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软弱基底排土场边坡逆排堆高速率及稳定性控制方法研究
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作者 郭晓刚 马垒 +4 位作者 张超 淦树成 王华 甘一雄 周通 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期596-606,共11页
针对软弱基底排土场逆排堆高过程的稳定性控制需求,构建了堆高速率与软弱土层强度参数对应关系,提出了一种不同堆高速率条件下排土场边坡稳定性分析方法。针对某排土场案例,开展了软弱基底土样不同固结度快剪试验,结果显示,随着固结度增... 针对软弱基底排土场逆排堆高过程的稳定性控制需求,构建了堆高速率与软弱土层强度参数对应关系,提出了一种不同堆高速率条件下排土场边坡稳定性分析方法。针对某排土场案例,开展了软弱基底土样不同固结度快剪试验,结果显示,随着固结度增大,内摩擦角以双曲线型函数逐渐增大,黏聚力基本保持不变。结合硬化土模型,利用有限元法分析了预压堆载下软弱土层平均固结度演化规律,联合直剪试验结果构建了强度参数与堆载厚度、固结时长的定量关系。结果表明,较厚软弱层在堆载和固结时长均相同时具有更低的内摩擦角;当堆载较小、固结时长相同时,软弱层具有更高的内摩擦角;当预压固结时长由50 d提高到100 d时,排土场边坡破坏模式从沿基底滑动变成堆排土体内部滑动,继续延长预压时长不再提升整体稳定性。 展开更多
关键词 软弱基底 排土场 逆排堆高速率 固结度 强度参数 稳定性分析
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某型电动轮自卸车车厢强度分析与尺寸优化设计 被引量:1
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作者 雷杰 倪正顺 +3 位作者 熊涛 王柳平 汤迎红 米承继 《湖南工业大学学报》 2024年第3期18-24,共7页
以某型220 t电动轮自卸车车厢为研究对象,利用HyperWorks建立了自卸车车厢的有限元模型,对自卸车车厢的满载静止、满载转弯、满载制动、满载转弯制动、满载匀速及满载举升6种工况进行有限元分析,并基于Optimization模块对车厢厢体结构... 以某型220 t电动轮自卸车车厢为研究对象,利用HyperWorks建立了自卸车车厢的有限元模型,对自卸车车厢的满载静止、满载转弯、满载制动、满载转弯制动、满载匀速及满载举升6种工况进行有限元分析,并基于Optimization模块对车厢厢体结构进行了尺寸优化,以该自卸车车厢板块厚度作为设计变量,在保证结构应力满足设计要求的前提下尽量减少车厢的质量,最终车厢整体质量降幅达到22.9%,实现了车厢轻量化设计目标。 展开更多
关键词 自卸车 车厢 强度分析 尺寸优化
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基于集成学习的某重型自卸车车厢多目标优化 被引量:1
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作者 兰克俊 蒋春玲 +1 位作者 廖警 黄伟 《中国工程机械学报》 北大核心 2024年第1期44-49,共6页
针对复杂自卸车车厢结构的轻量化设计问题,提出一种集成学习联合多目标优化的设计方法。以某重型自卸车车厢为研究对象,建立了高保真的车厢有限元模型,并进行3个典型静力学工况和自由模态的结构性能仿真分析。通过贡献度分析筛选出重要... 针对复杂自卸车车厢结构的轻量化设计问题,提出一种集成学习联合多目标优化的设计方法。以某重型自卸车车厢为研究对象,建立了高保真的车厢有限元模型,并进行3个典型静力学工况和自由模态的结构性能仿真分析。通过贡献度分析筛选出重要零部件的厚度为设计变量,以危险工况下的最大位移、最大等效应力及自由模态第1阶固有频率为约束条件,以质量和满载举升0°工况下的最大位移为优化目标,运用极端梯度提升(XGBoost)集成学习近似模型进行自卸车车厢多目标优化设计。经优化决策后的轻量化设计表明:在满足基本静动态结构性能要求下,车厢满载举升0°工况下的最大位移减少了1.98 mm,减少幅度为8.57%,车厢质量减少了0.207 t,减少幅度为6.64%,取得了较好的轻量化效果。 展开更多
关键词 自卸车车厢 轻量化设计 集成学习 多目标优化
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石头梅一号露天煤矿南排土场扩容方案及稳定性研究
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作者 吕承贤 田乐杰 +2 位作者 李阳 王亚文 张东华 《露天采矿技术》 CAS 2024年第2期89-92,共4页
为了减少露天煤矿外排运输距离和减少土地占用,以石头梅一号露天煤矿南外排土场为工程背景,通过理论分析和数值模拟的方法对外排土场的扩容方案和稳定性就行了研究。通过理论分析基底极限承载能力,采用普朗特尔-赖斯公式计算出排土场最... 为了减少露天煤矿外排运输距离和减少土地占用,以石头梅一号露天煤矿南外排土场为工程背景,通过理论分析和数值模拟的方法对外排土场的扩容方案和稳定性就行了研究。通过理论分析基底极限承载能力,采用普朗特尔-赖斯公式计算出排土场最大高度为134 m;采用Bishop法分析分析排土场边坡的稳定性,得出排土场边坡稳定系数随单台阶高度的增加逐渐降低,优化后的单台阶高度为30 m;排土场稳定系数随着帮坡角的增加急剧降低,优化后的帮坡角为21°。 展开更多
关键词 外排土场 扩容分析 边坡稳定 极限平衡法 参数优化
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大型矿用自卸车轮边减速器机架长寿命设计优化改进 被引量:1
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作者 张再利 徐莎 +2 位作者 汪星 朱曦 吴洋 《煤矿机械》 2024年第6期133-135,共3页
针对矿用自卸车轮边减速器机架开裂问题进行失效分析,通过对路谱数据进行采集,提出了更改机架材料并在机架上增加肋板的方式来优化机架提升寿命,应用仿真手段进行模拟分析和计算对比,结果表明改进的机架寿命得到明显提升。通过模态分析... 针对矿用自卸车轮边减速器机架开裂问题进行失效分析,通过对路谱数据进行采集,提出了更改机架材料并在机架上增加肋板的方式来优化机架提升寿命,应用仿真手段进行模拟分析和计算对比,结果表明改进的机架寿命得到明显提升。通过模态分析与铸造工艺性仿真分析验证在机架上加肋板的可行性。 展开更多
关键词 矿用自卸车 轮边减速器 寿命优化 仿真分析
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矿用自卸车液压互联悬架参数灵敏度分析与优化
6
作者 王刚锋 王万汀 +3 位作者 索雪峰 王迪 杜腾 刘湘 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第19期232-241,共10页
为改善三轴矿用自卸车的行驶稳定性与平顺性,提出一种前桥左右互联,中后桥X型交叉互联的新型悬架系统。利用阻抗矩阵传递法和系统边界条件建立整车机-液耦合模型,求解耦合系统的状态矩阵得到车身-车轮运动的各阶模态,对比新型悬架与传... 为改善三轴矿用自卸车的行驶稳定性与平顺性,提出一种前桥左右互联,中后桥X型交叉互联的新型悬架系统。利用阻抗矩阵传递法和系统边界条件建立整车机-液耦合模型,求解耦合系统的状态矩阵得到车身-车轮运动的各阶模态,对比新型悬架与传统悬架的模态特性,并分析了轮胎动载荷分配情况。利用系统加速度传递矩阵与随机路面输入矩阵得到优化目标函数。最后采用Morris法分析悬架系统结构参数对车身弹跳、俯仰与侧倾模态振动的灵敏度,得到影响悬架性能的敏感参数,并通过NSGA-II对敏感参数进行多目标优化。结果表明:相比传统悬架,新型悬架的俯仰和侧倾模态频率分别增大8.3%和35.2%,具有更好的抗俯仰和抗侧倾性能,同时中后轮动载荷分配情况得到改善;蓄能器初始充气压力、前蓄能器初始充气体积、阻尼孔内径以及缸筒上下腔面积比是影响乘坐舒适性的主要因素;优化后车辆弹跳、俯仰与侧倾模态的加速度响应峰值分别降低50.3%、58.2%和59.8%,不同速度下的加速度均方根值减小,有效提高了悬架综合性能。 展开更多
关键词 液压互联悬架 三轴矿用自卸车 频域特性 参数灵敏度分析 多目标优化
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某地区渣土车动力总成匹配优化
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作者 蔡君辉 王梦洁 +1 位作者 李清华 徐瑞泓 《内燃机与配件》 2024年第11期7-9,共3页
本文基于某细分市场自卸车中的某地区工况下,进行动力总成匹配优化,在满足原有动力性要求的基础上通过设计分析和仿真分析,选择更加合适的传动系,从而使得燃油经济性得到优化,进一步提升客户满意度。
关键词 自卸车 优化设计 动力总成匹配 燃油经济性 动力性
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8×4轻量化城市渣土车上装结构分析与优化
8
作者 王彦岗 韦仁宝 张凯 《汽车实用技术》 2024年第22期44-48,共5页
以8×4轻量化城市渣土车上装为研究对象,分别在举升、转弯和扭转等典型工况下,利用有限元分析方法对其进行结构刚强度校核分析。结果表明,在满载50 t时,厢体在多种工况下整体变形较大且存在部分高应力区域,有胀厢失效和屈服失效风险... 以8×4轻量化城市渣土车上装为研究对象,分别在举升、转弯和扭转等典型工况下,利用有限元分析方法对其进行结构刚强度校核分析。结果表明,在满载50 t时,厢体在多种工况下整体变形较大且存在部分高应力区域,有胀厢失效和屈服失效风险;底架在举升工况下,前端区域最大等效应力超过了许用应力,结构强度无法满足设计要求。结合分析结果,通过改进结构和调整尺寸分别对厢体和底架进行了优化,厢体变形由最大52.2 mm降为14.8 mm,厢体与底架最大应力总体上也在许用应力范围内,优化后的渣土车上装达到了相应刚强度要求。 展开更多
关键词 渣土车 厢体 底架 有限元分析 结构优化
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三钢纯电自卸车动力系统选型与实践
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作者 郭盛场 《福建冶金》 2024年第1期74-78,共5页
本文根据三钢厂内运输工况和目标参数,对8×4纯电自卸车动力选型匹配,并建立模型对该方案的动力性和经济性进行分析,为厂内安全运输提供了实用性指导。
关键词 纯电自卸货车 动力选型 参数匹配
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Stability of inner dump slope under coal pillar support:case study in an open‑pit coal mine 被引量:4
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作者 Guanghe Li Xiaoxu Yang +2 位作者 Dong Wang Yanting Wang Xiangyu Yu 《International Journal of Coal Science & Technology》 EI CAS CSCD 2022年第2期193-210,共18页
The stability of an inner dump slope was investigated under the efect of coal pillar support considering the development position of dumping.Based on the instability mechanism and load distribution characteristics of ... The stability of an inner dump slope was investigated under the efect of coal pillar support considering the development position of dumping.Based on the instability mechanism and load distribution characteristics of the supporting coal pillar,the three-dimensional mechanical efects of the supporting coal pillar are characterized.Using the two-dimensional equivalent principle and the residual thrust method,the stability of the inner dump slope was analyzed under the efect of pillar support at diferent dump development positions.The quantitative efects of various factors on the inner dump slope stability were revealed,and the coal pillar shape parameters were optimized through numerical simulations.The results indicate that the slope stability coefcient is linearly related to the top width and height of the coal pillar,slope angle,and base inclination angle,and has an exponential relation with the coal pillar strike length and slope height increment.There are quadratic and absolute value relations with the coal pillar outer and the inner bottom angle,respectively.The top width of the coal pillar in the inner dump of Shengli East No.2 open-pit coal mine should be at a level of+824 m,and the optimal top width and height are 15 and 36.7 m,respectively.The instability mechanism of the supporting and retaining coal pillar obtained by numerical simulations and the stability of the inner dump are in good agreement with the theoretical analysis.Our results provide a theoretical basis for the design,treatment,and safe implementation of similar open-pit mine slope engineering. 展开更多
关键词 Inner dump Supporting coal pillar Slope stability Numerical simulation Morphological parameters
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Comparison of Soil Samples from Selected Anthropogenic Sites within Enugu Metropolis for Physicochemical Parameters and Heavy Metal Levels Determination
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作者 Onyeka Okeke Ernest Ezeh +2 位作者 Harold Chinedu Okeke Charles Chukwubuikem Aniobi Cletus Ifeanyi Akagha 《Journal of Environmental Protection》 2020年第10期848-861,共14页
This study compared the physicochemical parameters and heavy metal levels in soil samples from selected anthropogenic sites within Enugu metropolis, Enugu State, Nigeria using standard analytical methods. Soil samples... This study compared the physicochemical parameters and heavy metal levels in soil samples from selected anthropogenic sites within Enugu metropolis, Enugu State, Nigeria using standard analytical methods. Soil samples at depths (0 - 20 cm) and (20 - 40 cm) were collected from waste dump sites, metal scrap dumps, fuel filling stations and auto-mechanic workshops and analyzed for physicochemical characteristics and heavy metal levels. Atomic absorption spectrophotometer was used for heavy metal determination while conventional analytical methods were employed for physicochemical parameters evaluation of the soil samples. At soil depths 0 - 20 cm and 20 - 40 cm the respective mean range of pH, electrical conductivity, organic matter and organic carbon contents in the soil samples were, 6.33 - 6.74, 101.46 - 123.21 <em>μ</em>S/cm, 6.41% - 8.35% and 13.73% - 16.14% for auto-mechanic workshops;6.92 - 7.43, 56.46 - 60.02 <em>μ</em>S/cm, 1.53% - 2.20% and 11.93% - 12.60% for fuel filling stations;7.14 - 7.84, 70.81 - 77.71 <em>μ</em>S/cm, 3.81% - 4.12% and 8.57% - 9.24% for metal scrap dumps;6.54 - 6.81, 94.40 - 100.71 <em>μ</em>S/cm, 8.83% - 10.75% and 18.26% - 20.81% for waste dump sites. The pH of the top soil samples from auto-mechanical workshop was below the WHO recommended limits for agricultural purposes. The physic-chemical characteristics of the soil samples decreased with soil depths indicating therefore that anthropogenic activities greatly influence the soil characteristics at the top soils than the sub-soils. The electrical conductivity values of top and sub-soil samples from the studied auto-mechanical workshops were above the recommended limits. At soil depths 0 - 20 cm and 20 - 40 cm, the respective mean range of Zn, Pb and Cd in the soil samples were 17.29 - 19.16 <em>μ</em>g/g, 0.704 - 0.96 <em>μ</em>g/g and 0.26 - 0.33 <em>μ</em>g/g for auto-mechanic workshops;4.13 - 4.88 <em>μ</em>g/g, 0.21 - 0.32 <em>μ</em>g/g and 0.03 - 0.11 <em>μ</em>g/g for fuel filling stations;30.02 - 36.11 <em>μ</em>g/g, 0.43 - 0.48 <em>μ</em>g/g and 0.15 - 0.19 <em>μ</em>g/g for metal scrap dumps;9.30 - 10.84 <em>μ</em>g/g, 0.53 - 0.60 <em>μ</em>g/g and 0.38 - 0.45 <em>μ</em>g/g for waste dump sites. The mean levels of Pb in soil samples from mechanic workshops and waste dump sites were above the recommended permissible limits for agricultural purposes. The study therefore indicated that these sites (auto-mechanic workshops and waste dump sites) could be major sources of Pb pollution to nearby farmlands, streams and the general environment. Plants grown on or around these sites may not produce high yields and could be severely contaminated with heavy metals which portend health danger to food consumers within the environment. 展开更多
关键词 Physicochemical parameters Heavy Metals Pollution Soils Auto-Mechanic Workshops Fuel Filling Stations Waste dump Sites and Metal Scrap dumps
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大型矿用自卸车厢斗筋板布局仿生优化设计 被引量:1
12
作者 黄蕾 杨国彪 +2 位作者 王志霞 孟文俊 王朝华 《太原理工大学学报》 CAS 北大核心 2023年第4期741-747,共7页
【目的】针对大型矿用自卸车厢斗的轻量化设计需求,基于结构仿生学对厢斗的筋板布局进行优化研究。【方法】介绍了某大型矿用自卸车厢斗的基本结构,分析了厢斗在各工况下的承载特点,选用厢斗满载匀速和满载静止工况作为厢斗底板的极限工... 【目的】针对大型矿用自卸车厢斗的轻量化设计需求,基于结构仿生学对厢斗的筋板布局进行优化研究。【方法】介绍了某大型矿用自卸车厢斗的基本结构,分析了厢斗在各工况下的承载特点,选用厢斗满载匀速和满载静止工况作为厢斗底板的极限工况,并通过仿真分析研究了厢斗的刚度和强度;总结了叶脉分枝结构的形态特点,从载荷、结构、功能三个方面阐述了叶脉分枝结构与厢斗底板的高度相似性,设计了基于叶脉分枝形态的厢斗筋板新布局,得到新厢斗模型;采用有限元分析对比验证优化前后厢斗的力学性能。【结论】结果表明,新厢斗筋板布局的承载性能更优,应力分布更加均匀,底板承受的载荷传递到了下方各筋板,有效减轻了主梁的承载负担,刚度、强度分别提高了20.32%、32.37%,重量降低1.86%. 展开更多
关键词 矿用自卸车 厢斗 布局优化 仿生 轻量化设计
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顺倾软弱起伏基底内排土场边坡稳定性影响因素分析 被引量:1
13
作者 王东 潘子龙 +1 位作者 胡富国 李苗苗 《煤炭科学技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期1-8,共8页
为了更有效地指导内排土场边坡参数的动态优化设计,最大限度利用内排空间,结合霍林河南露天矿工程实际,应用刚体极限平衡法,分析了边坡形态、基底倾角、断层落差等因素对内排土场边坡稳定性的影响,获得了规律性认识;将得到的规律应用于... 为了更有效地指导内排土场边坡参数的动态优化设计,最大限度利用内排空间,结合霍林河南露天矿工程实际,应用刚体极限平衡法,分析了边坡形态、基底倾角、断层落差等因素对内排土场边坡稳定性的影响,获得了规律性认识;将得到的规律应用于霍林河南露天矿内排土场边坡参数设计,并应用数值模拟手段进行验证。研究结果表明:顺倾软弱起伏基底内排土场边坡稳定性与边坡高度、边坡角、基底倾角呈负相关,与断层落差呈先降低后升高、与断层相对坡脚距离L呈先升高后降低关系;随着内排土场推进距离的逐渐增加,边坡滑坡模式由上部边坡沿下盘基底切层–顺层滑动转变为从下部边坡沿上盘基底切层–顺层滑动;霍林河南露天矿内排土场边坡高度216 m、边坡角20°、基底倾角5°的工况下,断层落差为30 m时,其稳定性系数最小。 展开更多
关键词 露天矿 内排土场 顺倾基底 形态优化 边坡稳定性
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融合点阵拓扑优化法和熵权法的铲运机外观设计
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作者 王振宇 向泽锐 +2 位作者 邹瑞 丁铁成 支锦亦 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期215-221,共7页
为更好地指导矿山开采大型机械设备的创新设计,归纳铲运机外观特点,提出点阵拓扑优化法和熵权法(EWM)设计、评估铲运机外观。首先,通过点阵拓扑优化法设计铲运机外观,使用层次分析法-熵权法(AHP-EWM)对评价指标赋权,搭建层次准则模型;其... 为更好地指导矿山开采大型机械设备的创新设计,归纳铲运机外观特点,提出点阵拓扑优化法和熵权法(EWM)设计、评估铲运机外观。首先,通过点阵拓扑优化法设计铲运机外观,使用层次分析法-熵权法(AHP-EWM)对评价指标赋权,搭建层次准则模型;其次,通过调研归纳出创造性指标、美学指标、功能性指标、经济性指标、技术性指标5个指标并建立评价体系;然后,运用层次分析法(AHP)对一级指标主观赋权,通过EWM分析二级指标的客观权重,依据python计算灰色关联度、多属性决策分析权重(CRITIC)、独立性权重、模糊综合评价法和逼近理想解排序法、理想点法(TOPSIS法)5种方法的权重,通过对比分析并验证AHP-EWM的可行性;最后,基于指标权重与方案得分优化备选方案设计,并使用最小支持向量机(LSSVM)来验证模型。结果表明:使用LSSVM模型进行回归分析,其决定系数达到0.93以上,均方误差在0.01以内,明显优于传统模型且精度较高,验证点阵拓扑优化法和EWM相结合的优化决策模型。 展开更多
关键词 点阵拓扑优化法 熵权法(EWM) 铲运机 外观设计 方案优选
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基于灰狼算法的矿用自卸车油气悬架半主动控制 被引量:7
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作者 孙东 汪若尘 +1 位作者 丁仁凯 陈轶杰 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期490-497,共8页
为解决矿用自卸车乘坐舒适性与道路友好性相矛盾的问题,提出了一种可控阻尼阀式半主动油气悬架系统。搭建了包含摩擦力的油气弹簧AMESim物理模型,建立了可控阻尼阀的多项式力学模型;设计了一种以可控阻尼阀驱动电压为半主动控制对象的... 为解决矿用自卸车乘坐舒适性与道路友好性相矛盾的问题,提出了一种可控阻尼阀式半主动油气悬架系统。搭建了包含摩擦力的油气弹簧AMESim物理模型,建立了可控阻尼阀的多项式力学模型;设计了一种以可控阻尼阀驱动电压为半主动控制对象的改进天棚控制策略,并基于灰狼优化算法对改进天棚策略关键控制参数进行优化。联合仿真结果表明:D级随机路面下,半主动油气悬架的车身加速度相比被动悬架减小了11.4%,而轮胎动载荷仅增加了1.1%,相比传统天棚控制策略,更好地兼顾了矿用自卸车的乘坐舒适性和道路友好性。硬件在环试验结果也验证了该控制策略的有效性和可行性。 展开更多
关键词 矿用自卸车 油气悬架 灰狼算法 可控阻尼阀 改进天棚控制 硬件在环
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无副车架自卸汽车车架多目标轻量化优化 被引量:1
16
作者 马晓清 马小明 +1 位作者 孙涛 刘大维 《青岛大学学报(工程技术版)》 CAS 2023年第3期69-74,共6页
为了进行无副车架自卸汽车车架轻量化设计,本文应用有限元分析软件,建立无副车架自卸汽车车架有限元模型。对扭转工况下车架结构强度进行有限元分析,得到车架应力分布,并对车架进行模态分析,根据车架结构强度的有限元计算结果,对安全系... 为了进行无副车架自卸汽车车架轻量化设计,本文应用有限元分析软件,建立无副车架自卸汽车车架有限元模型。对扭转工况下车架结构强度进行有限元分析,得到车架应力分布,并对车架进行模态分析,根据车架结构强度的有限元计算结果,对安全系数较高的结构件进行灵敏度分析,确定优化设计变量。采用最优拉丁超立方法进行样本采集,建立Kriging近似模型,以质量和最大应力最小作为目标,以一阶模态频率为约束,基于NSGA-II算法对自卸汽车车架进行多目标优化设计。优化结果表明,在保证车架模态频率的情况下,质量减小了15.55%,最大应力减少了1.55%。该优化方法满足设计要求,具有较好的轻量化效果。 展开更多
关键词 自卸汽车 车架 有限元分析 灵敏度分析 多目标优化
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重型自卸车副车架强度分析及轻量化设计 被引量:1
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作者 丁福生 张瑞 +2 位作者 吕红明 郭旭 刘基冈 《农业装备与车辆工程》 2023年第8期16-19,共4页
为了提高某重型自卸车副车架的可靠性,采用UG软件对自卸车卸货过程进行运动仿真,获得自卸车举升装置的加载曲线和副车架受最大载荷时推力油缸的位置;利用Hyper Mesh软件建立副车架的有限元分析模型,计算初始举升、货物下滑临界工况下副... 为了提高某重型自卸车副车架的可靠性,采用UG软件对自卸车卸货过程进行运动仿真,获得自卸车举升装置的加载曲线和副车架受最大载荷时推力油缸的位置;利用Hyper Mesh软件建立副车架的有限元分析模型,计算初始举升、货物下滑临界工况下副车架的应力分布和变形量。基于有限元仿真结果,以初始举升工况为设计工况对副车架进行尺寸优化,支撑梁的最大应力从477.2 MPa降至313.6 MPa。研究结果显示:通过对副车架进行尺寸优化,实现了满足强度前提下副车架轻量化的设计要求,为产品的后续设计提供了依据。 展开更多
关键词 重型自卸车 副车架 运动仿真 尺寸优化 轻量化
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Q345E钢低温低周期疲劳行为试验与模拟研究
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作者 张印 曲子洋 +2 位作者 董志明 袁博 郭晓峰 《露天采矿技术》 CAS 2023年第3期22-26,共5页
电动轮矿用自卸车的工作环境十分恶劣,车厢作为承载矿石的主体极易发生疲劳破坏。采用MTS809-250KN电液伺服控制动态疲劳测试系统,对重型电动轮矿用自卸车车厢用Q345E钢在-40℃低温条件下开展了对称应变循环试验研究,基于Chaboche循环... 电动轮矿用自卸车的工作环境十分恶劣,车厢作为承载矿石的主体极易发生疲劳破坏。采用MTS809-250KN电液伺服控制动态疲劳测试系统,对重型电动轮矿用自卸车车厢用Q345E钢在-40℃低温条件下开展了对称应变循环试验研究,基于Chaboche循环塑性本构模型,开发相应的模型材料参数优化程序,实现模型参数的自动寻优。结果表明:基于优化后的模型材料参数,Chaboche循环塑性模型能够准确地反映Q345E钢在低温下的循环变形行为。 展开更多
关键词 矿用自卸车 Q345E钢 参数优化 本构模型 循环变形
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结构参数对两级压力式油气悬架动态特性的影响 被引量:1
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作者 王刚锋 王万汀 +2 位作者 索雪峰 杜腾 刘湘 《液压与气动》 北大核心 2023年第9期107-115,共9页
油气悬架因其非线性刚度和阻尼特性,在工程车辆上得到广泛应用。两级压力式油气悬架可以降低车辆重载时的刚度,同时悬架结构参数对其性能有着重要的影响。为了合理地选择两级压力式油气悬架的结构参数,以某型矿用自卸车1/4油气悬架为研... 油气悬架因其非线性刚度和阻尼特性,在工程车辆上得到广泛应用。两级压力式油气悬架可以降低车辆重载时的刚度,同时悬架结构参数对其性能有着重要的影响。为了合理地选择两级压力式油气悬架的结构参数,以某型矿用自卸车1/4油气悬架为研究对象,对悬架性能评价指标进行理论分析,在AMESim中搭建了两级压力式油气悬架模型,通过分析得到结构参数变化对油气悬架性能的影响趋势,并采用Morris法分析了结构参数对悬架性能的灵敏度。结果表明:活塞杆外径和缸筒内径为影响两级压力式油气悬架垂直加速度和动行程的敏感因素;动行程与活塞杆外径呈正相关、与缸筒内径呈负相关;适当降低高压蓄能器的初始压力,可提升车辆平顺性。成果为两级压力式油气悬架结构参数的选择提供参考。 展开更多
关键词 矿用自卸车 油气悬架 结构参数 动态特性 灵敏度
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塔尔煤田Ⅱ区块露天矿外排土场边坡形态优化 被引量:1
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作者 李成盛 《露天采矿技术》 CAS 2023年第6期76-79,共4页
为了解决露天煤矿外排土场边坡形态优化问题,基于逐水平形态优化理论,提出了外排土场边坡形态优化方法;以塔尔煤田Ⅱ区块露天矿外排土场边坡为工程背景,综合采用刚体极限平衡法与数值模拟技术,分析了原设计外排土场各帮边坡稳定性,对外... 为了解决露天煤矿外排土场边坡形态优化问题,基于逐水平形态优化理论,提出了外排土场边坡形态优化方法;以塔尔煤田Ⅱ区块露天矿外排土场边坡为工程背景,综合采用刚体极限平衡法与数值模拟技术,分析了原设计外排土场各帮边坡稳定性,对外排土场各帮边坡形态进行了优化,并分析了外排土场形态优化带来的经济效益。结果表明:外排土场各帮边坡+100 m水平设计平盘宽度为25 m,+120 m水平设计平盘宽度为20 m,新设计参数的外排土场比原设计参数的外排土场可多容纳9.16 Mm3的排弃物料,实现了在保证安全的前提下最大限度提高外排土场收容能力。 展开更多
关键词 外排土场 边坡稳定性 形态优化 刚体极限平衡 数值模拟
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