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THEORETICAL MODEL OF DYNAMIC CHARACTERISTICS OF AUDI 100 DISC BRAKE
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《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 1999年第3期40-44,共5页
0INTRODUCTIONAutomobileantilockbrakingsystemconsistsofthreeparts:wheelspedsensor,electroniccontrolunit(ECU)a... 0INTRODUCTIONAutomobileantilockbrakingsystemconsistsofthreeparts:wheelspedsensor,electroniccontrolunit(ECU)andhydraulicunit(... 展开更多
关键词 disc OF brake CHARACTERISTICS DYNAMIC model AUDI
全文增补中
A Review of a Study on Disc Brake Noise 被引量:1
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作者 WANG Liang-mo 《International Journal of Plant Engineering and Management》 2006年第4期242-246,共5页
With the development of the automotive industry, disc brake noise has become an issue of growing concern to the automotive industry and customers. In this paper, the types of disc brake noise have been discussed. Afte... With the development of the automotive industry, disc brake noise has become an issue of growing concern to the automotive industry and customers. In this paper, the types of disc brake noise have been discussed. After that, the theories and models that have been proposed as an explanation of brake squeal are reviewed. On the basis of these theories and models, some example simulations of disc brake squeal which use the Finite Element method and mathematical model have been introduced. 展开更多
关键词 disc brake noise model
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A DYNAMIC MODEL FOR A DISC EXCITED BY VERTICALLY MISALIGNED,ROTATING,FRICTIONAL SLIDERS 被引量:1
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作者 欧阳华江 顾元宪 杨海天 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2004年第4期418-425,共8页
This paper presents a dynamic model for a disc subjected to two sliders rotating in the circumferential direction over the top and bottom surfaces of the disc.The two sliders are vertically misaligned and each is a ma... This paper presents a dynamic model for a disc subjected to two sliders rotating in the circumferential direction over the top and bottom surfaces of the disc.The two sliders are vertically misaligned and each is a mass-spring-damper system with friction between the slider and the disc. The moving loads produced by misaligned sliders can destabilise the whole system.Stability analysis is carried out in a simulated example.This model is meant to explain the friction mechanism for generating unstable vibration in many applications involving rotating discs. 展开更多
关键词 FRICTION VIBRATION dynamic model disc brake moving load
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Simulation Analysis and Verifcation of Temperature and Stress of Wheel-Mounted Brake Disc of a High-Speed Train 被引量:2
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作者 Junsheng Qu Wenjing Wang +1 位作者 Ziyu Dong Wei Shan 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2022年第4期331-339,共9页
During the braking process,a large amount of heat energy is generated at the friction surfaces between the brake disc and pads and rapidly dissipates into the disc volume.In this paper,a three-dimensional thermo-mecha... During the braking process,a large amount of heat energy is generated at the friction surfaces between the brake disc and pads and rapidly dissipates into the disc volume.In this paper,a three-dimensional thermo-mechanical coupling model of high-speed wheel-mounted brake discs containing bolted joints and contact relationships is established.The direct coupling method is used to analyze the temperature and stress of the brake discs during an emergency braking event with an initial speed of 300 km/h.A full-scale bench test is also conducted to monitor the temperatures of the friction ring and bolted joints.The simulation result shows that the surface temperature of the friction ring reaches its peak value of 414°C after 102 s of braking,which agrees well with the bench test result.The maximum alternating thermal stress occurs in the bolt hole where the maximum circumferential compressive stress is−658 MPa and the maximum circumferential tensile stress is 134 MPa.During the braking process,the out-of-plane deformation of the middle part of the friction ring is larger than that of the edge,which increases the axial tensile load of the connecting bolt.This work provides support for the design of brake discs and connecting bolts. 展开更多
关键词 High speed train Wheel-mounted brake disc Temperature feld Stress feld Thermo-mechanical coupling model BOLT
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Research on Long Stroke Moving Secondary Permanent Magnet Linear Eddy Current Brake 被引量:2
5
作者 Baoquan Kou He Zhang +2 位作者 Xiangrui Yin Yiheng Zhou Chunyan Li 《CES Transactions on Electrical Machines and Systems》 CSCD 2019年第1期19-29,共11页
In this paper,a long stroke moving secondary permanent magnet linear eddy current brake is proposed.Without exciting coils,the permanent magnet eddy current brake possesses the advantage of saving copper and better re... In this paper,a long stroke moving secondary permanent magnet linear eddy current brake is proposed.Without exciting coils,the permanent magnet eddy current brake possesses the advantage of saving copper and better reliability.The topology and operating principle are presented.The mathematical model was derived with the layer theory.The braking force characteristic was analyzed using the finite element method.The structural parameters of the long stroke moving secondary permanent magnet linear eddy current brake were studied by referring the design progress of the other types of eddy current brakes.Finally,a prototype of long stroke moving secondary permanent magnet linear eddy current brake was built and tested,and the experimental result verifies the correctness of the above analysis. 展开更多
关键词 Braking force analysis eddy current brake experimental study mathematical model permanent magnet.
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Pin-on-disc tribological characterization of single ingredients used in a brake pad friction material
6
作者 Davide CARLEVARIS Francesco VARRIALE +1 位作者 Jens WAHLSTRÖM Cinzia MENAPACE 《Friction》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第11期2576-2593,共18页
Researchers have long been studying the effects of the modification of friction material compositions on their tribological properties.Predictive models have also been developed,but they are of limited use in the desi... Researchers have long been studying the effects of the modification of friction material compositions on their tribological properties.Predictive models have also been developed,but they are of limited use in the design of new compositions.Therefore,this research aims to investigate the tribological behaviour of single ingredients in friction materials to develop a tribological dataset.This dataset could then be used as a foundation for a cellular automaton(CA)predictive model,intended to be a tool for designing friction materials.Tribological samples were almost entirely composed of four distinct friction material ingredients,and one sample composed of their mixture was successfully produced.Pin-on-disc(PoD)tribometer testing and scanning electron microscopy/energy-dispersive X-ray spectroscopy(SEM/EDXS)analysis were used for the tribological characterization.Each material showed distinct tribological properties and evolution of the contact surface features,and the synergistic effect of their mutual interaction was also demonstrated by their mixture. 展开更多
关键词 disc brakes sliding contact wear behaviour scanning electron microscopy(SEM) modelLING
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Investigation of the tribological performance of friction pair for disc brake of drilling rig 被引量:6
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作者 ZHANG Siwei WANG Xinhua +1 位作者 FAN Qiyun LIN Li University of Petroleum, Beijing 102200, China 《Science China Mathematics》 SCIE 2001年第S1期253-258,共6页
Developing disc-brake pair materials with better performances is a key technique for thedisc brake of drilling rig. Screening experiments were carried out with five different brake-disc ma-terials in pair with two dif... Developing disc-brake pair materials with better performances is a key technique for thedisc brake of drilling rig. Screening experiments were carried out with five different brake-disc ma-terials in pair with two different brake-block materials. The frictional coefficient along with the cor-responding steady coefficient and fluctuating coefficient as well as the wear rate have been dis-cussed. Some conclusions have been achieved: (1) Between the two different cladding materialsbuilt-up on the steel 20~# and 35~# as brake-disc materials, the overall tribological behaviour of theone is better than that of the other. (2) Between the two brake-block composites, the one is betterthan the other. (3) Among these brake pair materials, the tribological behaviours of the second kindof brake-block composite in pair with the second build-up welding material are much better thanthat of the others, therefore, these materials can be selected preliminarily to use in disc brake fordrilling rig. 展开更多
关键词 disc brake brake PAIRS MATERIALS SELECTION EXPERIMENTAL study
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摩擦-消音片结构对盘式制动器尖叫噪声的影响研究
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作者 王亮 卢曦 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2024年第8期61-67,共7页
针对某汽车盘式制动器存在制动尖叫噪声问题,研究了不同倒角结构的摩擦片、不同阻尼层厚度的消音片,以及两者匹配对制动尖叫噪声的影响,并通过台架试验分别对研究得到的最佳匹配方案和原方案进行噪声测试。研究结果表明,5种不同倒角结... 针对某汽车盘式制动器存在制动尖叫噪声问题,研究了不同倒角结构的摩擦片、不同阻尼层厚度的消音片,以及两者匹配对制动尖叫噪声的影响,并通过台架试验分别对研究得到的最佳匹配方案和原方案进行噪声测试。研究结果表明,5种不同倒角结构摩擦片中,对称结构的倒角优于不对称结构,不对称结构的倒角解决频率较为集中的单处噪声效果较好,其中,对称直倒角结构降噪效果最好,但易诱发新的噪声;消音片阻尼层厚度逐渐增大时尖叫噪声发生的倾向性呈现先减小后增大的趋势;摩擦片与消音片的合理匹配能有效改善尖叫噪声,对称倒角和不对称倒角结构的摩擦片分别匹配消音片时的降噪趋势相反,其中对称斜倒角结构的摩擦片与阻尼层厚度为0.28 mm的消音片匹配时降噪效果最好,噪声发生度比原方案降低了97.98%。 展开更多
关键词 尖叫噪声 摩擦片 消音片 盘式制动器
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试验环境的盘式制动器NVH特性研究
9
作者 黄泽好 罗福平 +2 位作者 张红 雷伟 田应飞 《机械设计》 CSCD 北大核心 2024年第4期94-101,共8页
文中采用多体动力学和声学边界元等数值方法,研究某盘式制动器试验条件下的NVH(Noise,Vibration,Harshness)特性。首先,建立试验环境的制动器刚柔耦合模型,从结构、激励源和传递路径3个方面分析制动NVH特性影响因素;然后,运用声学边界... 文中采用多体动力学和声学边界元等数值方法,研究某盘式制动器试验条件下的NVH(Noise,Vibration,Harshness)特性。首先,建立试验环境的制动器刚柔耦合模型,从结构、激励源和传递路径3个方面分析制动NVH特性影响因素;然后,运用声学边界元法仿真得到制动振动辐射的噪声,并与台架试验结果进行比较。结果表明:制动盘第2~5阶轴向模态,支架第2~3阶轴向模态,以及制动钳和连接板第1阶轴向模态等模态固有频率与台架试验噪声频率较接近,可能引起共振而产生制动噪声;在不影响制动性能的前提下,改变制动盘与摩擦衬片阻尼系数能改善制动NVH特性;悬架螺旋弹簧下端振动大,减振器与衬套对振动具有显著衰减作用;由仿真声压级云图发现,制动盘与摩擦片接触部位声压级最大,且随频率增加呈先增后减趋势,与台架试验对应测点的噪声结果进行直接比较,两者趋势一致。 展开更多
关键词 台架NVH试验 盘式制动器 刚柔耦合 制动NVH特性 影响因素 辐射噪声
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汽车制动器系统稳定性响应的不确定性和相关性分析
10
作者 吕辉 杨超 +2 位作者 上官文斌 于德介 赵克刚 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期1546-1555,共10页
在制动噪声现象中,汽车制动器系统参数不可避免地存在着不确定性和相关性,使得系统响应亦可能同时存在一定的不确定性和相关性,针对该问题开展了制动器系统稳定性响应的不确定性和相关性分析研究。采用多椭球凸模型描述系统参数的不确... 在制动噪声现象中,汽车制动器系统参数不可避免地存在着不确定性和相关性,使得系统响应亦可能同时存在一定的不确定性和相关性,针对该问题开展了制动器系统稳定性响应的不确定性和相关性分析研究。采用多椭球凸模型描述系统参数的不确定性和相关性,以不稳定模态阻尼比表征系统稳定性响应。将多椭球凸模型分别与蒙特卡罗仿真、一阶摄动法和二阶摄动法相结合,提出了三种系统稳定性响应的不确定性分析方法;结合蒙特卡罗仿真和一阶摄动法,分别提出了两种系统不确定响应的相关性分析方法;基于不确定性和相关性分析方法,提出了建立系统响应椭球域的组合方法。通过算例分析验证了方法的有效性。分析结果表明,所提出的方法可有效地求得系统稳定性响应的边界区间、相关系数和椭球域,并且该方法具有较高的计算精度和效率。 展开更多
关键词 汽车制动器系统 多椭球凸模型 不确定性分析 相关性分析 制动噪声
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某乘用车前制动角结构性噪音问题解决 被引量:1
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作者 毛怡超 王赛 +2 位作者 罗勃 郭俊波 刘俊峰 《汽车实用技术》 2024年第4期86-89,共4页
文章针对某车型在快速制动时前制动角处产生的异响问题进行了分析,通过对制动角打散分析,相关零件互换和噪声、振动、声振粗糙度(NVH)分析手段锁定异响源。进一步分析表明制动盘表面粗糙度对制动角结构性噪音具有关键影响。通过改善零... 文章针对某车型在快速制动时前制动角处产生的异响问题进行了分析,通过对制动角打散分析,相关零件互换和噪声、振动、声振粗糙度(NVH)分析手段锁定异响源。进一步分析表明制动盘表面粗糙度对制动角结构性噪音具有关键影响。通过改善零件质量状态,采用相关试验验证措施的有效性。结果表明,优化后制动异响问题得到了有效解决。 展开更多
关键词 制动异响 盘式制动 制动盘 表面粗糙度
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Characterization of Automotive Brake Discs with Laser-Machined Surfaces 被引量:2
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作者 Shuwen Wang Wang Guo +1 位作者 Kang Zeng Xuegang Zhang 《Automotive Innovation》 EI CSCD 2019年第3期190-200,共11页
In the automotive and transport industry,braking noise and vibrations are persisting issues and difficult to control.Automo-tive engineers and researchers are putting considerable effort into overcoming these problems... In the automotive and transport industry,braking noise and vibrations are persisting issues and difficult to control.Automo-tive engineers and researchers are putting considerable effort into overcoming these problems,and significant breakthroughs have been made in this area.In this study,M-shaped grooves were bionically designed and manufactured on the frictional surfaces of four automotive brake discs using a laser machine.Various tests were conducted to characterize the physical and mechanical performance of the modified discs along with their noise and vibration responses.The experimental results demonstrate that discs with laser-machined grooved surfaces have better surface hardness and residual stress reduction than discs with un-grooved surfaces.Significant improvement in the braking performance was observed in terms of disc thickness variation,friction and wear,noise,and vibration reduction.It is concluded that the reduction in braking noise and vibrations is mainly caused by the reduction in the coefficient of friction and wear,increase in damping ratio,and improvement of disc thickness variation of the brake disc by laser surface grooving. 展开更多
关键词 brake disc Bionic design Laser machining disc thickness variation Residual stress Friction and wear Vibration and noise
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闸片沟槽织构对盘式制动尖叫的影响
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作者 朱琪 唐铭族 +1 位作者 唐丽 邓阳阳 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期133-137,共5页
为研究制动闸片沟槽织构对盘式制动系统制动尖叫的影响,基于摩擦自激振动理论,建立盘式制动系统普通闸片和沟槽闸片有限元模型,采用复特征值分析法研究该盘式制动系统的摩擦自激振动特性。利用该有限元模型开展沟槽的宽度和深度的参数... 为研究制动闸片沟槽织构对盘式制动系统制动尖叫的影响,基于摩擦自激振动理论,建立盘式制动系统普通闸片和沟槽闸片有限元模型,采用复特征值分析法研究该盘式制动系统的摩擦自激振动特性。利用该有限元模型开展沟槽的宽度和深度的参数化分析,获得其对制动尖叫的影响规律。结果表明:制动闸片与制动盘间的摩擦自激振动是导致制动尖叫发生的主要原因,沟槽型闸片对抑制制动尖叫具有明显效果;当闸片沟槽深度在5~20 mm区间内,盘式制动系统的稳定性随沟槽深度的增大而呈现逐渐降低的趋势,表明沟槽深度越小,发生摩擦自激振动的可能性越小;在沟槽宽度5~20 mm范围内,随沟槽宽度的增大,盘式制动系统的稳定性先增大后降低,在沟槽宽度为10 mm时,系统发生制动噪声的可能达到最大。 展开更多
关键词 盘式制动 制动噪声 沟槽织构 摩擦自激振动 复特征值分析
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某铝盘地铁项目制动噪声原因分析
14
作者 王芬 吴旦鸣 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期110-112,117,共4页
[目的]某项目制动盘在制动最后停车阶段产生较大噪声,造成的环境噪声污染影响到车辆段周围住户休息及乘客乘车舒适度,故需对其噪声形成的原因进行相关分析。[方法]选取1列典型噪声车,在其转向架夹钳吊耳和闸片托上安装振动加速度传感器... [目的]某项目制动盘在制动最后停车阶段产生较大噪声,造成的环境噪声污染影响到车辆段周围住户休息及乘客乘车舒适度,故需对其噪声形成的原因进行相关分析。[方法]选取1列典型噪声车,在其转向架夹钳吊耳和闸片托上安装振动加速度传感器;在夹钳上安装声音传感器,对其进行试验。根据不同工况下,对不同转向架发生噪声及夹钳振动频率的关系进行分析。[结果及结论]经过检测发现:噪声制动盘在制动时产生约300 Hz的振动,振动伴随着整个噪声过程;噪声原因为制动盘与夹钳在制动时产生共振导致。解决其噪声的方法:在制动过程中充分采用电制动,以减少气制动使用,使制动噪声降低;通过闸片倒角或更换制动夹钳固定螺栓等改变制动夹钳振动频率,降低制动盘与夹钳制动的共振。 展开更多
关键词 地铁:噪声 共振 制动盘
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高速动车组制动盘疲劳寿命模型研究及应用
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作者 吕宝佳 张臣 +3 位作者 焦标强 蔡田 杨广楠 祝家祺 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第3期91-96,共6页
为掌握制动盘实际服役状态下的疲劳特性,从高速动车组铸钢制动盘材料本身的疲劳性能切入,对国内某厂家铸钢制动盘材料在不同温度、不同应力状态下进行了有限寿命疲劳试验研究,建立了制动盘材料温度—应力—疲劳寿命模型。基于研究建立... 为掌握制动盘实际服役状态下的疲劳特性,从高速动车组铸钢制动盘材料本身的疲劳性能切入,对国内某厂家铸钢制动盘材料在不同温度、不同应力状态下进行了有限寿命疲劳试验研究,建立了制动盘材料温度—应力—疲劳寿命模型。基于研究建立的制动盘疲劳寿命模型,为制动盘在不同服役工况提供可用次数参考。以坡道线路上进行一次紧急制动工况为算例,对铸钢轴装制动盘温度和热应力进行仿真分析,获得该工况下制动盘可用次数。 展开更多
关键词 制动盘 温度—应力—疲劳寿命模型 制动可用次数
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基于复模态分析的某盘式制动器制动尖叫与试验
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作者 陈荣中 郑德金 +1 位作者 曾勇 吕世明 《机电工程技术》 2024年第9期302-306,共5页
为了解决某乘用车台架制动噪声匹配满足客户的CAE仿真分析及台架试验要求以及CAE仿真与试验的吻合性,建立了一种制动器带半悬架总成的复特征值CAE仿真模型,此仿真模型的接触边界通过实际接触状态建立连接并建立摩擦耦合模型,仿真分析提... 为了解决某乘用车台架制动噪声匹配满足客户的CAE仿真分析及台架试验要求以及CAE仿真与试验的吻合性,建立了一种制动器带半悬架总成的复特征值CAE仿真模型,此仿真模型的接触边界通过实际接触状态建立连接并建立摩擦耦合模型,仿真分析提取了不稳定模态振型以及耦合前的振型,揭示出有尖叫倾向的不稳定模态是由子结构未耦合时的多阶振动模态叠加而成,分析提取了不稳定模态下各个子零部件的应变能,从应变能中分析出各个子零部件贡献的大小,提取了不满足客户要求的不稳定模态下各子零部件的应变能,揭示出此不稳定模态下支架的应变能最大其在此不稳定模态中的贡献最大,对支架进行结构优化,在支架副梁的两端增加配重质量块,将优化后的支架再次替换原状态支架进行复模态分析,CAE分析结果表明,所有的负阻尼比均小于2%,满足客户设计目标。将优化后的支架实物替换原状态支架进行台架试验,试验结果零噪声,满足设计要求。通过试验与CAE仿真分析对比结果,表明该复模态分析方法能较好地指导制动噪声的分析与解决,有一定的指导作用。 展开更多
关键词 盘式制动器 制动尖叫 复模态分析 试验
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小型电动汽车盘式制动器设计
17
作者 袁海坤 《内燃机与配件》 2024年第13期67-69,共3页
小型电动汽车制动器结构合理设计,对于提高车辆制动性能,增强车辆的行驶安全性起着至关重要的作用。本文主要分析了小型电动汽车盘式制动器系统的结构、功能和工作要求,运用汽车及零部件设计理论,结合制动系统的相关参数。对小型电动汽... 小型电动汽车制动器结构合理设计,对于提高车辆制动性能,增强车辆的行驶安全性起着至关重要的作用。本文主要分析了小型电动汽车盘式制动器系统的结构、功能和工作要求,运用汽车及零部件设计理论,结合制动系统的相关参数。对小型电动汽车盘式制动器进行参数和结构设计,并运用Pro/E三维建模软件进行小型电动汽车盘式制动器建模,以确定所设计的小型电动汽车盘式制动器的结构合理性。 展开更多
关键词 盘式制动器 结构设计 三维建模
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基于Kriging模型与MOGA的制动盘响应面优化
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作者 杨贺君 《成都工业学院学报》 2024年第3期1-5,共5页
针对盘式制动盘在制动过程中的热衰退现象,以Xhu-panda纯电动方程式赛车的制动盘为研究对象,根据设计要求用ANSYS建立简化制动盘CAE模型,并以制动盘厚度、通风孔直径作为设计变量,制动最高温度、制动盘最小质量为设计目标建立Kriging模... 针对盘式制动盘在制动过程中的热衰退现象,以Xhu-panda纯电动方程式赛车的制动盘为研究对象,根据设计要求用ANSYS建立简化制动盘CAE模型,并以制动盘厚度、通风孔直径作为设计变量,制动最高温度、制动盘最小质量为设计目标建立Kriging模型,运用多目标遗传算法(MOGA)寻求设计目标的Pareto最优解。通过对响应面优化及验证结果进行对比分析,优化前后制动最高温度最大可降低7.50%,优化效果显著。证实了响应面优化方法的可行性,并为制动盘结构设计提供一定的参考。 展开更多
关键词 制动盘 热分析 KRIGING模型 响应面优化 对比分析
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盘式制动器模态及热衰退机理分析
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作者 王鑫泽 党舒晴 路永婕 《汽车实用技术》 2024年第9期107-112,共6页
热衰退是影响制动器稳定性的重要因素。运用ABAQUS/Explicit建立制动盘热-力耦合有限元模型分析热衰退机理,对制动盘与摩擦片进行有约束模态分析。仿真与研究表明,在模态分析中制动器边缘振动更加显著,振型多为轴向弯曲;振动恶化盘-片... 热衰退是影响制动器稳定性的重要因素。运用ABAQUS/Explicit建立制动盘热-力耦合有限元模型分析热衰退机理,对制动盘与摩擦片进行有约束模态分析。仿真与研究表明,在模态分析中制动器边缘振动更加显著,振型多为轴向弯曲;振动恶化盘-片接触导致应力与温度梯度大、分布不均现象;实际制动工况下摩擦系数数值波动大。 展开更多
关键词 盘式制动器 制动性能 模态分析 摩擦系数 热衰退
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盘式制动器15次循环制动温度计算 被引量:21
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作者 周凡华 吴光强 +2 位作者 沈浩 高全均 李文辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2001年第6期411-413,418,共4页
本文针对盘式制动器,提出了15次循环制动的温升热力学模型,并利用有限差分法进行了实车计算,结果表明方法是可行的,可为制动器与整车的匹配设计提供参考。
关键词 盘式制动器 15次循环制动 热力学模型 汽车 温度
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