基于改进平方根无迹粒子滤波的RAM类目标跟踪

RAM类目标运动复杂,对跟踪系统提出了更高的要求。针对粒子滤波在解决RAM类目标跟踪过程中存在的粒子退化等问题,通过无迹变换计算得出后验概率密度函数充当粒子滤波的先验概率密度函数,提高后验概率密度函数拟合程度,最终提高粒子的有效性。同时,在无迹变换过程中采用qr分解取代部分Cholesky分解,使输出信号方差矩阵保持非负性。最后,针对一段RAM类目标轨迹建立动力学模型,通过Matlab进行仿真,验证了该算法的有效性。

浸没燃烧式气化器SCV的RAM分析及可用度优化

浸没燃烧式气化器(SCV)是液化天然气LNG应急调峰站的关键核心系统,系统中出现设备故障会导致天然气供应中断,将造成显著社会影响与生产损失。为了评估SCV系统的生产性能及提高运行稳定性,提出并建立SCV-RAM分析模型,应用蒙特卡洛模拟仿真定量辨识SCV的瓶颈单元设备并针对性设计改进方案。结果表明,SCV系统易发生故障的单元按贡献度依次分别是:助燃空气单元、循环冷却水单元,其中导致系统不可用度增大的具体关键设备为水泵、电机以及鼓风机。据此对关键设备的预防性维修间隔进行优化,SCV系统的全寿命周期统计可用度从90.17%提高到94.93%,总停机时间减少了3478h。分析结果有助于优化SCV系统的维修资源分配,为实现SCV系统长周期稳定运行提供技术支持。

多腔梯度序贯充压联合Caprini RAM量表指导下的康复方案对肺癌患者术后深静脉血栓的影响

目的探讨多腔梯度序贯充压联合Caprini RAM量表指导下的康复方案对肺癌患者术后深静脉血栓的影响。方法选择2020年1月-2023年1月我院收治的肺癌患者150例,将2020年1月-2021年12月收治的75例患者列为常规组,2022年1月-2023年1月收治的75例患者列为观察组。常规组实施多腔梯度序贯充压治疗与传统护理,观察组实施多腔梯度序贯充压联合Caprini RAM量表指导下的康复方案。观察两组DVT预防知识、结局相关指标和护理满意度。结果观察组干预后DVT预防知识得分明显高于常规组,患者下肢DVT发生率、D-二聚体、下肢周径差均明显低于常规组,住院时间短于常规组(P<0.05),观察组护理满意度明显高于常规组(P<0.05)。结论多腔梯度序贯充压联合Caprini RAM量表指导下的康复方案可提高肺癌患者术后DVT预防知识水平,促进康复进程,提升患者满意度。

热蒙机型RAM发电机仿真建模与保护配置及定值整定研究

大亚湾核电站棒控电源(rotating asynchronous machine,RAM)是两台带飞轮的电动发电机,采用的是热蒙机型(进口机型/有刷相复励励磁方式),由于其保护装置并非微机型且缺乏故障录波装置,难以判断其他核电站发生的RAM系统失磁与过流保护失配导致停堆事故是否存在共性风险。文章首先建立了热蒙机型RAM系统的PSCAD模型,通过真机试验结果和机端短路故障的仿真分析证明其正确性;然后通过不同负载工况下发生不同类型失磁故障后非故障机机端电流的变化情况,对热蒙机型RAM发电机过流保护的配置及定值整定进行合理化建议,避免RAM系统冗余设计失效;最后进一步对热蒙机型RAM系统出口断路器过流保护的配置及定值整定进行了优化。相关工作为热蒙机型RAM发电机保护装置国产化改造奠定了基础。

基于FPGA的异步双端口RAM芯片原型验证研究

为保证芯片功能符合预期,提高流片成功率,异步双端口RAM芯片设计在流片前进行充分的功能验证,其中FPGA原型验证能够重现芯片的实际工作环境,以此验证芯片设计的有效性。基于FPGA的异步双端口RAM芯片原型验证根据芯片定义,选择使用Intel公司的10M40DCF256FPGA为核心硬件搭建FPGA原型验证平台,在平台上通过完成从ASIC到FPGA的代码移植实现芯片原型,然后根据设计需求编写测试程序实现对该芯片的FPGA原型验证。测试结果均符合预期,表明异步双端口RAM芯片的功能符合设计需求,避免项目时间和资金成本的额外增加。

浅析基于RAMS的轨道交通车辆状态评估方法

随着轨道交通的快速发展,对其关键部件可靠性、可用性、安全性以及维修性的评估方法提出了更高的要求。因此提出了基于RAMS的轨道交通车辆状态评估方法,应用RAMS对关键部件进行状态评估,其中利用安全性确定部件维修方式,可靠性确定部件维修时间间隔,可用性判断部件维修状态。

基于双口RAM接收并处理1553B总线数据的方法研究

为了保证主机板和1553B板通过双口RAM(Random Access Memory,随机存取存储器)进行1553B总线通信时的正确性和可靠性,提出了一种利用双口RAM接收并处理1553B总线数据的方法,用于实现1553B的BC(Bus Controller,总线控制器)功能。该方法对双口RAM中的地址按照子地址号进行地址分配,通过建立相同子地址序号的数据链表和建立环形缓冲区,完美解决了发送BC→RT(Remote Terminal,远程终端)报文时相同子地址数据覆盖和主机端发送的子地址序号顺序与1553B板端发送的子地址序号顺序不一致等问题。

轨道交通装备制造企业的RAMS体系分析

本文以轨道交通装备制造企业RAMS体系为研究对象,论述了建立RAMS体系的必要性,分析了轨道交通装备制造企业RAMS体系管理组织、体系文件和审核等要素,对轨道交通装备制造企业RAMS体系落实情况进行了简要分析,为轨道交通装备制造企业完善RAMS体系、建立切实有效的执行方法提供了参考。

轨道交通车辆系统RAMS管理技术应用研讨

轨道交通是人们交通出行的主要方式之一,同时也是交通事业建设的重点内容,如何保证轨道交通车辆安全运行,做好车辆系统安全管理至关重要。RAMS管理属于主动性隐患管理工具,将其投入到轨道交通车辆系统中,能够及时发现和消除安全隐患,最大程度上提升轨道交通车辆安全性和可靠性。尽管当前国内多数轨道交通车辆系统中开始运用RAMS管理进行可靠性、安全性管理,但却面临着相关主体单位的RAMS管理意识薄弱的问题,种种问题还有待进一步完善。本文就轨道交通车辆系统RAMS管理技术应用情况展开分析,并分析轨道交通车辆安全性、可靠性和可维修性内容,提出合理的控制手段付诸实践。

面向可变长度数据的高效ORAM方案

数字经济的发展使得数据体量增长急剧加速,数据安全也成为了当前社会中重要的关注点。为了保护数据隐私安全,不经意随机访问机(ORAM,Oblivious Random Access Machine)方案被提出来保护不可信内存中的访问模式。本文提出一种全新的ORAM协议,与以往只能存储固定长度分块的方案不同,本文提出的方案支持存储不同长度的数据,以更高的效率保证攻击者无法通过观察访问推测出隐私信息。该方案重塑了初始的二叉树结构,并采用加法同态加密方案来实现恒定的通信复杂性。该方案通过可变长度数据提升了多项性能,对于小型客户端存储,该ORAM协议的网络带宽比RingORAM低30%,比HIRBORAM低40%。同时,该ORAM协议极大地节省了客户端计算开销,并利用第三方(可信代理)提高了存储容量。最后证明了本方案过程中读取、写入以及驱逐操作的安全性。

利用RAMS模式对山谷城市冬季局地风场的数值模拟

利用美国科罗拉多州立大学和MRC/ASTER发展的中尺度数值模式RAMS,采用三重嵌套的方法,模拟研究了兰州山谷地区局地环流特征。结果表明:(1)兰州市近地面流场以偏东风为主,在城市东西部之间的狭窄地带,风速相对较大些,在东西部山谷城市中心区域有大片的静风区;冬季兰州市山谷夜间是辐合流场,白天是辐散流场。受城市热岛环流的影响,白天热岛环流抑制谷风环流,夜间增大山风环流,夜间的山风风速大于白天的谷风风速。(2)白天,兰州市区山顶和山谷之间上空气柱以下沉气流为主,这主要是由于地形作用使得白天盛行谷风环流和山峰加热作用的共同影响。夜间,兰州市区山顶和山谷之间上空以上升气流为主,这主要是由于地形作用使得市区和山谷在夜间盛行山风环流,但是冬天夜间兰州市区和山谷上空有较厚的逆温层存在,抑制了气流的上升运动。(3)在午后13:00左右,兰州市区山谷从近地面到400 m高度,辐散场在逐渐减弱,在510 m左右的高度转变为辐合场;皋兰山顶上空从近地面到400 m高度,辐合场在逐渐减弱,在510 m左右的高度转变为辐散场。在凌晨01:00左右,兰州市区山谷从近地面到400 m高度,辐合场在逐渐增强,到400 m高度达到最强,从400 m到510 m高度又逐渐减弱;皋兰山顶上空从近地面到220 m左右的高度,辐散场在逐渐减弱,在400 m左右的高度辐散场转变为辐合场,从400 m到510 m左右的高度,皋兰山顶的辐合场逐渐增强。

利用RAMS模式对山谷城市兰州冬季湖泊效应的数值模拟

利用美国科罗拉多州立大学和MRC/ASTER发展的RAMS中尺度气象模式,以NECP再分析资料为初、边值条件,在兰州城区东面设计了有湖和无湖两个试验,做了72 h三重嵌套模拟试验,分别模拟了两种情况下冬季兰州山谷地区的湖泊效应和大气边界层特征。模拟结果表明:(1)白天兰州山谷地区谷风在14:00强度达到最大。加入湖泊后,14:00湖风强度增大,湖风对谷风没有明显影响,只对湖区及岸边附近的风场有影响。兰州山谷地区20:00以后山风开始出现,到05:00左右北山山风的风速大于南山山风。05:00以后南山山风风速增大,山谷以偏西风为主。加入湖泊后,陆风也在夜间02:00左右表现的最为明显,陆风和山风相互叠加,导致兰州山谷东部地区西风风速增大;(2)加入湖泊后,对周围地区气温的影响表现为夜间有增温作用,增温作用随着离湖泊的距离渐远而减弱。在靠近湖区处夜间的近地面逆温强度减弱;(3)加入湖泊后,对靠近湖面处空气相对湿度的影响表现为减小,对靠近湖西岸陆地上近地面空气相对湿度的影响表现为先减小后增加,这一点在夜间表现的最明显,对靠近湖面处空气绝对湿度的影响表现为增加;(4)加入湖泊后,湖区的净辐射和感热通量都减小,湖的东西两岸的净辐射和感热通量都增大。在22:00到凌晨05:00之间,靠近湖西岸的陆地上净辐射和感热通量也有所增大。

基于FPGA的四口RAM设计与实现

为了满足并行系统能够高效进行大量数据传输和交换的实时性要求,设计并实现了基于FPGA的四口RAM。四口RAM由1个双口RAM模块、4个缓存模块和2个控制模块构成。双口RAM作为四口RAM的存储实体。缓存模块是外部多处理器与双口RAM之间接口数据缓冲,由3个FIFO构成,分别缓存外部多处理器的读写命令、地址和数据。控制模块由有限状态机实现,通过分时读取4个缓存模块,完成对双口RAM的读写操作,实现四口RAM功能。软件测试和具体项目的应用表明,系统功能正常,此方法具有可行性和有效性。

利用循环3DVAR改进黄海海雾数值模拟初始场Ⅱ:RAMS数值试验

第一部分的结果显示,利用WRF模式及其循环3DVAR同化方案(WRF循环3DVAR)能有效地提高黄海海雾WRF数值模拟的初始场质量。在此基础上,进一步提出利用WRF循环3DVAR形成的初始场驱动RAMS模式的思路,并以2006年3月6～8日的1次大范围黄海海雾事件为研究对象,设计并实施了一系列RAMS数值模拟对比试验。对试验结果的仔细分析表明,WRF循环3DVAR提供的初始场明显优于RAMS模式自身等熵面客观分析方法生成的初始场,它在动力与物理上非常协调且对模拟结果的改善相当显著。这说明WRF循环3DVAR可以为RAMS模式改进其初始场提供一条切实可行的途径。

基于双口RAM的高速大容量气溶胶空气动力学粒径信息提取

在气溶胶空气动力学粒谱仪系统研制中,为了满足高速、实时采集和存储大量信息的需要,提出了利用双口RAM内存芯片CY7C028作为数据共享存储器,给出双口RAM与CPLD和单片机之间的硬件接口电路和软件流程,实现CPLD和单片机之间的高速大容量通信,有效地提取了气溶胶粒子空气动力学粒径信息。该存储器容量高达32768道,每道可计数65535个粒子,操作速度在ns量级。该存储器已成功应用于空气动力学粒谱仪,完全满足仪器连续、实时、在线监测时对存储速度和容量的要求,工作稳定可靠。

轨道车辆RAMS工程技术体系研究

从国内外轨道交通发展行业趋势及轨道交通企业发展需求出发,阐述了建设RAMS工程技术体系的必要性,结合轨道交通车辆特点,在对全寿命周期各阶段RAMS工作项目研究的基础上,从RAMS管理、RAMS设计分析、RAMS信息和验证确认4个方面创建轨道车辆RAMS工程技术体系,并在产品项目中进行了应用,取得了良好的效果.该RAMS工程技术体系的研究和建设,对RAMS工程技术的发展和在轨道车辆产品中的应用具有推动性作用,对轨道交通车辆产品可靠性的提高具有重要的现实意义.

用SDRAM在高速数据采集和存储系统中实现海量缓存

SDRAM作为大容量存储器在高速数据处理系统中具有很大的应用价值。详细介绍了SDRAM的存储体结构、接口信号和操作方法 ,结合实际系统设计给出了使用大规模集成电路FPGA实现的硬件接口 ,并分析了操作SDRAM时的状态转移过程。

基于双口RAM的双CPU控制系统设计

本文从对信息的高速处理的要求出发,结合较为流行的双口RAM,介绍了设计双CPU控制系统的方法及要点,并给出了关键部分的典型实现。

技术存量效应、真实效率追赶与中国低碳TFP核算——基于RAM与序列Malmquist-Luenberger指数

传统以GDP为导向的TFP核算已经难以适应中国发展经济发展方式转变的现实。本文采用新发展的非径向DEA方法 -双重产出RAM模型与序列Malmquist-Luenberger框架构建了中国低碳TFP指数,继而基于TFP分解研究了技术存量效应和效率追赶效应,并检验了低碳TFP的收敛性。研究发现碳排放纳入核算明显拉低了中国TFP增长,中国粗放经济模式付出了的高额环境代价;2006年后技术进步成为TFP增长的主要引擎;地区间存在明显的追赶效应;中国整体上不存在绝对收敛,但存在条件收敛。

ISA总线与双口RAM芯片IDT7025的接口设计及应用

结合静电支承控制系统的任务要求，分析了主机与DSP系统间的多种通信方式。对采用16位ISA总线与双口RAM芯片IDT7025的接口电路设计进行了重点讨论，最后给出一个在WIN98下采用中断方式对IDT7025进行数据块读写的示例。