苏威肉鸽E系乳鸽和成年鸽体尺、屠宰性能比较及相关性分析

为探究不同年龄段和性别苏威肉鸽E系体尺和屠宰性能的差异,以28日龄和成年苏威肉鸽E系为材料,测定体重、体尺和屠宰性状,对比分析各测定指标的差异,应用相关分析原理对苏威肉鸽E系的体重、体尺与屠宰性能间的相关关系进行分析,并建立回归方程。结果表明:28日龄乳鸽体重与成年公鸽体重存在显著差异。除体斜长、胸宽和胸深无显著差异外,其他各指标均存在不同程度的显著性差异。其中乳鸽龙骨长、胸角和胫长与成年公母鸽存在显著差异。成年鸽中公鸽体尺指标普遍高于母鸽。苏威肉鸽E系体尺与屠宰性能之间存在相关回归关系,经方差分析和回归系数显著性检验,显示回归方程显著。就回归方程而言,乳鸽的回归方程决定系数R2高于成年鸽。通过各性状的相关和回归分析,可间接估测其生产性能,从而简化对肉鸽生产性能的测定过程,加速育种进程。这一研究为利用苏威肉鸽E系的体尺性状预测屠宰性能提供了理论依据。

迪卡配套系猪B系、E系血液生化指标的测定

通过随机抽样测定了20头B系、22头E系猪的10项血液生化常值。结果表明:碱性磷酸酶总活性两系差异极 显著(P<0.01),胆碱酯酶总活性两系差异显著(P<0.05),其他指标两系差异均不显著(P>0.05)。

E系轮胎再生橡胶发展背景及趋势分析

介绍再生胶在我国橡胶工业循环经济中的重要地位,指出煤焦油等有毒有害再生胶软化剂的危害性以及GB/T 13460—2008《再生橡胶》重物理性能轻环保指标的欠缺。制定《E系轮胎再生橡胶》行业联盟标准,从追求物理性能指标转向注重化学物质含量指标,有利于消除再生胶过程中对环境产生的负面影响,促进废橡胶综合利用行业实现产业调整、转型创新和绿色发展。

Fe系E(pE)-pH图及随时间变化规律

利用Fe-H2O二元平衡图的原理,测定铁在不同环境中长时间的腐蚀规律,通过研究Fe-H2O系平衡图在水,人造海水、盐酸、氢氧化钙中长时间观测溶液的氧化还原电位和pH值在腐蚀区和钝化区之间的变化,探索铸铁在不同溶液中防锈的可能途径。

3系E46宝马娱乐系统的故障诊断与排除

一辆老款的3系E46宝马汽车,发动机型号M52/TU,行驶里程为119,239公里。中央信息显示器有时黑屏有时又亮起,故障出现时偶尔没有声音。I drive有时失灵(随便转圈)CD、FM等无法切换。

E2 系新干线电车空调系统

简述Ｅ２系新干线电车空调装置，该装置达到轻量化、小型化和低噪声的要求，并提高了运用可靠性。

2个杂交鸡种生长性能比较与生长曲线模型建立

【目的】利用茶花鸡2号E系公鸡、腾冲雪鸡白肉公鸡分别与狄高D系母鸡杂交得到Y系和N系鸡,评定2种杂交后代生长性能,为探究最具优势的杂交后代生长发育规律提供理论参考。【方法】以同日出雏的Y系鸡和N系鸡作为研究对象,测定0~29周龄体重指标,记录生长发育情况;并在60、90和120日龄,随机挑选Y系和N系公鸡和母鸡各30只,测定体尺指标,比较2种鸡的差异及相关性,确定最具优势的杂交后代;利用Logistic、Gompertz和von Bertalanffy等3种非线性生长模型对其不同性别下的体重进行曲线拟合,求得最佳生长曲线模型。【结果】0~29周龄体重生长曲线中,Y系的公鸡体重明显优于N系,Y系的母鸡体重略优于N系。体重和体尺指标测定结果显示,Y系鸡和N系鸡均为公鸡极显著大于母鸡(P<0.01),且同一性别下Y系鸡明显优于N系鸡。用具杂交优势的Y系鸡作生长曲线拟合分析,von Bertalanffy模型拟合值更接近实测值,是Y系鸡最佳生长曲线模型。体重与体尺指标相关分析显示,Y系鸡的体重与胫围间具有较高相关性,因此,可将胫围作为Y系鸡选育的参考标准。【结论】Y系鸡即茶花鸡2号E系公鸡与狄高D系母鸡的杂交改良效果优于N系鸡即腾冲雪鸡白肉公鸡与狄高D系母鸡的杂交改良效果,且von Bertalanffy生长曲线拟合模型能更准确地模拟Y系鸡生长发育规律,确定为最佳生长曲线模型。

东日本旅客铁路公司构建的车辆监控维保体系

介绍了具备状态监视功能的E235系电动车组概况及东日本旅客铁路公司构建的车辆监控维保体系。

E8系新干线电动车组

为提高运输质量,JR东日本公司制造了新型直通列车——E8系新干线电动车组,在新干线区间它能与E5系重联运行,最高速度达300 km/h;同时,为满足山形新干线运输波动的需求,也能在新干线和既有线之间直通运行。为确保稳定的车辆质量,以及通过利用既有车辆的通用部件来降低维修成本,新型直通列车基本采用有实际运用效果的E6系新干线电动车组的结构。

CRH2型200km/h动车组

介绍CRH2型200km/h动车组的主要技术参数,阐述了车体、转向架、牵引系统、网络控制系统、辅助电源系统、制动系统、空调系统及车内装饰等的基本特点。

1RS/1BL易位对蓝粒小麦异代换染色体传递的影响

利用一个普通小麦与中间偃麦草形成的 4 E/ 4 D蓝粒二体代换系 ,同时也是一个 1RS/ 1BL 纯合易位系 ,与不同的普通小麦品种 (系 )杂交 ,以籽粒颜色作为标记性状 ,研究了 1RS/ 1BL 易位染色体对 4 E染色体在杂种中的传递行为的影响。结果发现 ,在杂种 F1 中 ,1RS/ 1BL易位极显著地降低了 4 E染色体通过雌雄配子传递的频率。但当1RS/ 1BL 易位染色体在杂种 F1 中以二体存在时 ,其对 4 E染色体传递的影响在雌雄配子中有所不同 ,可能会进一步降低 4 E染色体通过雌配子传递的频率 ,而在雄配子中 4 E染色体的传递频率则有所提高 ,导致 F2 籽粒颜色分离出现极显著变化。这一结果表明 ,4 E染色体在杂种中的传递强烈地受 1RS/ 1BL 易位染色体及其存在状态影响 。

一株南极嗜冷杆菌产丙酮酸脱氢酶的性质研究及基因克隆

从南极普利兹湾深海沉积物中筛选到一株嗜冷杆菌7195,其16SrDNA序列分析表明该菌株属于嗜冷杆菌属(Psychrobacter),从该菌的全基因组DNA中克隆到编码丙酮酸脱氢酶系E1(PDHcE1)的完整ORF,全长为2817bp,使用DNAMAN 5．1对其全长ORF的PDHcE1基因进行分析,PDHcE1基因编码一个由939AA残基组成、分子量预计为100663Da的PDHcE1蛋白质,与Psychrobacter sp．273-4的PDHcE1有78．53％的相似性。

C(E′)系对幺半群的刻画

设S是幺半群,在S-系范畴中引入了C(E′)系。通过对S-系中C(E′)性质的讨论,研究了S-系的同调分类问题,主要刻画了P(E′)幺半群的结构特征。

永平水泄铜钴矿控矿因素

水泄铜钴矿区地质条件较为复杂,控矿因素较多,通过分析认为主要受断层及岩性控制,地层初始富集,构造及区域变质作用提供通道及热源。水的循环、溶解作用形成热卤水成矿。

E7系电动空压机的状态维修方法

为了将车辆走行状态数据有效地运用于新干线车辆的维修保养,实现状态维修(CBM),2016年JR东日本铁路公司成立了新干线CBM技术促进项目团队,主要负责分析和利用所收集的各种状态数据。介绍了以E7系新干线电动车组搭载的电动空压机状态为基础的维修方法。

E235系状态维修(CBM)监测数据分析方法的研究

东日本旅客铁路公司(JR东日本)从2018年6月起开始在山手线E235系电动车组上引进利用状态监测数据进行车辆维保的新型"监测维保系统",介绍对该系统中"寿命和故障预测"所进行的研究。

日本キヤE195系钢轨运输内燃动车组样车的概况

为更换国铁时代制造的机车牵引钢轨运输列车,东日本铁路客运公司开发出新型キヤE195系钢轨运输内燃动车组。该系列动车组有长钢轨运输和标准钢轨运输两种编组型式,介绍这两种动车组的主要技术参数、车体结构、设备布置以及转向架、制动、动力装置等。

日本キハE130系500代普通内燃动车的概况

东日本铁路客运公司制造了全新的キハE130系500代普通内燃动车,用来替换在八户线上运营的老旧キハ40系内燃动车。新型动车以キハE130系0代车为设计基础,采纳了久留里线运营的キハE130系100代动车的改进技术。介绍新型动车的设计亮点,车体结构,客室设备,司机室,以及制动装置、柴油机及传动箱等的结构和性能。

世界高速列车技术的最新进展

国际上高速列车的发展方向是继续提高运行速度。高速列车运行速度是一项重要的技术指标，也是铁路现代化水平的重要体现。目前国际高速列车的发展目标是最高运行速度300km·h^-1～330m·h^-1，试验速度350km·h^-1及以上。

碎石运输电传动内燃动车组及路用交直流电动车组的概况

为更换国铁时代制造的机车牵引碎石运输列车,东日本铁路客运公司开发了GV-E197系碎石运输电传动内燃动车组样车及E493系路用交直流电动车组样车。碎石运输方式改为动车组运输方式,可削减机车维保工作量及机车换挂、回送作业量,提高运输效率。介绍两款动车组的主要技术参数、车体结构、设备布置及动力装置等。