提高柴油机低温起动性能的预热燃油管开发

针对柴油在低温下流动性变差的问题,开发了一种可对燃油进行加热的油管,利用汽车蓄电池对柴油加热,使柴油温度上升,提高流动性。试验结果表明,使用该装置后,柴油机在低温环境下燃用高凝点柴油可以迅速起动。

重型柴油机预热器结构改进分析

通过对两款预热器进行台架试验和对比分析,提出了燃油预热器结构对其工作效率提高具有重要影响,同时提出了燃油预热器结构改进的方向,即在燃烧室内加装扰流板.利用CFD软件对加装了扰流板的燃烧室进行仿真分析,分别得到了不同的扰流板位置和不同扰流板尺寸下燃烧室的温度分布云图、CO分布云图以及O2分布云图.通过对比分析发现:扰流板的最佳直径为70mm,与无扰流板的设计相比,燃油预热器效率提高了17%;扰流板的最佳位置为距离底部80mm,与原扰流板距离底部60 mm的旧设计结构相比,燃油预热器的效率提高了11.4%.

农用柴油发动机经济性燃油预热技术研究

在低温条件下,柴油发动机存在运行状况不佳,主要表现为动力性低下、燃油经济性差、排放冒黑烟等特征。依据热力学原理,利用柴油发动机正常工作时循环系统的高温循环水,设计了一款燃油预热装置,使即将喷入发动机燃烧室的柴油预先与高温循环水进行热交换,并利用FC2000发动机测控系统,对柴油发动机燃油经济性进行台架试验,对燃油消耗量随温度变化特性进行试验研究,探求农用柴油发动机工作性能最佳时的燃油预热温度范围。

内燃机车热电保障技术的研究与应用

基于热电保障装置在铁运处焦化运输部先期2台机车的运用经验,结合机务段内燃机车运用与检修的实际情况,对热电保障技术进行了深入研究,完成了对机务段检修车间、大东整备场及13台机车的技术升级改造,主要内容包括专用"油水整备房"、"防护箱"的建造,加热设备的改造,以及相应管线、阀门、油水泵的升级等。该技术在国内外内燃机车打温方面具有较大的推广及借鉴价值。

柴油车燃油预加热系统设计方案

本设计方案主要是为了解决当车辆所行驶的外界温度低于车辆所加注的柴油能够使用的最低温度,造成柴油流动性下降从而引起的发动机供油不畅甚至熄火的问题。通过利用发动机排气余热给油管内的柴油预加热,使之能够给发动机提供满足其正常工作需要的燃油的目的。并能够适当降低柴油牌号(实现在使用-10号柴油的地区用0号代替)从而进一步提高车辆的使用经济性。

一种内燃机车燃油预热系统设计

在我国当前的铁路系统中,内燃机车占有相当大的比重,每年需要消耗大量的燃油。冬季尤其是在我国北方地区,内燃机车因采用高标号柴油要增加更多的成本,这就意味着在冬季若能采用低标号柴油将有很大的经济价值。就此提出了一套构造简单,且可随燃油箱供油的温度及柴油机转速自动调节加热管功率的加热系统。