跨线桥中的大跨度门架墩设计研究

近年来随着道路交叉情况的增多,框架墩的使用越来越普遍,框架墩受力特点有其特殊性,墩顶与盖梁的连接方式,以及基础刚度计算对结构的内力影响都较大。对墩柱与盖梁的连接方式的模拟较简单,但对于有群桩基础的门架墩的基础刚度模拟比较复杂,一般采用规范公式手算确定框架墩内力,或者通过求解复杂的集成刚度输入模型进行内力求解,通过对荣成至乌海高速公路跨线桥门架墩结构的设计实践,研究了大跨度框架墩的设计要点,提出了通过Midas模拟基础刚度的一种简单有效的方法,同时总结了其受力特点,并对其进行了方案比选,得出了一些有意义的结论,可供类似工程参考。

门形刚架人行天桥的设计及优化

在人行天桥的设计中,采用门形刚架结构代替传统的简支钢箱梁,可以显著提高结构竖向振动基频,从而减小梁高,提升景观效果。该文以天津市南京路人行天桥改建工程为背景,论述了结构选型的过程。为了利用旧桥偏弱的桩基础和承台,设计中对多种优化思路进行了试算,最终确定为两铰门形刚架结构形式。墩梁固结处则采用柱穿梁的方法保证了主梁和墩柱的有效连接。

郑徐客专钢管柱和贝雷梁组合支架现浇箱梁施工技术

在门式墩现浇连续梁跨越既有线路施工中,使用钢管柱与贝雷梁组合支架,不仅大大减少了地基处理的面积,而且在人员和投入上也节省了很多。结合郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ03标段上跨郑徐客专民权特大桥工程实例,重点介绍使用钢管柱与贝雷梁组成的贝雷梁柱式支架的构造和再施工中的运用,为以后同类工程施工提供借鉴。

跨国道铁路门架墩施工技术

以某工程实例为背景,详细介绍了跨国道铁路门架墩的施工方法,分别对柱身施工和帽梁施工进行了深入分析,并提出了安全防护措施,从而保证工程质量和安全。

狮桥高架桥门架式桥墩的方案设计与比选

对狮桥高架桥跨S104采用的门架式桥墩进行了方案设计与比选,分析了不同方案之间的优缺点,可供类似工程参考。

深圳港西部疏港高架桥特殊门架墩设计

通过对深圳港西部港区疏港道路工程兴海月亮湾立交N、O匝道共用门架墩进行计算,探讨特殊门架墩的计算方法,为特殊不利情况下桥墩的布置提供一种选择。

大西客专上跨运营铁路框架墩施工技术

大西客专右线太钢特大桥于5~9#墩以框架墩形式上跨石太上行线,大西右线与石太上行线夹角约10°,因石太线东侧为石太客专,西侧为太原北站III场牵出线,框架墩跨度受限仅16m,又因大西客专与石太上行线高差小,为保证限界要求,大西右线桥梁跨度只能采用12m、16m跨度方能满足要求,施工条件异常困难,本文详细介绍了支架设计、搭设、拆除施工关键技术。

广州北二环高速立体扩建桥梁方案简析

广州北二环高速公路是国高网G4京港澳高速公路和G15沈阳~海口高速公路的共线段,总体采用双向6车道标准,设计速度为80 km/h,项目于2002年通车。由于车流量超过原设计远景流量,车道服务水平难以满足日益增长的交通需求,故总体上采用双向10车道标准对其进行扩建。分析了复杂城市建设条件下广州北二环高速公路桥梁的设计特点及需考虑的各方面因素,阐述了其代表性工程萝岗高架桥方案的设计思路。综合考虑扩建路线整体走向、交叉道路、沿线高压管线、互通方案等因素,对萝岗高架桥设计方案进行优化调整,并结合路线方案提出推荐桥梁结构方案。实践表明,在城市多因素条件约束下,创新性地大面积采用大跨径钢盖梁可以较好地满足多因素多主体的技术诉求。