钢丝网砂浆加固短槽式石材幕墙面板的弯曲性能

为了研究石材幕墙的高空防坠措施,设计了7组42块尺寸相同的石材面板,采用金属挂件进行连接,石材面板背面采用钢丝网砂浆进行加固,分别对其进行了迎风面和背风面的弯曲破坏试验。通过试验研究了钢丝网砂浆加固短槽式石材面板的破坏特征,并对其弯曲承载力进行了计算。结果表明采用钢丝网和高性能砂浆加固的石材面板,相对于未加固的石材面板,在迎风面荷载作用下破坏过程由脆性破坏变为了延性破坏,迎风面的承载力提高172.96%~385.28%,背风面承载力提高82.88%~176.85%,且在迎风面和背风面荷载下破坏后仍能保持整体性;在石材面板连接节点处采用金属件加固可以改善局部剪切破坏,提高面板的抗弯承载力;采用钢丝网和高性能砂浆加固石材面板的抗弯性能要优于采用钢丝网普通砂浆加固的效果,相同条件下迎风面的抗弯强度提高51.43%,背风面方向提高4.40%。采用换算截面法可以用于计算钢丝网高性能砂浆加固石材面板的抗弯承载力。

圆钢管再生混凝土框架滞回性能有限元分析

为研究不同设计参数下圆钢管再生混凝土框架的滞回性能,在课题组前期研究基础上,建立了圆钢管再生混凝土框架抗震性能有限元模型,对8个试件进行了有限元分析,通过改变轴压比、梁柱线刚度比、梁柱屈服弯矩比等参数来研究圆钢管再生混凝土框架滞回性能指标。结果表明:不同变化参数下试件的滞回曲线均呈现梭形且较饱满。轴压比从0.2增至0.4时,位移延性系数前期增加后期减小,但均大于3.20;试件耗能系数能达到0.30以上。梁柱线刚度比从0.4增至0.79时,试件初始刚度增加了4.16%;位移延性系数变化幅度远远小于5%且均大于3.45。梁柱屈服弯矩比从0.15增至0.4时,位移延性系数降低16.52%;试件耗能系数能达到0.38以上且破坏点的耗能系数约为屈服点的2倍。随着加载位移的增加,不同变化参数下试件刚度逐渐退化,且退化速率逐渐趋于平缓。

基于Pro/E的非对称渐开线斜齿圆柱齿轮参数化设计及应力分析

非对称渐开线斜齿圆柱齿轮作为一种新型的齿轮,目前对其还没有展开详细的研究。从齿轮范成法加工角度出发,根据齿条型刀具上各曲线部分参数,推导求得非对称渐开线斜齿圆柱齿轮端面主动侧、从动侧的渐开线、齿根过渡曲线方程。以轮齿端面曲线方程为基础,结合三维造型软件Pro/E,建立出非对称渐开线斜齿圆柱齿轮的三维模型。由于建立后的齿轮模型已经参数化,通过更改基本参数,可以快速生成需求的齿轮。同时,以建立的模型为基础,结合有限元分析软件,对对称与非对称渐开线斜齿圆柱齿轮两个特殊啮合位置的轮齿齿根弯曲强度进行了分析、比较。

木-混组合梁槽口钉类连接件抗剪承载力计算方法研究

为计算钉杆弯曲破坏机理下槽口钉类连接件抗剪承载力,提出木-混组合梁槽口钉类连接件抗剪承载力计算方法。参照依据新西兰标准和欧洲规范的槽口螺钉连接件抗剪承载力计算方法——NZS法、修正折减参数η*的EC*法,针对混凝土剪切破坏和钉类弯曲变形造成连接失效的破坏机理,采用销钉连接件抗剪承载力计算式替代2种方法中螺钉抗拔承载力,得到考虑钉杆弯曲破坏的NZS法、EC*法,用以计算槽口钉类连接件抗剪承载力。以9组木-混组合梁推出试件为例,采用这2种方法计算试件的槽口栓钉连接件抗剪承载力,并与试验值对比。结果表明,2种方法均未考虑槽口深度对木-混组合梁槽口钉类连接件抗剪承载力的影响;相较于考虑钉杆弯曲破坏的EC*法,考虑钉杆弯曲破坏的NZS法的计算值与试验值吻合更好,能够较好地计算槽口钉类连接件钉杆弯曲破坏时的抗剪承载力。

分析汽轮机长叶片力学特性的完整空间扭曲梁有限元法

针对长叶片的特点，建立了正确反映叶片剪切作用和形心、剪心及其沿叶高变化率的描述长叶片的完整空间扭曲梁有限元模型和分析方法．该模型和分析方法正确描述和反映了长叶片弯曲和扭转的耦合效应。

立体标签自动贴标机结构设计

为了减少在产品包装环节中的人员参与,提高包装环节的自动化程度,研制了一种用于立体标签的自动贴标机。根据产品贴标的流程,采用Pro/E软件进行三维建模和零部件的优化设计,包括传送机构、标签推进机构和折弯机构。折弯机构中采用了折弯翻板实现对标签的折弯控制;自动贴标机各机构均采用了独立的电机控制,控制系统采用PLC技术和变频器调速控制,设计了电动机正反转的控制电路图。通过对机械结构和电气控制系统优化设计,得到了满足设计要求的自动贴标机机构设计参数,实现了对厚度为0.5 mm纸质标签纸的2次折弯并实现贴标过程。该自动标签机的使用实现了包装过程的自动化,提高产品的包装效率。

基于Pro/E的锁片三维造型及模具设计应用研究

基于Pro/E的三维造型优势,进行了锁片实体造型。根据零件的结构特点及技术要求,制订了1套由落料和冲孔复合(2件合坯)-弯曲和翻边复合-冲侧孔-切断等工序组成的冲压工艺方案。设计的锁片零件弯曲翻边复合模具,既保证了零件形状和尺寸精度,又满足了产品大批量生产要求。对此类零件的复合模设计以及Pro/E的应用具有一定的参考作用。

基于Pro/E弯曲及拉深钣金件毛坯尺寸的计算

详细介绍了一种基于Pro/E确定弯曲件和拉深件毛坯尺寸的方法,并结合实例说明了复杂形状旋转体建模及求解毛坯直径的一般过程。这种方法操作严谨,结果准确,比传统方法简单、快速,充分发挥了CAD软件的优势。

数控弯管机三维计算机辅助设计

文章在研究弯管机工作原理和机械结构的基础上,采用PRO/E技术,设计了STAR-03W单模数控弯管机的机械结构,包括弯曲轴、弯曲臂、Y-B向组合机构、调整装置和床身设计等。为深入了解设计结构是否合理以及更准确地控制弯管机的运动过程,对弯管机进行了加工生产过程中的机械运动仿真,实践证明,该数控弯管机设计可靠,能广泛应用于汽车、空调等行业的各种管件和线材的弯曲。

基于pro/e双圆弧齿轮参数化设计研究及有限元分析

介绍了基于pro/e软件平台对双圆弧齿轮进行三维参数化建模的方法,并把双圆弧齿轮的三维模型导入ANSYS软件中进行有限元分析.在齿轮齿宽的不同位置施加应力,对其进行弯曲应力分析,从而寻找出更加准确的应力分析模型.这种参数化设计方法对提高双圆弧齿轮产品的设计、制造、装配精度和效率有重要参考意义.

基于Pro/E三维钣金展开的CncKad数冲加工

详细介绍了采用Pro/E三维设计软件和CncKad数控加工软件辅助钣金件的设计与加工制造的完整过程。用Pro/E软件的钣金模块进行钣金件设计建模时,需要根据钣金材料和厚度设置折弯表程序,调用相应的折弯表,将钣金件展开成平整状态。Pro/E软件与CncKad软件集成后带有CncKad功能模块,将展开好的钣金件导入到该功能模块中,采用CncKad软件自动或者手动冲压功能加装模具,生成数冲程序,控制数冲机床加工钣金件。

PRO/E钣金模块中K因子和折弯表的设置

结合钣金弯曲件坯料展开尺寸的计算原理,介绍了用PRO/E展开钣金弯曲件坯料展开尺寸时K因子和折弯表的含义及正确设置。

基于Pro/E与ANSYS仿真软件的低速重载齿轮齿宽优化

利用Pro/E与ANSYS仿真软件对低速重载齿轮的轮齿进行了齿根抗弯强度和齿根弯曲疲劳强度的分析,分析结果表明使用传统的齿轮设计方法设计出的齿轮整体强度过于富足。根据分析结果对低速重载齿轮的齿宽进行了优化,在满足强度要求的同时减轻了低速重载齿轮的质量,降低了制造成本,结构更加紧凑。

基于Pro/E环境下弯曲件展开长度的确定方法

介绍在Pro/E 环境下,冷冲压弯曲件展开长度的几种确定方法. 给出了符合我国设计规范的零件折弯表.

纯弯载荷下带簧单元的初始缺陷敏感性分析

为了得到空间可展铰链中带簧单元在纯弯过程中对于不同初始缺陷的敏感程度,提高空间可展铰链的稳定性,基于Abaqus有限元软件建立模型,通过引入带簧单元的特征值屈曲模态作为初始缺陷,改变引入屈曲模态的阶数和缺陷因子的大小,在纯弯载荷下对带簧单元进行了屈曲力学性能和缺陷敏感性分析.结果表明:带簧单元正向弯曲的力学性能对屈曲模态缺陷比较敏感;屈曲模态缺陷对带簧单元驱动能力的影响较小,对其自锁能力的影响较大.该研究有助于补充和完善带簧单元的稳定性分析.

基于Pro/E和LS-DYNA的齿轮线外啮合冲击研究

首先基于Pro/E二次开发建立带有基节偏差的齿轮参数化模型,给出生成误差模型的方法和思路,从而保障了连续体齿轮动力学仿真顺利进行;采用ANSYS前处理功能,基于APDL命令流语言,对齿轮进行划分网格,给出划分网格的控制方法和划分思路,以保证求解计算精度高且计算时间快;采用显式动力学软件LS-DYNA对其进行动力学计算,从而实现精确求解齿轮连续体在啮合冲击过程中齿轮的动态弯曲应力和接触应力。

计算E形截面受弯构件整体稳定临界弯距单元类型选择的探讨

本文分别采用弹性理论公式、ANSYS软件的梁单元和壳单元计算单跨简支受弯铝合金E形截面薄壁构件在不同载荷形式、不同载荷作用点位置以及不同跨距时的弹性整体失稳临界弯矩。对计算结果的分析表明,使用壳单元计算E形截面薄壁构件受弯整体稳定临界弯矩时,能达到较好的精度。

h形支挡结构的试验研究

h形支挡结构较常规抗滑桩不仅在抗弯刚度上具有明显优势,还能严格地控制桩顶位移。目前针对h形支挡结构支护的相关研究较少,为此进行了模型试验研究,分析前后桩排距B及前桩桩长L这两个主要参数对h形支挡结构的桩顶位移、桩身弯矩、土压力及破坏模式的影响。研究表明,一定范围内增大前后桩排距B或前桩桩长L都能减少桩顶水平位移;桩身弯矩最大值位于连系梁与后排桩连接处附近,且随前后桩排距B增大而增大,随前桩桩长L增大而减小;开挖完成后后排桩桩后土压力接近于朗肯主动土压力;后排桩桩前土压力接近于静止土压力;前排桩桩后土压力在前后桩排距B较大时接近于朗肯主动土压力,而在排距B较小时接近于静止土压力;前排桩桩前土压力由静止土压力向朗肯被动土压力发展,分布为三角形加倒三角形组合分布模式。在前后桩排距B及前桩桩长L影响下,h形支挡结构支护存在“V”字和“W”字两种破坏模式。研究结果可以为工程设计提供参考,同时为理论分析模型建立提供依据。

毛竹材性差异对胶合竹层板应力分级的影响

通过测试不同杆高部位毛竹竹材的密度、抗弯强度及弹性模量,采用不同杆高部位的竹条制备胶合竹层板,并以抗弯弹性模量为指标对其进行分级,初步研究了不同杆高部位材性的差异对胶合竹层板分级的影响。结果表明,毛竹气干密度从基部至梢部呈现增大趋势,杆高3~9 m处密度增大趋势较缓,气干密度值相近。毛竹抗弯强度及弹性模量从基部至梢部呈现增大趋势,梢部性能最优,其中杆高1~5 m部位竹材性能接近,杆高5~9 m部位性能接近;胶合竹层板E-Rated级别与竹材抗弯强度及弹性模量密切相关,相对应E-Rated级别由低到高大致可分为4级。

基于ANSYS的正交面齿轮参数化模型的弯曲应力分析

在PRO/E中建立了正交面齿轮的参数化模型,通过在齿面的六个特殊位置加集中载荷研究了正交面齿轮的最大弯曲应力特性,通过有限元分析表明,面齿轮的最大弯曲应力不是在齿根而是在沿齿高方向的中部位置,并随力的作用点向两端移动时最大弯曲应力的位置向齿顶靠近,这对于控制面齿轮传动中控制接触点的位置有重要意义。