丝线重建颈后方韧带复合体联合Centerpiece支撑钢板在颈后路单开门椎管成形术中的应用

目的:分析丝线重建颈后方韧带复合体联合Centerpiece支撑钢板在颈后路单开门椎管成形术中的应用价值。方法:选取2021年6月—2023年6月我院收治的80例多节段脊髓型颈椎病患者作为研究对象,采用随机数字表法将患者分为对照组(n=40)和观察组(n=40),对照组实施传统颈后路单开门缝线悬吊门轴干预;观察组实施丝线重建颈后方韧带复合体联合Centerpiece支撑钢板干预。比较两组患者神经功能、影像学观测指标(椎管矢状径、颈椎曲度、C_(2)~C_(7)Cobb角、颈椎活动度、最窄节段椎管面积)。结果:术后3个月~1年,观察组JOA评分高于对照组(P<0.05)。术后3个月~1年,观察组椎管矢状径、颈椎曲度、C_(2)~C_(7)Cobb角、颈椎活动度、最窄节段椎管面积均优于对照组(P<0.05)。术后3个月观察组C_(4)、C_(6)门轴骨愈合情况优于对照组(P<0.05),术后1年,两组患者C_(4)、C_(6)门轴骨愈合情况比较无差异(P>0.05)。结论:丝线重建颈后方韧带复合体联合Centerpiece支撑钢板应用于颈后路单开门椎管成形术中具备良好的治疗效果,能有效恢复颈椎功能,减轻对最窄节段椎管面积、颈椎活动度、门轴骨愈合情况及椎管扩大程度的影响,又能在一定程度上减少颈椎轴性症状的发生。

狭小场地内大悬挑钢桁架连廊施工技术

为了提高钢结构连廊施工质量,以某超高层项目为背景,提出了对大跨度钢结构连廊施工方案技术的设计与方案研究。该项目主楼、裙房通过3~5层钢桁架连廊连通,钢连廊整体跨度大、造型复杂、安装精度高、施工难度大,且连廊施工后会存在主楼及裙房的不均匀沉降。研究拟根据现场实际工况,对钢桁架进行合理分段、节点处设置支撑、施工全过程模拟分析、优化节点形式,为后续狭小空间内大跨度钢连廊施工提供借鉴。

矩形巷道自移式支护设备的结构设计与仿真

针对自移式临时支护设备对复杂巷道环境适应性差、液压支柱弯曲变形,以及铺网面积小的问题,设计了一种适用于矩形巷道带有铺网装置的自移式支护设备,介绍了其主要组成结构、工作原理以及主要技术参数。并利用ANSYS软件对单组伸缩式门型支架进行了仿真分析,结果表明,其结构强度与变形量均在允许范围内。对有无辅助支撑工况下的底座进行仿真对比,结果表明,底座的辅助支撑可以有效减小支柱变形量与等效应力,进而保证了支架工作时的稳定性,提高了支护的安全性。

贝雷梁支架与普通型钢支架在现浇箱梁施工中的应用对比分析

在快速路工程中,为车辆和行人通行设置的门洞设计至关重要,支架系统的选择和设计直接影响工程的安全性和稳定性。该文以沈阳市某快速路工程为背景,分析和比较“贝雷梁+盘扣支架”与“型钢+盘扣支架”2种支架形式。通过使用Midas Gen建立有限元模型,对2种支架形式进行模拟和分析。计算得出贝雷梁+盘扣支架最大组合应力为190 MPa,型钢+盘扣支架最大组合应力为203 MPa,且贝雷梁+盘扣支架在关键受力部位的应力分布较为均匀。综合评价2种施工方案的适用性,为类似工程提供参考。

地铁外挂门美观板变形分析及优化

不锈钢地铁采用外挂侧门时,通过在车体上焊接悬臂式美观板遮挡侧门上部机构。美观板为通长辊弯结构,车体总后悬臂结构下沿变形过大,影响侧门上部机构安装和使用。通过有限元仿真模拟美观板在焊接和车体总成预制挠度过程中的变形情况,并结合侧门上部机构外形设计了一种微型三角支撑结构,解决了美观板的变形超差问题。

深埋冲击区域大跨度岔门顶板复合支护技术

工作面切眼大跨度岔门支护是煤矿顶板管理的重中之重。随着煤矿开采逐步向深部方向发展,受地质构造、采空区、埋藏深度等诸多因素影响,冲击地压危险区域巷道支护条件越来越复杂,给大跨度岔门顶板支护带来了较大难度。结合姚桥煤矿矿井自然条件,在满足冲击地压支护标准的条件下,对工作面切眼大跨度岔门顶板采取了复合支护加固技术,取得了较好的应用效果。

汽车门板上框架注塑模脱模机构设计

针对汽车门板上门框结构在小头端设计中存在复杂形状导致的脱模挑战,设计了一种创新的汽车门板上框架模具脱模结构,以解决脱模过程中的支撑问题,确保产品的质量和稳定性。设计的新型模具脱模结构利用弹针结构和第三直顶块的组合,通过在脱模过程中提供有效支撑,降低产品变形的可能性。在模具的第一次顶出起始阶段,弹针结构确保产品在分离过程中的稳定性,防止形变发生;在产品前端嘴部处设置第三直顶块,为产品提供额外支撑,进一步减少脱模过程中的变形风险。该模具结构设计针对脱模时易出现的问题,通过考虑力学平衡和物料流动性,确保产品在整个生产过程中表现优异、符合预期。

大悬臂盖梁现浇施工支撑体系的设计与选型

本文探讨在温岭市既有国道中央分隔带中新建大悬臂高架桥的施工策略,提出两种具有针对性的施工方案:门式支架与无落地支架。通过结构体系分析、截面设计和有限元模拟,揭示各自的优劣所在。门式支架刚度大,但会对地面通行能力产生一定程度的挤压和限制;无落地支架劣势是梁端变形较大,但其在施工过程中不会影响地面通行。实际施工时,工程人员可以根据现场实际情况灵活选择最适合的施工方案。

基于大数据技术的地铁电客车车门维保数据分析与决策支持研究

利用大数据技术分析地铁电客车车门维保数据,以提供更有效的决策支持。收集了大量的维保数据,并运用数据挖掘技术和机器学习方法,对车门维保过程中的关键指标进行深入分析。研究了车门故障的概率分布,制定了维保策略,并提出了决策支持系统。通过数学建模和实际数据计算,为地铁运营商提供了更准确、高效的维保决策,以提高车门的可靠性和安全性。

基于DWT与SVM的风门开闭阶段识别方法

为解决因风门开闭导致的风速传感器数据异常波动与误报警问题,提出一种基于离散小波变换(DWT)与支持向量机(SVM)的风门开闭阶段识别方法。使用多尺度滑动窗口将传感器风速监测数据离散化为若干段不同尺度的子时间序列数据,利用统计方法与DWT,提取各尺度子时间序列数据中的统计特征与隐含的波动特征,建立SVM风门开闭阶段识别分类模型。为进一步优化识别结果,基于重叠度(IoU)规则合并、修正、组合、取优分类识别结果,再根据相似准则建立长度方向取变率为2、整体相似比为1∶16的相似试验模型,开展风门开闭扰动试验,验证方法的可行性。结果表明:在测试集上的识别准确率较高,对于风门开闭时间的识别准确率可达到90.08%,风门开闭阶段的划分准确率可达到71.05%,优化滑动窗口尺度数量,可继续增加方法识别的准确率。

复杂条件下巷道开门掘进期间顶板支护技术

安居煤矿C2316工作面切眼开门期间巷道交叉口多、顶板跨度大,为保证巷道开门期间的顶板管理,采取开门前补打锚索、架棚、架木垛及短掘短支等措施加强支护。现场监测结果表明,顶板下沉量和两帮移近量不大,巷道围岩完整性良好。

上跨高速公路现浇箱梁交通疏解要点

随着“交通强国”战略的实施,我国基础设施建设突飞猛进,尤其是高速公路的建设得到了飞速的发展。随之而来的问题是新建高速公路由于线型控制需要,往往会涉及到上跨高速公路施工。上跨高速公路施工方法主要有门洞支架法、挂篮施工、转体施工等,挂篮施工和转体施工对既有高速公路通行影响较小,但门洞支架法施工对既有高速公路影响较大,本研究主要探讨门洞支架法施工时,对既有高速公路交通疏解相关问题。

端部设置弹簧和阻尼器提高防护门抗力的理论与数值分析

如何提高防护门抗力是当前防护工程领域研究的热点问题之一。在理论分析的基础上,提出了一种通过在防护门两端设置弹性与阻尼支承来提高防护门抗力的技术措施,给出了弹性刚度和阻尼的选取原则,并利用ABAQUS有限元软件,对典型的平板式和拱型钢包混凝土高抗力防护门在核爆及化爆荷载作用下的动力响应进行了非线性数值分析,计算结果表明,在防护门两端设置弹性与阻尼支承可使防护门的抗力明显提高,荷载作用时间愈短,抗力提高幅度愈大。

现浇预应力混凝土连续箱梁支架布设及验算

对沪苏浙高速公路黎里互通主线桥现浇箱梁的施工进行了研究,提出了装卸方便、安全稳定的满堂门式支架布设及验算的一般方法,经实践,该方案是切实可行的,其降低了成本,取得了良好的经济效益。

曲家屯特大桥现浇连续梁施工技术

曲家屯特大桥采用32m预应力箱梁和现浇箱梁相结合施工。根据现场实际情况和工期要求,施工中采用满堂支架和门式支架组合整体一次性浇筑方案。对支架的设计和施工方法进行了总结。

用于检修门强迫止水的弹压支承研究

泵站、水电站等水利工程下游检修门止水效果往往不佳,根本原因在于检修门在静水中启闭,无正向水平水压力作用,止水不能较好的贴合踏面。采用4个弹压支承安装在闸门背面,2个安装在两侧端梁顶部适当位置,另2个安装在两侧端梁下半截适当位置。弹压支承主要由弹簧、滚轮、圆管、方管等组成,圆管设底板,弹簧置于圆管内,另一端支承滚轮。为防止滚轮运行中偏转,设置一根方管,一端与滚轮支座焊连,从弹簧中穿过,另一端穿过圆管底板中部预留的方孔后锁定。弹压支承圆管部分固定在检修门上,滚轮支承在门槽反轨上,使弹簧发生设计压缩量,对闸门产生推力,强迫闸门止水贴合踏面,增强止水效果。

家庭健康教育对全喉切患者出院后生活质量的影响及效果评价

目的:探讨家庭健康教育对全喉切除患者出院后生活质量的影响。方法:选取2013年12月-2016年10月本院行全喉切除术的患者64例,按照随机数字表法将其分为干预组和对照组,各32例。对照组进行常规的护理和电话随访;干预组在对照组基础上联合家庭健康教育。比较术前和出院后2周的焦虑(SAS评分)、抑郁(SDS评分)情况。结果:术前,两组患者SAS、SDS评分比较,差异均无统计学意义(P>0.05);出院后2周,干预组SAS、SDS评分均低于对照组,比较差异均有统计学意义(P<0.05)。同时在随访时发现,干预组能够按时复诊,积极面对生活和疾病;对照组复诊时不够积极,不愿和人交流,个别还存在抱怨社会,抱怨生活。结论:全喉切除患者出院后实施针对性家庭健康教育可明显缓解其不良心理状态,使其能够正确面对康复过程,提高出院后的生活质量。

门式刚架轻型钢结构中支撑优化设计探讨

重点介绍了门式刚架轻型钢结构支撑系统中考虑纵向系杆的传力作用的屋盖横向支撑的设计原理,通过实例设计了不同形式的支撑,并针对各种形式的柱间支撑分析了其受力情况和经济性,为门式刚架轻钢结构支撑的设计积累了经验。

汽车关门声品质预测的MSA-SVR方法研究

从多元统计分析方法与机器学习理论出发,建立一种基于多元统计分析-支持向量回归(Multivariate statistical analysis-support vector regression,MSA-SVR)的汽车关门声品质主观偏好值预测模型。以采集的14辆乘用车关门声样本为对象,运用成对比较法试验得出其主观偏好值,通过因子分析、聚类分析及相关性分析等多元统计方法对各客观参量间及主客观参量间的相关关系进行分析,得到其主要客观参数为响度、尖锐度以及A计权声压级;然后通过支持向量回归方法构建主观偏好值预测模型。结果显示,基于MSA-SVR方法的模型预测值均方误差更小,与偏好性试验的相关性更高,表明其预测能力更优,验证了MSA-SVR方法对汽车关门声品质预测的可行性和高效性。

多功能汽车门板支架的设计

我国的汽车保有量正在逐年上涨,汽车总量已居于世界首位。与此同时,交通意外对于汽车的损伤事件也越来越多,车身维修在汽车维修项目中的比例越来越高。汽车门板的修复是汽车维修项目中一项常见的工艺,在汽车门板的维修中,要对汽车门板的金属材料进行充分考虑,对维修工具进行正确的选择和使用。多功能汽车门板支架就是结合实际维修过程,充分考虑钣金及喷涂工艺所需而设计的维修支架,可大大方便门板的维修工作。其次,该多功能支架可用于职业院校汽车美容等课程的实训教学,将现有产品固定类的支架变为活动类支架,可适应多种规格的汽车门板,适应于对门板进行钣金、喷涂及太阳膜贴装等工艺内容。有利于课堂实验、实训教学的开展,有利于学生动手能力的培养。