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Effect of exhaust gas recirculation and intake pre-heating on performance and emission characteristics of dual fuel engines at part loads 被引量:6
1
作者 A.Paykani R.Khoshbakhti Saray +1 位作者 M.T.Shervani-Tabar A.Mohammadi-Kousha 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2012年第5期1346-1352,共7页
Achieving simultaneous reduction of NOx,CO and unburned hydrocarbon(UHC) emissions without compromising engine performance at part loads is the current focus of dual fuel engine research.The present work focuses on an... Achieving simultaneous reduction of NOx,CO and unburned hydrocarbon(UHC) emissions without compromising engine performance at part loads is the current focus of dual fuel engine research.The present work focuses on an experimental investigation conducted on a dual fuel(diesel-natural gas) engine to examine the simultaneous effect of inlet air pre-heating and exhaust gas recirculation(EGR) ratio on performance and emission characteristics at part loads.The use of EGR at high levels seems to be unable to improve the engine performance at part loads.However,it is shown that EGR combined with pre-heating of inlet air can slightly increase thermal efficiency,resulting in reduced levels of both unburned hydrocarbon and NOx emissions.CO and UHC emissions are reduced by 24% and 31%,respectively,The NOx emissions decrease by 21% because of the lower combustion temperature due to the much inert gas brought by EGR and decreased oxygen concentration in the cylinder. 展开更多
关键词 dual fuel engine exhaust gas recirculation (EGR) EMISSION performance venturi EGR system
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Study of CNG/diesel dual fuel engine's emissions by means of RBF neural network 被引量:5
2
作者 刘震涛 费少梅 《Journal of Zhejiang University Science》 CSCD 2004年第8期960-965,共6页
Great efforts have been made to resolve the serious environmental pollution and inevitable declining of energy resources. A review of Chinese fuel reserves and engine technology showed that compressed natural gas (CN... Great efforts have been made to resolve the serious environmental pollution and inevitable declining of energy resources. A review of Chinese fuel reserves and engine technology showed that compressed natural gas (CNG)/diesel dual fuel engine (DFE) was one of the best solutions for the above problems at present. In order to study and improve the emission performance of CNG/diesel DFE, an emission model for DFE based on radial basis function (RBF) neural network was developed which was a black-box input-output training data model not require priori knowledge. The RBF centers and the connected weights could be selected automatically according to the distribution of the training data in input-output space and the given approximating error. Studies showed that the predicted results accorded well with the experimental data over a large range of operating conditions from low load to high load. The developed emissions model based on the RBF neural network could be used to successfully predict and optimize the emissions performance of DFE. And the effect of the DFE main performance parameters, such as rotation speed, load, pilot quantity and injection timing, were also predicted by means of this model. In resumé, an emission prediction model for CNG/diesel DFE based on RBF neural network was built for analyzing the effect of the main performance parameters on the CO, NOx emissions of DFE. The predicted results agreed quite well with the traditional emissions model, which indicated that the model had certain application value, although it still has some limitations, because of its high dependence on the quantity of the experimental sample data. 展开更多
关键词 dual fuel engine Emission performance RBF neural network
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Diesel Engine Emissions and Performance Characteristics under Cape Chestnut Biofuel
3
作者 Jedidah W. Maina Ayub N. Gitau James A. Nyang’aya 《Journal of Power and Energy Engineering》 2013年第6期9-14,共6页
Cape Chestnut oil was processed to biodiesel through transesterification. Cape Chestnut kennels are reported to have oil content of 60% - 63% [1]. Properties of biodiesel were determined and compared with those of die... Cape Chestnut oil was processed to biodiesel through transesterification. Cape Chestnut kennels are reported to have oil content of 60% - 63% [1]. Properties of biodiesel were determined and compared with those of diesel and engine tests done at a constant speed of 1500 RPM on the biodiesel blends to evaluate their performance and emissions characteristics. Performance evaluation was in terms of Brake Specific Fuel Consumption (BSFC), Brake Horse Power (BHP) and Brake Thermal Efficiency (ETE). The engine was initially run on diesel to establish the reference characteristics before running on biodiesel blends. The biodiesel was blended with diesel volumetrically to 80% (B80), 50% (B50), 20% (B20) and 5% (B5) the percentage being the volume of biodiesel in the blended fuel. Diesel fuel had the lowest BSFC followed by B5 whose BSFC was 7.3% higher than that of diesel. BTE for B100 was lower than that of diesel by 20.3% while that of B5 was 7.6% lower. Concentration of SO2 in B100 was 92.7% lower than that of diesel fuel while that of B20 was 24.7% lower. NO and NO2 concentrations for B100 were around 15% higher than that of diesel. Particulate matter of less than 10 μm diameter (PM10) for diesel was found to be 72% of the total collected from all the test fuels as compared to that of biodiesel blends at 28%. The study concluded that Cape Chestnut biodiesel blends containing up to 20% biodiesel can be used in an unmodified diesel engine since their performance and emission characteristics were very similar to that of diesel but with reduced toxic gas emissions therefore friendly to the environment. 展开更多
关键词 Biodiesel TRANSESTERIFICATION performance Emissions BRAKE Specific fuel Consumption BRAKE HORSE power engine Thermal Efficiency
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LPG运输船升级改造LPG双燃料船方案的研究
4
作者 秦敏 阮志坚 +2 位作者 孙运强 张瑞星 戴长生 《广东造船》 2024年第4期92-95,共4页
为应对IMO船舶温室气体减排的要求,航运业寻求对现服役船低碳燃料改装,LPG运输船升级改装为LPG双燃料船是目前改装的热点。本文对LPG运输船升级改装的重点设备及系统进行了研究和阐述,分析了设备的特点,选型的影响因素,关键的参数等。
关键词 lpg运输船 lpg双燃料船改装 MEC主机 燃料储藏罐 增压泵
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EGR技术对生物柴油混合燃料发动机性能的影响研究
5
作者 范金宇 才正 +2 位作者 杨晨曦 李品芳 黄加亮 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第1期132-136,共5页
为缓解柴油掺烧生物柴油导致的NO_(x)排放过高问题,将4190ZLC船用中速柴油机作为试验台架,通过AVL_FIRE软件建立燃烧室模型,并验证该模型准确性。设置生物柴油掺混比0~40%等4组变量,EGR率0~12.5%等4组变量,进行柴油机燃烧、性能和排放... 为缓解柴油掺烧生物柴油导致的NO_(x)排放过高问题,将4190ZLC船用中速柴油机作为试验台架,通过AVL_FIRE软件建立燃烧室模型,并验证该模型准确性。设置生物柴油掺混比0~40%等4组变量,EGR率0~12.5%等4组变量,进行柴油机燃烧、性能和排放分析。结果表明,掺烧适量生物柴油能够降低柴油机缸内温度,降低Soot排放,但同时会导致NO_(x)排放明显升高;EGR的引入能够实现低温燃烧,显著降低NO_(x)排放,但EGR率过高会增加Soot排放。生物柴油掺混比B40、EGR率12.5%组合NO排放比原机降低47.7%,Soot排放质量分数比原机降低98.13%。本文结果将为柴油掺混生物柴油燃烧并结合EGR技术提供一定的研究方向。 展开更多
关键词 双燃料发动机 废气再循环 柴油—生物柴油混合燃料 低温燃烧 性能优化
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LPG进气道液态喷射的实验研究 被引量:9
6
作者 邵千钧 何文华 +3 位作者 周文华 刘宏伟 栾亦木 徐航 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期65-68,共4页
设计了LPG低压液态喷射的燃料供应系统和控制系统,对LPG进气道液态喷射进行了实验研究。将液态喷射与气态喷射及燃用汽油时的动力性、排放作了对比,研究了空燃比对LPG液态喷射发动机性能的影响。结果表明:采用液态喷射方式具有良好的动... 设计了LPG低压液态喷射的燃料供应系统和控制系统,对LPG进气道液态喷射进行了实验研究。将液态喷射与气态喷射及燃用汽油时的动力性、排放作了对比,研究了空燃比对LPG液态喷射发动机性能的影响。结果表明:采用液态喷射方式具有良好的动力性;与燃用汽油相比污染物排放得到很大改善;与气态喷射相比HC排放量略有上升,NOx下降。空燃比对发动机性能的影响与燃用汽油时基本一致。 展开更多
关键词 lpg 液化石油气 燃料喷射 动力性 排放 发动机 空燃比 汽车
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柴油与LPG/柴油双燃料喷雾特性的对比 被引量:14
7
作者 曹建明 武涛 +2 位作者 程前 祁东辉 边耀璋 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第2期40-44,共5页
采用高分辨率数码照相机对柴油与 LPG/柴油混合喷雾特性进行了对比研究。结果表明 ,随着 LPG掺混比的增大 ,喷雾油滴的平均直径减小 ,油滴尺寸数目分布曲线向小颗粒方向偏移 ,小颗粒油滴数目增多 ,雾化质量提高 ,使发动机碳烟排放大幅... 采用高分辨率数码照相机对柴油与 LPG/柴油混合喷雾特性进行了对比研究。结果表明 ,随着 LPG掺混比的增大 ,喷雾油滴的平均直径减小 ,油滴尺寸数目分布曲线向小颗粒方向偏移 ,小颗粒油滴数目增多 ,雾化质量提高 ,使发动机碳烟排放大幅度降低 ;大颗粒油滴尺寸变化不大 ,小颗粒油滴尺寸变小 ,相对尺寸范围和发散边界扩大。随着喷雾贯穿距离的增大 ,柴油油滴的粒度增大 ;混合燃料的油滴尺寸的数目分布向小颗粒偏移 ,累积容积油滴直径则增大 ;相对尺寸范围和发散边界呈减小趋势 ,油滴容积分布在较大油滴的范围内渐趋均匀 ;喷射距离较长 ,油束射程总是等于油束到达燃烧室壁面的最大距离。 展开更多
关键词 发动机 柴油 lpg/柴油双燃料 喷雾 对比研究 高分辨率数码照相机 油滴尺寸分布
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LPG喷射形式对发动机性能的影响 被引量:11
8
作者 李西秦 徐兆坤 +2 位作者 邵千钧 黄虎 项阳 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期43-45,共3页
针对LPG进气道气态喷射、进气道液态喷射和气缸内液态直接喷射对发动机性能的影响,进行了理论分析和在F170汽油机上的对比试验。试验结果表明:液态LPG缸内直接喷射发动机的最大扭矩比燃用汽油时提高约10%,能有效解决LPG常规供应方式发... 针对LPG进气道气态喷射、进气道液态喷射和气缸内液态直接喷射对发动机性能的影响,进行了理论分析和在F170汽油机上的对比试验。试验结果表明:液态LPG缸内直接喷射发动机的最大扭矩比燃用汽油时提高约10%,能有效解决LPG常规供应方式发动机动力性下降的问题。 展开更多
关键词 内燃机 lpg发动机 代用燃料 喷射方式 性能
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基于一次回归正交设计的船舶柴油机掺烧丁醇性能优化
9
作者 杨晨曦 才正 +3 位作者 黄朝霞 范金宇 李品芳 黄加亮 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2024年第2期73-81,共9页
为优化丁醇-柴油双燃料发动机的性能,以4190ZLC-2型船用中速柴油机为原型,利用AVL-FIRE仿真软件建立双燃料发动机高压循环模型,并通过原机验证模型的准确性。在确定丁醇掺混比例为20%后,运用一次回归正交试验设计方法对燃油系统5个参数... 为优化丁醇-柴油双燃料发动机的性能,以4190ZLC-2型船用中速柴油机为原型,利用AVL-FIRE仿真软件建立双燃料发动机高压循环模型,并通过原机验证模型的准确性。在确定丁醇掺混比例为20%后,运用一次回归正交试验设计方法对燃油系统5个参数进行优化,找出指示功率最大值和NOx排放量最小值的参数组合。结果表明:建立的指示功率、NOx排放量预测模型的准确度较高,可用于参数优化匹配研究;指示功率最大参数组合为废气再循环率0%、进气压力0.233MPa、进气温度325.15 K、喷油提前角22.6°CA、喷油孔直径0.26 mm;NO排放量最低参数组合为废气再循环率12.5%、进气压力0.173 MPa、进气温度355.15 K、喷油提前角16.6°CA、喷油孔直径0.32 mm;相较于原机,优化后的指示功率和NOx排放量分别提升7.4%和降低98.3%。 展开更多
关键词 双燃料发动机 一次回归正交 NOX排放量 指示功率 丁醇
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电控喷射改善燃用LPG发动机动力性研究 被引量:4
10
作者 邵千钧 何文华 +3 位作者 周文华 李波 周霞 徐航 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期15-18,共4页
燃用LPG的发动机的一个主要缺点是动力性下降。在分析其原因的基础上,提出利用电控喷射改善动力性的设想,并设计了系统,进行了实验研究验证。结果表明,电控喷射方式能提高发动机的动力性,其中液态喷射的动力性还优于原发动机。
关键词 电控喷射 lpg发动机 动力性 燃料喷射 充气效率 液化石油气 汽车
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柴油-LPG双燃料发动机排放性能研究 被引量:5
11
作者 张新塘 高孝洪 +1 位作者 潘志翔 王忠俊 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 北大核心 2001年第2期205-208,共4页
介绍了一种对原机不作任何改动而将发动机改装成柴油 -LPG双燃料发动机的有效办法 ,并就这种柴油 -LPG双燃料发动机的排放性能进行了研究 .试验结果表明 :掺烧 LPG后发动机的烟度大幅度下降 ,NOx 的排放量减少 ,而 HC及 CO的排放量增加 .
关键词 柴油机 lpg 双燃料发动机 十三工况 有害排放物
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CA6102汽油/LPG双燃料发动机动力性能的研究 被引量:3
12
作者 陈勇 熊树生 夏来庆 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期27-32,共6页
为了解决解放CA6 10 2发动机改装双燃料后动力性下降的问题 ,作者对LPG供气系统、点火系统、进气系统和燃烧系统进行了改进和优化 ,在不影响发动机经济性和排放的情况下 ,以实现发动机燃用LPG时动力性下降不超过 5 %的目的。
关键词 动力性 汽油 液化石油气 双燃料发动机 lpg 汽车
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LPG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究 被引量:9
13
作者 祁东辉 张春化 +1 位作者 马志义 边耀璋 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1998年第1期59-61,共3页
利用燃烧分析仪测录示功图并进行放热规律分析,结果表明LPG/柴油双燃料与纯柴油相比,小负荷时的最高燃烧压力及最高压力上升率较小,大负荷时的最高燃烧压力及最高压力上升率较大;滞燃期略长;最大放热率高;燃烧持续期短。依据... 利用燃烧分析仪测录示功图并进行放热规律分析,结果表明LPG/柴油双燃料与纯柴油相比,小负荷时的最高燃烧压力及最高压力上升率较小,大负荷时的最高燃烧压力及最高压力上升率较大;滞燃期略长;最大放热率高;燃烧持续期短。依据这些特征正确地调整使用参数和组织燃烧过程,将柴油机进行简单改造后改燃LPG/柴油双燃料可望获得良好的效果。 展开更多
关键词 柴油机 双燃料 燃烧特性 汽车 lpg/柴油
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船用双燃料发动机排放和经济性能分析
14
作者 邓孜锦 蔡浩 +3 位作者 王子赫 陈明亮 张富忠 尹自斌 《中国航海》 CSCD 北大核心 2024年第2期128-133,144,共7页
某船用发动机在进气歧管加装燃气喷射系统改造为柴油/压缩天然气(CNG)双燃料发动机。为研究其排放性和经济性,分别在燃油模式、燃油模式+选择性催化还原法(SCR)及双燃料模式开展台架试验。结果表明:双燃料模式下发动机氮氧化合物(NO_(x)... 某船用发动机在进气歧管加装燃气喷射系统改造为柴油/压缩天然气(CNG)双燃料发动机。为研究其排放性和经济性,分别在燃油模式、燃油模式+选择性催化还原法(SCR)及双燃料模式开展台架试验。结果表明:双燃料模式下发动机氮氧化合物(NO_(x))排放能达到燃油模式+SCR的排放水平,满足《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL)附则Ⅵ对NO_(x)排放第3阶段(TierⅢ)控制标准,但歧管进气方式导致碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)排放高,难以满足《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》(GB 15097-2016)。对柴油/CNG双燃料发动机存在较高的HC和CO排放,MARPOL附则Ⅵ未作出限制,存在缺陷,有待修订完善。该发动机燃油模式+SCR及双燃料模式均满足TierⅢ,若其装船的船舶在MARPOL公约附则Ⅵ规定的排放控制区航行,尽管发动机采用燃油模式油耗率更低,但从燃料成本考虑,双燃料模式经济性更好。研究结果期望为船舶营运管理及行业公约、法规的修订提供参考。 展开更多
关键词 双燃料发动机 排放性能 经济性能 分析与评估
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增压柴油机燃用LPG/柴油双燃料的性能研究 被引量:7
15
作者 祁东辉 张春化 边耀璋 《车用发动机》 北大核心 2002年第5期13-16,共4页
对IVECO索菲姆增压柴油机改装为LPG/柴油双燃料发动机进行了试验研究。结果表明 ,采用机电联合控制方式 ,双燃料发动机与原柴油机相比 ,动力性基本相同 ,排放烟度有大幅度改善 ,但CO ,HC ,NOx
关键词 增压柴油机 lpg/柴油 双燃料发动机 机电联合控制方式 动力性能 一氧化碳 氮氧化物
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LPG/柴油双燃料发动机燃烧特性的研究 被引量:6
16
作者 周俊杰 李锋 吴永红 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期56-59,63,共5页
对柴油 /LPG双燃料发动机不同工况下的燃烧百分率和燃烧率进行了计算 ,分析了双燃料发动机的燃烧特性 ,找出了实现最佳燃烧所对应的引燃油量。计算了双燃料发动机最高燃烧压力循环变动 ,找出了它随引燃油量变化的规律。为合理组织燃烧... 对柴油 /LPG双燃料发动机不同工况下的燃烧百分率和燃烧率进行了计算 ,分析了双燃料发动机的燃烧特性 ,找出了实现最佳燃烧所对应的引燃油量。计算了双燃料发动机最高燃烧压力循环变动 ,找出了它随引燃油量变化的规律。为合理组织燃烧过程提供理论依据。 展开更多
关键词 燃烧特性 lpg 引燃油量 循环变动 双燃料发动机 柴油 内燃机
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柴油/LPG双燃料发动机工作性能的实验研究 被引量:5
17
作者 詹樟松 熊树生 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期5-11,共7页
由 6 110A柴油机改装的柴油 /LPG双燃料发动机 ,在燃用LPG/柴油双燃料和纯柴油两种情况下 ,进行了相应工况点的对比试验 ,得出了有关双燃料发动机的动力性、经济性和排放等工作性能的结论。
关键词 双燃料发动机 动力性 经济性 lpg 有害排放物 柴油机 实验研究 汽车
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LPG-柴油双燃料发动机电控喷气系统设计 被引量:2
18
作者 袁银男 郭晓亮 +1 位作者 聂春飞 赵会军 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期23-27,共5页
介绍了LPG 柴油双燃料发动机电控喷气系统的设计。以P87C552单片机为控制单元的核心,采用高速电磁阀作为执行元件,采用实时多任务的控制方案建立发动机管理系统,以LR6105柴油机为样机进行匹配试验,试验结果表明:该控制系统能够对掺烧LP... 介绍了LPG 柴油双燃料发动机电控喷气系统的设计。以P87C552单片机为控制单元的核心,采用高速电磁阀作为执行元件,采用实时多任务的控制方案建立发动机管理系统,以LR6105柴油机为样机进行匹配试验,试验结果表明:该控制系统能够对掺烧LPG量进行精确控制,使得改装后发动机的烟度排放大幅度降低,同时可兼顾控制HC、CO的排放。 展开更多
关键词 内燃机 液化石油气 双燃料 柴油机 电控 设计
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LPG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究 被引量:2
19
作者 王忠俊 张新塘 潘志翔 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 北大核心 2002年第4期460-462,共3页
利用 AVL -65 0 1发动机燃烧分析仪记录了液化石油气 (L PG ) /柴油双燃料发动机和原柴油机在不同工况下的示功图并进行了放热规律分析 .结果表明 :L PG/柴油双燃料发动机与原机相比 ,低负荷时最高燃烧压力及最高压力升高率较小 ,高负... 利用 AVL -65 0 1发动机燃烧分析仪记录了液化石油气 (L PG ) /柴油双燃料发动机和原柴油机在不同工况下的示功图并进行了放热规律分析 .结果表明 :L PG/柴油双燃料发动机与原机相比 ,低负荷时最高燃烧压力及最高压力升高率较小 ,高负荷时升高率较大 ;滞燃期略长 ;燃烧持续期短 .根据这些特征对 L 展开更多
关键词 lpg 柴油 双燃料发动机 燃烧特性 示功图
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LPG/柴油双燃料发动机烟度排放的试验研究 被引量:4
20
作者 陈汉玉 袁银南 +1 位作者 陈笃红 张春丰 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2007年第2期51-53,共3页
通过安装在LR6105Q型柴油机上的一套电控LPG燃料供给系统,使该发动机运行在双燃料的模式下。试验主要从转速、负荷、掺烧比这几个方面对该双燃料发动机与原机的烟度排放进行了对比研究,研究结果表明,在整个转速范围内,烟度都大大降低,... 通过安装在LR6105Q型柴油机上的一套电控LPG燃料供给系统,使该发动机运行在双燃料的模式下。试验主要从转速、负荷、掺烧比这几个方面对该双燃料发动机与原机的烟度排放进行了对比研究,研究结果表明,在整个转速范围内,烟度都大大降低,最大降幅可达60%;在高负荷时,烟度降幅明显,可达47%,中等负荷及小负荷时下降不明显;随着掺烧比的增大,烟度呈明显下降的趋势,尤其是在高负荷,高转速时更明显。 展开更多
关键词 lpg 柴油 双燃料发动机 烟度排放 试验
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