深基坑护壁桩的受力特性和土压力

根据成都锦阳商厦深基坑护壁桩的实测钢筋应力和利用钢筋应力求得的桩身弯矩，分析了桩的变形状态，发现桩顶的圈梁对桩有明显的约束作用，使护壁桩的受力完全不同于上端自由的直立杆件。利用桩身弯矩对坑底以上桩侧土压力的分布和大小进行了反分析，所得结果与经典土压力理论有显著差别。

深基坑锚拉桩上外荷载及其受力变形开挖响应

在基坑的整个开挖过程中,锚拉桩上作用的外荷载是不断变化的,研究支护桩所受土压力和锚索拉力的变化规律及其内力变形开挖响应,对优化桩锚支护结构的设计、保证开挖过程中基坑的稳定性具有十分重要的意义。结合重庆市某深基坑工程,通过FLAC3D数值模拟、现场监测的方法,分析了在基坑分步开挖过程中锚拉桩所受的土压力和锚拉力的变化规律,以及桩身变形和弯矩随基坑开挖的变化。结果表明：数值分析与现场监测所得规律较为符合;在开挖过程中,支护桩所受的土压力值逐渐由静止土压力向主动土压力转变,开挖完成后呈现＂上下小,中间大＂的分布特征,最终作用的土压力小于经典理论计算值;锚索预拉力在初始张拉锁定后较短时间内即发生25%~35%的损失,在开挖期间呈现波动增大的趋势,最后稳定值大致为初始预拉力的80%;桩身弯矩和变形的分布形状协调一致,均为朝向基坑开挖侧的外凸型,最大值出现位置经历＂从上往下再往上＂的变化轨迹。

深基坑锚拉护壁桩的受力特性和土压力

成都海外交流中心深基坑工程采用带拉锚和桩顶设置圈梁的桩排式支护结构 ,根据该工程护壁桩钢筋应力的实测值及用以求得的桩身弯矩 ,分析了护壁桩的变形状态和坑底以上桩侧的土压力。结果表明 ,圈梁对桩顶有明显的约束作用 ,使桩的变形状态不同于上端自由的直立杆件 ;在支护结构正常工作的情况下 ,坑底以上桩侧土压力的分布和大小都与经典土压力理论有显著差别。

对当前基坑工程中几个主要问题的讨论

回顾了基坑工程的发展和现状，对基坑支护结构进行了分类，重点对基坑工程中目前存在的四个主要问题，即土压力、柱－土相互作用、变形控制和空间作用，进行了详细的讨论。

关于基坑支护结构土压力计算的若干意见

本文根据有效应力原理、土的渗透性与孔隙水传递静水压力的条件,基坑支护结构与挡土墙的差异,以及基坑支护结构工作性状的工程监测结果,对基坑支护结构的土压力计算问题进行了讨论,并提出了依据Rankine土压力公式计算土压力的具体处理方法。

桩锚支护体系在深基坑支护中的应用

针对秦皇岛嘉远SOHO大厦深基坑工程的工程概况和地质条件进行了阐述,对桩锚支护方法在该工程中的应用进行了介绍,分析了基坑支护技术方案的技术要点,对同类工程的设计和施工具有借鉴意义。

双排桩支护结构在软土基坑工程中的应用

本文介绍了笔者在一软土基坑工程开挖中所采用双排桩支护结构的设计、计算和监测情况,并分析了双排桩支护结构的受力、变形特性,得到了该支护结构设计应用的一些有益结论。

基坑施工引起临近地铁隧道变形的分析与防治

以临近地铁某项目深基坑施工引起地铁隧道变形案例为背景,通过对临近地铁深基坑施工过程和地铁隧道监测数据综合分析,为深基坑施工引起地铁隧道变形风险事件,提供了处置建议及防治措施。对临近地铁深基坑施工以及发生风险后续处理,有一定的指导意义。

挡墙平动模式下邻近长-短桩复合地基基坑土压力试验研究

针对邻近长短桩复合地基基坑土压力,通过室内模型试验,研究邻近长-短桩复合地基基坑开挖过程中,随着基坑侧壁水平位移的发展,基坑土压力分布曲线的变化规律。研究表明:挡墙发生位移时,短桩加固深度范围内,邻近长-短桩复合地基挡墙土压力小于天然地基条件下的土压力,短桩桩端下部挡墙土压力则显著大于天然地基条件下的土压力;在计算邻近长-短桩复合地基挡墙土压力时需考虑短桩桩端附加荷载的影响;邻近长-短桩复合地基条件下的基坑土压力可近似等效为桩间土附加应力、短桩附加应力与长桩附加应力分别产生的基坑土压力的代数和,据此建立了邻近长-短桩复合地基基坑土压力的简化计算方法。

考虑台后不平衡土压力的整体式桥台H形钢桩基水平变形试验

为研究车辆重载等引起的台后大不平衡土压力对整体式桥台H形钢桩基水平变形的影响,开展了有无考虑台后大不平衡土压力影响的整体式桥台-H形钢桩-土相互作用拟静力试验研究,分析对比台后大不平衡土压力对桩身水平变形、滞回曲线、耗能曲线和骨架曲线等分布规律的影响。研究结果表明:在小位移荷载作用下,整体桥H形钢桩基本无累积变形,在大位移荷载作用下,桩基累积变形迅速增大;在埋深较浅范围内,设计制作的桥台-H形钢桩试件(LAHP和AHP试件)均产生正向的局部累积变形,在埋深较深范围内,2个试件均产生负向的整体累积变形;台后大不平衡土压力对整体桥H形钢桩基的水平变形、累积变形、单步位移荷载下的水平变形、滞回曲线、耗能曲线和骨架曲线均产生较大的影响;在埋深较浅范围内,LAHP与AHP试件的桩身水平变形、累积变形和单步位移荷载下的水平变形存在显著差异,LAHP试件的正、负向不平衡力和正向累积变形均小于AHP试件的,但负向累积变形和等效黏滞阻尼系数均大于AHP试件的。