制动力矩波动台架试验研究

为了深入研究制动抖动的发生机理,在整车道路试验的基础上,针对某轿车的制动抖动现象进行了台架试验研究,详细考察制动抖动的根源——制动力矩波动的特征及其影响因素。试验研究表明,制动过程中制动力矩均值及其波动值逐渐增大。制动盘厚薄差(DTV)是引起制动力矩波动的主要原因,制动盘的端面跳动(SRO)对制动力矩波动的影响较小,温度升高对制动力矩波动的影响具有两重性,制动压力对制动力矩波动影响不明显。

智能型电子防滑器控制系统的试验研究

在智能型电子防滑器控制系统的研究中 ,通过试验数据的仿真研究表明了防滑器模糊神经网络控制模型建立的正确性。在此基础上 ,本文利用车辆盘形制动模拟试验台进行了室内车辆制动防滑模拟试验 ,以进一步验证其所建立的防滑器智能控制模型 ,并考核防滑器模糊神经网络控制模型的滑行判断能力和防滑性能。由试验结果表明在智能型电子防滑器控制系统的研究中 ,所建立的防滑器控制模型具有专家知识和推理能力 ,能够根据加减速度和冲动 (由于试验台的局限 ,本文滑移率控制参数为零 )两个变量正确判断轮对的运行状态 ,特别是冲动变量的引入使得控制模型可以提前检知车轮的运行趋势 ,防止滑移率和减速度的过度增大 ,避免滑行的发生。

盘式制动器试验台模拟机的设计

对盘式制动器工作原理及试验原理进行了研究,研制开发出了盘式制动器试验台模拟机.简要介绍了对盘式制动器试验台模拟机主机部分的设计,实现飞轮组的多片组合.设计出驱动制动系统和单片机测试系统,以保证系统的模拟精度.

盘式制动器性能试验台模拟机的研制

对盘式制动器工作原理及试验原理进行了研究,研制开发出了盘式制动器性能试验台模拟机。介绍了模拟机主机部分的设计,实现飞轮组的多片组合,设计出驱动制动系统和单片机测试系统,以保证系统的模拟精度。