采用隔热活塞的高强化柴油机在高壁温环境下的燃烧特性模拟

装配隔热活塞的高强化柴油机喷油量大、热负荷高等特点会导致壁温环境高,燃烧状况恶化,不利于柴油机热效率的提升。针对该问题,采用数值模拟的方法研究高壁温对喷雾和燃烧的影响。提高燃油喷射压力至250 MPa,高壁温环境下的燃烧持续期缩短7.1%,可有效改善高壁温对燃烧的不利影响。

单片机在柴油机工况检测中的应用

介绍了由单片微机构成的柴油机工况测试系统，该系统可测量柴油的油温、油压、冷却水温度及发动机转速等运行参数，并可综合分析运行状况，实现越界报警和飞车控制。详细讨论了测量原理与方法，给出了系统结构及测量电路。

脉冲爆震发动机高温压力测量方法

为寻找一种适合于脉冲爆震发动机高温环境下的压力测量方法,在基于离子电流的PDE高温压力传感器机理研究的基础上,推导获得离子电流衰减速度与爆震波压力峰值的关系。设计了一种新型的单短探针型离子传感器,开展了单爆震试验获得了大量实验数据,采用最小二乘算法对试验数据拟合,获得了两者关系的具体表达式。研究结果表明,通过离子电流衰减速度计算获得的压力峰值与标定压力传感器测量值基本一致,误差在3%以内。

GD—1电控柴油机自动标定系统的研发

基于GD—1电控柴油机的标定监测系统,利用VisualC++开发了自动标定系统。该系统遵循自动化和测量系统标准化协会(ASAM)接口标准,采用模块化编程的方法设计了自动标定平台和动态链接库;系统集成了GD—1标定监测系统和发动机操纵装置,实现了自动标定试验,缩短了电控发动机标定进程。该系统已成功用于GD—1高压共轨电控柴油机的标定。

高压共轨燃油系统的温度特性研究

使用高压共轨试验台,进行了共轨系统燃油喷射温度特性的试验研究。通过试验数据系统地总结了燃油温度对单次喷射油量的影响规律,研究了高压共轨系统在不同温度下喷油特性参数。结果表明,单次喷射的油量在低轨压、小脉宽、低温时随温度降低而明显减小。由于温度改变柴油的黏度、饱和蒸气压、密度等物理特性,黏度影响针阀运动特性,饱和蒸气压影响喷孔的流量系数,因此温度对喷油量的影响是通过对喷油持续期和喷油率的共同作用造成的。

电控柴油机用大流量高速电磁阀测试装置研制

介绍了电控柴油机用二位三通大流量高速电磁阀性能测试装置 ,对装置的构成、工作原理、台架单元。

松科二井高温高压随钻测温技术的应用研究

松科二井是亚洲国家组织实施的最深大陆科学钻井。松科二井完钻后38 h测井温度为241℃,创造了我国钻井工程最高井温应用记录。松科二井井内参数测试主要采用两种方法,一是综合物探测井,在下套管前进行综合测井;另一种是不影响正常钻进工作,随钻进行井下参数测试。及时掌握井下随钻温度等信息,对高温泥浆性能的调整和动力机具应用起着关键性的支撑作用。本文针对松科二井科学钻探高温难点问题展开系列研究,研制了一种存储式井下高温测试仪器。该仪器经过多轮攻关改进设计,成功应用于松科二井现场,在现场应用的最高随钻测试温度为222℃。

柴油机高压喷雾雾场的温度测量

喷雾场的温度对燃油的蒸发，混合气的形成，着火以及火焰传播有着决定性影响。在进行数学模拟时，雾场温度是很重要但很难测量的参数，迄今尚少有直接测量结果的报道。本文用薄膜式热电偶测量了柴油机高压喷雾雾场内的温度随时间的变化。热电偶经氩离子脉冲激光器标定，其时间常数约为６０‘μｓ。燃油喷射压力为１０２ＭＰａ～１３４ＭＰａ。测量结果表明，在本实验条件下，雾场内的温度与环境气体温度相差只有８Ｋ～３０Ｋ左右，比预计值要小很多。而且，环境温度较高时，雾场内外温度差减小。这可能是由于热管效应的作用。喷油压力对雾场内外温差没有明显影响，雾场外围处比雾场中心处与环境的温差要小。近喷嘴处的温度测量值随时间单调下降，且与环境温度相差较大，表明此处燃油沉积作用比较明显。

耐高温高压复合保温管研究

耐高温高压复合保温管主要解决超高温高压环境下钻孔测量问题。为攻克超高温高压环境下真空绝热保温、高压密封等关键技术,研究的耐高温高压复合保温管为"超高温钻孔测量仪"提供一种耐高温承压管,使用环境温度可达270℃,压力120 MPa。通过室内测试与现场应用,说明其满足超高温高压要求,可应用于高温地热能钻探工程、干热岩钻探工程、科学钻探工程、深部矿产资源勘探和深部油气资源勘探等工程中,为超高温大深度钻井测量提供技术支撑。

不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧的数值模拟

应用fire软件模拟分析不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧和性能的影响。对4100柴油发动机进行模拟计算,结果表明:不同进气压力情况下,其燃烧路径大部避开Soot和NOx的主要生成区域;提高进气压力会使燃烧充分,放热速率加快。进气压力对发动机性能影响明显,进一步增大进气压力能在Soot和NOx排放有效降低的同时,发动机的动力性能明显提高而燃油消耗降低。这表明高密度-低温柴油机燃烧模式能够通过提高进气压力同时降低排放和提高热效率。

柴油机高压共轨喷射系统喷油量测量现状概述

对测量柴油机电控高压共轨喷射系统喷油量的重要性做了阐述,分析了测量的基本原理,重点介绍当今国外典型的高压共轨喷油量测量技术及装置,提出今后的研究目标及发展方向。

JL-902型机车柴油机燃烧系统分析仪的研制及应用

讨论了JL-902型机车柴油机燃烧系统分析仪的系统组成、结构特点、现场测试数据,并对数据进行了分析和讨论。通过对测试的示功图和高压油管压力波的分析能够得出柴油机燃烧系统的基本性能参数,并为柴油机提供了一种新的测试设备。

从几个国防课题研究看实验力学在航空工程发展研究中的优势和重要作用

介绍十五年来，在四川大学工程信息技术研究所，作者主持和直接参加的几项航空工程重大课题研究的情况，这些课题有的获得了国家（国防）发明奖、发明专利；有的为我国新型歼击机的研制提高综合性能、保证飞行安全提供了关键重要试验数据，并为有关军标的制定提供试验设备和技术；有的被编入我国的大型“航空发动机设计手册”。研制工作经验特邀在国家教委召开的国防科技委成立大会上做了题为“民口高校承担某些军品型号任务研制可以做到花钱少、技术高、周期短”的经验交流报告。 从介绍情况中，可以看出实验力学在解决国防工程研究中具有的优势和重要作用，文中提出了工作中的几点认识，其目的是拟说明如何才能做好这些工作。

高压共轨柴油机高海拔热平衡模拟试验研究

在内燃机高海拔(低气压)模拟试验台上,对某高压共轨柴油机进行了模拟高原环境的热平衡试验,研究了海拔高度和冷却液温度对柴油机整机热流量分配的影响。结果表明:随着海拔的升高,转化为有效功的热量以及排气带走的热量逐渐下降,冷却液散热量逐渐增大,其他热量损失大幅增加;在相同海拔下,随着冷却液温度的升高,转化为有效功的热量和排气带走的热量逐渐增加,冷却液带走的热量大幅下降,其他热量损失明显增大;当海拔大于3 000m后各项热流量分配的增幅或降幅变化更加明显。

共轨柴油防爆发动机的开发

根据《煤矿安全规程(2016)》第378条规定:井下使用矿用防爆柴油机动力装置,在正常运行条件下尾气排放应当符合有关规定,排放标准达到非道路国Ⅲ及以上。为满足该要求,在本公司现有发动机基础上,公司联合某矿用机械公司开发国内首款高压共轨柴油煤矿用发动机,这款发动机的额定功率为60kW,最大扭矩260N·m,满足《MT220-2006防爆柴油机通用技术条件》设计要求,防爆发动机整机表温低于150℃,防爆后发动机排放达到非道路国Ⅲ要求。

某高速柴油机试车过程中飞车故障原因分析

针对某船用高速柴油发电机组低负载运行时发生排温异常,在卸负载时发生飞车故障的问题,通过对柴油机燃油系统和配套设备的检查与分析,发现由于高压油泵卡滞使柴油机发生飞车故障,并实施了解决方案。

MTU柴油机单缸排气温度高跳机的故障分析与处理措施

本文通过故障树的方式对应急柴油发电机单缸排气温度的故障进行原因分析及论证,从燃油供油系统、冷却水系统、涡轮增压器、预润滑油压力等多个故障可能中确认了根本原因为预润滑油压力过高进入气缸造成后燃,并通过润滑油压力调整成功消除了缺陷隐患。

某轮主机单缸爆压高、排温低的故障分析及解决方案

以某轮主机单缸爆压高、排烟温度低故障为例,通过对5L60MCE型柴油机的工作原理和导致此故障的可能原因分析,提出了解决此类问题的具体方案和详细步骤,并阐述了该类型高压油泵可变喷油定时机构的原理和检修要点。

DF_(10D)型机车水温高卸载故障的原因分析及处理措施

针对DF10D型机车水温高卸载故障,系统分析了柴油机状态、水循环系统和通风系统对机车水温高卸载的影响,并且有针对性地采取了切实可行的处理措施,以解决机车水温高卸载故障。