氧化铈纳米添加剂与商用添加剂的共吸附行为及其协同润滑机制研究

纳米添加剂因其高效的减摩抗磨效应在节能内燃机油中具有广阔的应用前景,与内燃机油中商用添加剂的协效机制是开发纳米添加剂内燃机油配方的关键问题.本文中利用石英晶体微天平(QCM-D)研究油胺修饰CeO_(2)纳米微粒与商用内燃机油添加剂在金属表面的协同吸附行为,及其对CeO_(2)纳米添加剂减摩抗磨性能的影响机制.发现清净剂(DE)、减摩剂(FM)、抗氧剂(AO)和黏指剂(VII)都可以同CeO_(2)纳米微粒共同形成摩擦膜,使抗磨性能优于单一添加剂,表现出了协同效应.CeO_(2)纳米微粒与有机分子添加剂复配的抗磨性能与其吸附层的吸附质量成正比.对于趋近于单层刚性吸附的添加剂,随分子中烷基链长度的增大,CeO_(2)纳米微粒参与共吸附的程度逐渐降低.分散剂中的长烷基链PIB(聚异丁烯)部分阻碍了CeO_(2)纳米微粒的吸附,使其无法在摩擦副表面沉积成膜,导致了显著的拮抗效应.

CNG/汽油发动机润滑油抗磨与抗氧化性试验研究

分析了T205、T706、MoDDP作为抗磨剂以及抗氧剂的作用机理。根据CNG/汽油两用燃料发动机对润滑油抗磨性能、抗氧化性能的要求,选择了常用的几种添加剂,通过试验考察了基础油对单一添加剂的感受性,并采用正交试验设计分析了几种添加剂之间的复合性能。试验结果表明,当几种添加剂的配比为:T205M∶oDDPT∶706L∶135∶L57=4∶2∶2∶1∶1时,复合效果最佳。

两种典型的含硫磷添加剂之复配体系在润滑油中的协同作用机理

润滑油品的质量是决定现代科学技术和工业生产发展的重要因素之一，而改进润滑抽添加剂的性能并开发其复配技术则是提高油品质量的关键。硫化烯烃和二正丁基亚磷酸酯作为极压抗磨减摩添加剂已经广泛地应用于Ｓ－Ｐ型齿轮油中，两者复配使用可以产生协同效应也有一些研究报道，但还未见有关其协同作用机理方面深入系统的研究成果发表。因此，利用ＨＱ－１型摩擦磨损试验机考察了这两种常用的典型添加剂复配体系的润滑性能，并用微观分析测试手段考察了两者复配使用时的协同作用机理。结果表明，硫化烯烃与二正丁基亚磷酸酯复配使用时的最高无卡咬负荷有明显提高，并以Ｐ／Ｓ摩尔比为０．０２时的提高幅度最大，这归因于磨合效应的优化，反应膜与底材结合强度的提高，以及元素硫和磷与铁反应速度的最佳匹配；在一定的条件下，这种复配体系还能生成一种新的含磷化合物，并在摩擦表面形成含硫富磷的混合反应膜，硫和磷在膜中分别主要以硫化铁和磷酸铁的化合态形式存在。

润滑脂极压抗磨添加剂的发展现状

本文综述了润滑脂极压抗磨添加剂的发展现状及其最近的研究和开发动向,阐述了两种或两种以上极压抗磨添加剂的复合效应,并且提出了当前值得注意的几个重要的研究内容。