差动轮系的传动比与自锁问题的研究

研究了差动轮系中功率比与传动比的关系 ,得出了利用有关传动比判定啮合功率流向的几个公式 ,推导了各种不同输入输出条件下差动轮系的传动比取值范围 ,建立了差动轮系的自锁条件。

行星变速器分析的新方法

2K H型差动轮系是构成行星变速器的核心 ,本文提出一种新的分析方法。用这种基本周转轮系 3个基本构件之间的传动比关系式推导行星变速器各挡位的传动比计算公式 ,用基本构件之间的功率比关系式分析变速器中各基本构件的输入输出特征 ,绘出功率流向图并确定啮合功率的流向 ,最后用传动比法导出啮合效率计算公式。

差动轮系自锁条件的研究

研究了2K H型差动轮系中传动比与功率比的关系,提出了利用传动比判定啮合功率流向的基本公式,得到了各种不同输入输出条件下差动轮系的传动比iaH和iHab的取值范围,建立了差动轮系的自锁条件.

离散图及其在复杂周转轮系分析中的作用

目前,复杂周转轮系的功率流分析、传动比和啮合效率计算既难又繁,而应用离散图的分析方法可以改变这一局面。首先介绍了离散图的画法,然后应用离散图和反映基本周转轮系特性的方程式,对几个周转轮系进行了分析。应用表明,离散图简明直观,使复杂周转轮系的分析不再困难。

周转轮系的离散分析法

目前 ,复杂周转轮系的功率流分析、传动比和啮合效率的计算既困难又繁复 ,而应用离散分析法可以改变这一局面。本文首先介绍了离散图的画法 ,然后应用离散图和反映基本周转轮系特性的方程式 ,对一个复杂的周转轮系进行了分析 ,列出线性方程组并求解。应用表明 ,离散分析法简明直观 。

差动轮系啮合功率流向特征值的求解

研究了差动轮系的啮合功率流向与有关传动比之间的关系 ,得出了啮合功率流向特征值的解析表达式 。

一种电动助力转向系统变比传动机构的设计与研究

差动轮系助力传动机构传动比为定值的电动助力转向系统,在无电机助力时系统传递效率低,驾驶员体力消耗大。为了解决这一问题,提出了一种变比差动轮系助力传动机构。首先,通过动力学模型分析差动轮系助力传动机构传递效率低的原因,提出系统设计方案;然后,设计了一种连续可导的变传动比曲线函数,并对系统中的非圆齿轮进行设计;最后,建立数学模型对改进方案进行分析,对驾驶员体力消耗量进行计算。结果表明,改进方案后驾驶员体力消耗量降低了9.15%,证明了改进方案的合理性和有效性。

铸造起重机主起升减速器用2K-H负号差动轮系传动效率计算

长期以来,2K-H负号差动轮系传动效率理论推导值较高,而实际使用中减速器周转轮系部分的功率损失较大。试图将理论推导与实际应用相结合,浅谈一下影响铸造起重机主起升减速器用2K-H负号差动轮系实际传动效率的各种因素及因素所占权重,以求效率计算值更接近于实际值。