斜拉索阻尼特性的试验研究

斜拉索是桥梁和其它结构中的常用构件,其阻尼特性对于计算缆索结构在各种载荷作用下的动力响应具有重要意义。本文对1根长为143m的斜拉索按照比例12:1制作了比例模型并对其进行试验研究,测定了比例模型在4种张力水平下的前6阶面内及出面模态、固有频率和相应的模态阻尼。采用复合阻尼模型对模态阻尼进行拟合,获得了良好的效果。用有限元法建立了斜拉索的计算模型,计算所得频率、模态和试验结果取得很好的一致。

无粘结预应力混凝土梁桥自振频率的RBF网络识别

为研究采用神经网络的方法识别无粘结预应力混凝土梁桥的自振频率,收集以往PC梁的动力试验数据,并在此基础上补充制作5根PC梁进行动力试验,采集相关数据。构建径向基(RBF)神经网络,采用泛化回归神经网络(GRNN)进行函数逼近,径向基函数的光滑因子取为0.15。筛选9个影响PC梁自振频率的关键参数作为神经网络的输入参数,用收集到的试验数据对神经网络进行训练,并预留出1根PC梁的试验数据对网络进行仿真。仿真结果表明,采用所研究的神经网络方法识别无粘结预应力混凝土梁桥的自振频率是可行的,这种网络具有很好的预测能力和泛化能力。

某工业厂房楼板动力响应测试及舒适性分析

本文以某机电工业厂房为例,对其动力响应进行了测试,得出了楼板的位移时程曲线,并在此基础上对生产操作区人体舒适性进行了分析,结果表明该测试结果具有合理性,可为同类工程提供参考。

浅析钻孔灌注桩后注浆技术在河流冲积地层高层建筑中的应用

介绍了钻孔灌注桩后注浆(桩端后注浆)在河流冲积地层高层建筑工程中的应用,并和钻孔灌注桩作了对比分析,通过现场单桩竖向抗压静载荷试验和现场低应变试验结果表明,钻孔灌注桩后注浆在此工程中是可行的,并具有较好的经济效益和社会效益。

3种常用地基处理方法在黄土区高铁地基中的适用性研究

对分别采用柱锤冲扩桩、挤密桩和强夯处理的湿陷性黄土区高铁路基试验段地基开展堆载预压沉降变形观测及持续浸水试验,研究这3种地基处理方法在高速铁路建设中的适用性。结果表明:3种方法处理后的地基总沉降均主要来源于地基处理深度以下;柱锤冲扩桩和挤密桩处理的地基分别在堆载预压3个月和6个月时的剩余沉降量便可满足高铁对路基的沉降控制要求,而强夯处理的地基至堆载预压258d时的剩余沉降量仍然未能满足要求;3种地基处理方法均能较好控制持续浸水条件下地基处理深度范围内的沉降变形。可见,柱锤冲扩桩和挤密桩2种地基处理方法对沉降的控制效果好,适用于黄土区高铁的地基处理,并建议柱锤冲扩桩和挤密桩2种地基处理方法分别在下陷深度不超过20和15m的湿陷性黄土场地使用;强夯结合CFG桩的地基处理方法在湿陷黄土下限深度小于6m的场地使用。

XHK5140加工中心动态刀具磨损检测等刀位信号采集法

动态刀具磨损检测是智能制造配套工程的关键环节。我们对ＸＨＫ５１４０铣削加工中心动态刀具磨损作了大量的检测、分析与研究。通过这些实验及对国内外一些其它常见动态测试方法的探讨，提出并采用等位破损信号采集法，解决了在周期旋转信息中作定刀分析这一动态刀具磨损检测中的关键问题。

新型橡胶扭振减振器的仿真设计与试验验证研究

根据某型柴油机对扭振减振器扭转模态和扭转刚度设计的需求,在基于Mooney-Rivlin本构模型的计算结果满足其模态频率设计要求的前提下,通过调整参数设计其刚度使之满足要求后进行产品试制;并根据试件设计橡胶扭振减振器动态试验的夹具,通过测试获得在不同载荷下减振器动、静扭转刚度;通过试验与仿真的结果对比,发现基于仿真设计的减振器扭转刚度和试验具有很好的一致性,仿真误差在10%以内,这说明了该设计方法的可靠性,此法有助于降低扭振减振器设计成本并提高其设计效率。最后通过减振器的配机试验进一步证明该设计方法满足规范要求,参数与设计一致,扭振性能满足规范要求。

玻璃纤维增强复合材料人行桥模型参数验证

通过冲击和人工振动刺激结构，对全纤维增强复合材料人行桥进行动载试验。在未知输入刺激的情况下，采用峰点采集方法和随机子空间判定方法获取结构的动力学特征。研究表明：实时方法和仅有输出的方法均适用，较好的结果来自环境的刺激而不是冲击刺激。桁架结构中使用的节点类型，即1跨中的螺栓节点，其他跨中的粘结节点，明显地影响两跨的动力性能。对于来自第1跨的最低自然频率，螺栓节点跨比粘结节点跨小26％～28％。然而，由于螺栓节点的摩擦力，与粘结节点跨相比，螺栓节点跨显示出较高的衰减率。结果显示：试验结构的自然频率与其他纤维增强复合材料桥具有相同的量级。