 模块化 建模 仿真 压力 流量 相互作用 船舶 模块库
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柴油机高压共轨压力控制的动态仿真与分析 被引量:14
13
作者 王军 张幽彤 +1 位作者 仇滔 王洪荣 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第9期2492-2495,共4页
为提高高压共轨系统压力控制效果,进行了高压共轨系统的压力控制动态仿真研究。简要分析了高压共轨压力控制的特征和要求;采用部件液压模型和流量边界模型组合法,给出了高压共轨系统压力控制计算模型;并用AMESim液压仿真软件建立了四缸... 为提高高压共轨系统压力控制效果,进行了高压共轨系统的压力控制动态仿真研究。简要分析了高压共轨压力控制的特征和要求;采用部件液压模型和流量边界模型组合法,给出了高压共轨系统压力控制计算模型;并用AMESim液压仿真软件建立了四缸柴油机高压共轨压力控制仿真模型,进行了PID的不同系数控制、控制周期和变目标控制仿真计算,对比了不同系数控制、控制周期和变目标控制的效果。仿真结果表明,该模型能满足共轨压力控制要求,反映不同参数的控制效果。 展开更多
关键词 仿真 共轨压力 PID控制 柴油机
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基于PSPICE的电控柴油机电磁阀驱动电路仿真设计 被引量:15
14
作者 徐权奎 祝轲卿 +1 位作者 陈自强 杨林 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期15-19,共5页
建立了精确的电控柴油机电磁阀驱动电路PSPICE模型。通过仿真分析,讨论了不同参数对电磁阀驱动电流特性的影响。在对各个因素进行综合分析的基础上,设计了电控柴油机电磁阀通用驱动模块。该模块采用电路反馈、高低端控制以及高低电源驱... 建立了精确的电控柴油机电磁阀驱动电路PSPICE模型。通过仿真分析,讨论了不同参数对电磁阀驱动电流特性的影响。在对各个因素进行综合分析的基础上,设计了电控柴油机电磁阀通用驱动模块。该模块采用电路反馈、高低端控制以及高低电源驱动的方式,满足了电控柴油机高速电磁阀驱动的要求。同时,基于仿真方法,还设计了电磁阀驱动回路的故障检测、诊断以及ECU自保护功能。试验表明,采用该方法设计电控单体泵柴油机、高压共轨电控柴油机用ECU的电磁阀驱动模块是高效可靠的。 展开更多
关键词 电控柴油机 电磁阀 驱动电路 仿真
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神经网络PID控制在柴油机调速系统中的应用 被引量:15
15
作者 汤积仁 雷玉勇 +3 位作者 聂光伟 袁卓林 孙书蕾 孙惠娟 《煤矿机械》 北大核心 2010年第1期201-204,共4页
在建立柴油机转速控制系统数学模型基础上,将常规PID调节与神经网络相融合,设计了柴油机转速控制系统PID神经元网络控制器及其算法。在Simulink环境下对柴油机转速控制系统进行了仿真研究。仿真结果表明,PIDNN控制器具有良好的动态性能... 在建立柴油机转速控制系统数学模型基础上,将常规PID调节与神经网络相融合,设计了柴油机转速控制系统PID神经元网络控制器及其算法。在Simulink环境下对柴油机转速控制系统进行了仿真研究。仿真结果表明,PIDNN控制器具有良好的动态性能和较强的鲁棒性,与单一PID控制相比,大大改善了柴油机转速控制系统的性能,具有良好的推广应用价值。 展开更多
关键词 PID控制 PID神经元网络 转速控制 柴油机 仿真 SIMULINK
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船舶电力推进系统的建模与仿真 被引量:32
16
作者 赵红 郭晨 吴志良 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期51-56,共6页
船舶电力推进已成功应用在豪华游轮、破冰船、油轮、化学品船等船舶上,并显示出巨大的发展潜力。为研究船舶电力推进系统,本文采用模块化建模方法,对选用异步电动机作为螺旋桨推进电机的船舶电力推进系统在M ATLAB/S IMUL INK中进行了... 船舶电力推进已成功应用在豪华游轮、破冰船、油轮、化学品船等船舶上,并显示出巨大的发展潜力。为研究船舶电力推进系统,本文采用模块化建模方法,对选用异步电动机作为螺旋桨推进电机的船舶电力推进系统在M ATLAB/S IMUL INK中进行了建模与仿真研究,并将目前最新兴起的直接转矩控制交流调速技术应用到电力推进仿真系统中。仿真模型结构简单,易于更新,仿真结果表明了该模型的适用性。 展开更多
关键词 船舶 舰船工程 船舶电力推进 建模与仿真 直接转矩控制
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SOFIM电控共轨柴油机高海拔性能模拟 被引量:23
17
作者 刘瑞林 周广猛 +3 位作者 许翔 管金发 郝士祥 郑智 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期303-308,共6页
为提高电控高压共轨柴油机的高原环境适应性,在内燃机高原环境性能模拟试验台上,对不同模拟海拔下的SOFIM8142.43s电控高压共轨柴油机性能进行了试验研究.结果表明:SOFIM8142.43s电控共轨柴油机进气量和充量系数随海拔升高而减少,海拔... 为提高电控高压共轨柴油机的高原环境适应性,在内燃机高原环境性能模拟试验台上,对不同模拟海拔下的SOFIM8142.43s电控高压共轨柴油机性能进行了试验研究.结果表明:SOFIM8142.43s电控共轨柴油机进气量和充量系数随海拔升高而减少,海拔每升高1.000.m,进气量和充量系数分别下降7.1%和4%;低速和高速区的动力性和经济性随海拔升高而恶化,海拔5.000.m与0.m相比,1.400.r/min时,功率和转矩下降了67.6%,燃油消耗率增加了38.5%;3.600.r/min时,功率和转矩下降了31.6%,燃油消耗率增加了32.9%;经济区域随海拔升高而变窄,排气温度呈现出二次曲线的变化,其峰值随着转速的升高向大负荷方向移动. 展开更多
关键词 电控共轨柴油机 高海拔(低气压)模拟试验台 柴油机高原性能
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调距桨推进装置及其控制系统的建模与仿真研究 被引量:10
18
作者 孙建波 郭晨 +1 位作者 张旭 吴爽 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期2041-2044,共4页
利用准稳态、循环平均值等建模方法,给出了包含MAN B&W6S35MC柴油机、调距桨、螺距调节液压伺服装置、DGS8800e数字调速器、MAN B&W MC气动遥控系统以及Alphatronic2000PCS调距桨推进控制系统的实时仿真模型,开发了调距桨推进... 利用准稳态、循环平均值等建模方法,给出了包含MAN B&W6S35MC柴油机、调距桨、螺距调节液压伺服装置、DGS8800e数字调速器、MAN B&W MC气动遥控系统以及Alphatronic2000PCS调距桨推进控制系统的实时仿真模型,开发了调距桨推进装置及其控制系统的仿真软件,给出了柴油机在不同负荷下的稳态和动态仿真曲线以及船舶在紧急倒航工况下调距桨推进装置的动态仿真结果。仿真计算与试验数据对比表明:模型能很好地预测调距桨推进装置及其控制系统在不同工况下的稳态和动态特性。 展开更多
关键词 船用柴油机 调距桨 推进装置 控制系统 建模 仿真
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船舶舵减横摇H^∞鲁棒控制系统 被引量:11
19
作者 刘胜 于萍 +1 位作者 方亮 翁震平 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期35-43,共9页
研究了船舶舵减横摇鲁棒控制系统设计问题。根据船舶运动和流体力学原理,指出了舵上产生的横摇力矩及船舶航向(艏摇)与横摇的分频特性,是舵-航向/横摇综合控制技术的基础。提出广义输出干扰的概念,将舵减横摇控制系统广义对象的奇异控... 研究了船舶舵减横摇鲁棒控制系统设计问题。根据船舶运动和流体力学原理,指出了舵上产生的横摇力矩及船舶航向(艏摇)与横摇的分频特性,是舵-航向/横摇综合控制技术的基础。提出广义输出干扰的概念,将舵减横摇控制系统广义对象的奇异控制问题转化为非奇异标准控制问题,给出了艏摇/横摇耦合运动的线性分式变换模型和广义对象状态空间实现,设计了舵减横摇H∞鲁棒控制系统,并用结构奇异值理论对所设计的系统进行了鲁棒稳定性和鲁棒性能分析。通过数字仿真,证明所设计的控制系统具有良好的减摇控制效果和鲁棒性。 展开更多
关键词 船舶 舰船工程 舵减横摇 H^∞ 鲁棒控制 数字仿真
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基于遗传算法的船舶柴油机转速控制系统仿真研究 被引量:6
20
作者 刘西全 江国和 杨松林 《华东船舶工业学院学报》 北大核心 2005年第2期10-14,共5页
以12E390V柴油机为对象,建立了柴油机简化传递函数和执行器模型。控制方法采用PID控制,并利用遗传算法优化控制器参数,对柴油机动态调速过程进行了仿真分析,并分别和Z N(Ziegler Nichols)法、ISTE最优设定法[1]这2种参数整定方法做了比... 以12E390V柴油机为对象,建立了柴油机简化传递函数和执行器模型。控制方法采用PID控制,并利用遗传算法优化控制器参数,对柴油机动态调速过程进行了仿真分析,并分别和Z N(Ziegler Nichols)法、ISTE最优设定法[1]这2种参数整定方法做了比较。结果表明遗传算法的性能远优于其它2种参数整定法。 展开更多
关键词 遗传算法 柴油机 控制系统 仿真 船舶
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