列车司机室操控台系统结构和布局参数的优化设计

基于HYPERMESH软件建立驾驶员—司机室—列车有限元模型,并以操控台侧面与座椅的纵向水平距离(简称座椅操控台水平距离)、操控台膝垫与操控台侧面的纵向水平距离(简称膝垫距离)、操控台截面厚度和脚踏板高度为优化设计变量,以驾驶员的头部损伤指标、颈部损伤指标、胸部损伤指标和胫骨指数为目标参数,通过正交试验和极差分析,得到座椅操控台水平距离和脚踏板高度为影响驾驶员损伤程度的主要因素,再设计这2个主要因素的全因子试验,并且取所得到最优的膝垫距离(420mm)和操控台截面厚度(170mm);以全因子试验的结果为样本点,采用Kriging法建立这2个主要影响因素下驾驶员各部位损伤的近似模型,运用遗传算法对近似模型寻优。结果表明:当座椅操控台水平距离为450mm、脚踏板高度为250mm时对驾驶员的损伤最大;当座椅操控台水平距离为368mm、脚踏板高度为250mm时对驾驶员的损伤最小,其中对驾驶员的颈部损伤可减小31.9%,对胸部损伤可减小32.3%,胫骨指数可减小59.8%。

轨道车辆司机室操纵台的研究和设计

介绍了司机室操纵台的结构和设计要点,综合分析了复合材料在司机室操纵台上应用的特点和优势。针对某型机车车辆操纵台质量超重问题,根据不同部件安装位置及功能特点,选用不同的轻量化方案,最终实现了质量降低的要求。另外,对司机室操纵台的定制化要求、新材料应用、安装维护难度、阻燃性能等现状进行了思考,并展望了未来司机室操纵台的发展方向。

通勤动车组项目司机台的设计和分析

通过通勤动车组项目司机台的介绍,阐述了动车组司机台结构设计、司机座椅位置的确定方法,司机台视野分析及前窗玻璃大小计算方法和设备操作舒适性分析方法。

双层客车司机控制台人机工程学设计分析

针对双层客车司机控制台工效学布局问题,采用层次聚类分析中组间平均联接法对控制台60个显控器件以重要程度、使用频率为计算变量进行分类且输出凝聚顺序表及分类谱系图体现聚类过程与结果;定义重要性链值以量化分析方式对显控器件聚类分析结果进行优先等级划分;依据控制器件选型流程,结合器件功能、操纵类型及任务要求,完成控制台器件选型;在此基础上,结合人因设计原则、器件布置规则、作业域及视野域分区进行控制台显控器件布局三维建模,并借助Manikin人体库某国第5百分位女性及第95百分位男性人体模型在正直坐姿条件下对控制台作业域及视野域进行分析校核。结果表明控制台及器件布置完全满足人体视野及作业空间需求。

轨道车辆司机室操作台复合材料VOC和气味改善研究

VOC改善是提高材料环保指标的重要方法,更改材料配方,烘烤后处理,通风后处理是改善VOC的三个主要措施,文章选用司机室操作台FRP,PUR,PHONEY三种材料,采用烘烤结合通风的后处理工艺和更换材料的方法,验证分析了其对VOC和气味的改善效果,改善后TVOC散发浓度符合中车企标要求。

基于人机工程学的高速动车组司控台设备布置优化设计

高速动车组司控台作为司机室内主要的人机交互设备,是司机获取信息,作出决策并对有关系统进行指令控制、驾驶列车完成各种任务的主要设备。因此司控台的合理布局以及人性化设计,对于保障人机效能的充分发挥和列车行驶安全至关重要。本文主要介绍了司控台的人机工程学设备布置方案以及对其进行局部优化,最终得出有利于人机效能的充分发挥的设备布置方案。

基于虚拟仿真技术的高速列车司机室操纵台人机尺寸探析

为满足高速列车司机室操纵台人机尺寸的合理性,文章采用虚拟仿真技术构建了符合列车司机典型尺寸的虚拟人,并通过应用虚拟人进行关键尺寸对比,最终对列车司机室操纵台的驾驶界面和环境交互设计进行缺陷分析探讨。结果表明,该列车的操纵台存在座椅面高度过高,部分装置不能满足所有司机对驾驶环境的可达性需求。文章通过虚拟仿真技术全面地分析司机操纵台整体尺寸的人机合理性,以期为高速列车司机室操纵台的设计优化提供方法和数据参考。

单司机值乘的DF_(11)型内燃机车改进设计

对DF11型内燃机车按单司机值乘进行了改进设计,介绍了改进原则、工作原理和改进方案。此方案已成功实施并得到推广。最后对实施规范化司机室的DF11型内燃机车提出了新的改进设想。

动车组司机室操纵台安装工艺优化

文章针对动车组司机室操纵台在安装过程中出现的重难点问题,进行了安装工艺难点分析,并从结构设计、装配基准、工序流程和工艺方法等四个方面提出了优化方案,使操纵台安装更加标准化,提高了作业质量,为后续操纵台的安装提供工艺方法和支撑。

700 kW氢燃料电池混合动力机车司机室设计

700 kW氢燃料电池混合动力机车是我国自主研发的首台氢燃料混合动力机车,开启了氢燃料电池在中国轨道交通领域的应用。700 kW氢燃料电池混合动力机车,采用动力蓄电池加氢燃料电池系统的混合动力方式供电,并能对制动能量进行回收利用,可实现机车的绿色节能运行。该机车采用中央司机室、双外侧走廊、中间设备布置方式。司机室的设计给司乘人员提供良好的人机界面、便利的操作空间、充分的瞭望条件;同时设置基本的辅助设施,为司乘人员提供安全、可靠、舒适的工作环境;室内设备的布置符合人机工程原理且满足单司机操作的要求。本人通过介绍氢燃料电池混合动力系统、司机室结构设计、司机室设备布置、操纵台、内饰及材料运用等,阐述其司机室设计运用的新理念、新方法、新技术、美学效果及环保等各方面情况。

动车组司机室操纵台骨架结构设计及制造技术研究

介绍了动车组司机室操纵台骨架的组成及各部分的结构特点,并结合实际情况对该操纵台的制造技术进行了研究。

永磁直驱机车司机室操纵台设计

从造型、结构、人机工程学、瞭望等方面分析了永磁直驱电力机车司机室操纵台设计创新特点。通过运用新理念、新方法和新材料,提升了功能、美学效果,满足了环保等各方面要求。