ASTM国际标准组织-E54国土安全应用委员会

2001年9月11日,美国遭受了恐怖袭击,继此之后美国国土安全部（DHS）成立,来自不同机构和部门的利益相关方齐聚ASTM国际标准组织,成立了E54国土安全应用委员会以制定有助保护国土安全的标准。美国国土安全部的使命就是防范美国免遭恐怖袭击,减少防恐漏洞,最小化恐袭所造成的损失并迅速恢复。国土安全是一个非常复杂的问题,它需要公共和私营部门共同协作和努力。

基于W78E54B单片机电话计费器的设计

本文简单介绍了基于W78E54B单片机设计的单路电话计费器。本计费器特点是低成本,可配置性好,可适应各种不同的费率要求,计费器自动识别所拨号码,实现自动计费。

轻骑牧羊犬用G1E54M型发动机

1 前言 中国轻骑集团有限公司于1997年推出了一款新车型——牧羊犬(QM125GY)摩托车(本刊1999年第4期作过介绍)。该车为越野型摩托车,以其美观大方的造型及动力强劲的性能获得了广泛的好评。 而专为该车所设计的G1E54M型发动机更是设计精良,技术先进,以其卓越的性能在国内取得了领先地位,图1为发动机外观图。下面对轻骑G1E54M型发动机作一简单介绍。2

G1E54M发动机电控排气谐振系统

G1E54M发动机是轻骑集团自行测绘设计的单缸二冲程水冷发动机,排量为125 mL,最大输出功率为12.7 kW(8500 r/min),适用于吊挂越野车或公路赛车。此种发动机在国内发动机设计中首次采用了电控排气谐振系统。采用此系统后大大提高了发动机在高速时的功率及转矩,使之具有良好的高速性能,同时保持了较好的低速性能。

标准轨距54E1钢轨9号单开道岔研制

开发标准轨距54E1钢轨9号单开道岔,是为了开拓海外市场、通过欧盟铁路互联互通技术规范(Technical Specification for Interoperability,TSI)认证而研制的满足欧洲标准(European Norms,EN)的道岔产品。介绍该道岔产品的设计参数和结构特点,检算道岔的安全参数、尖轨转换参数,并验证岔枕强度。该道岔的转辙器采用弹性可弯尖轨,尖轨跟端设置限位器结构,基本轨内侧采用弹性夹弹性扣压,设置辊轮滑床板以减少尖轨转换阻力;辙叉采用焊接式高锰钢整铸辙叉,护轨选用33 kg·m^(-1)的槽型护轨,护轨垫板处基本轨内侧采用弹性夹弹性扣压。

基于原位生长CNTs/CFF/EP层状复合材料的成型工艺

通过对CNTs/EP(CNTs为碳纳米管,EP为E54环氧树脂)二元体系进行差热(DSC)及恒温流变性能的分析,以及对以表面原位生长CNTs的碳纤维织物(CFF)为增强相、环氧树脂为基体复合材料(CNTs/CFF/EP)的密度、力学性能的分析,获得采用热压法制备含碳纳米管的CNTs/CFF/EP三元层状复合材料的合理工艺参数,并研究加压时间对复合材料性能的影响。结果表明:当预热温度为150℃、预热保温约60 min后加满压、热固化温度为195℃的条件下可制得表面无缺陷、致密度为97.3%-98%的CNTs/CFF/EP三元复合材料;原位生长CNTs的引入,可使复合材料的层间剪切强度提高52%、抗弯强度提高26%;加压时机的提前及延迟均会不同程度地降低复合材料的力学性能。

潜射3M-54E导弹作战能力分析

根据有关资料,对俄罗斯亚超结合的潜射中程导弹3M-54E的作战能力,从导弹发射、射程范围、目标选择能力、突防能力和毁伤能力等方面进行了分析。

1000 mm轨距54E1钢轨12号单开道岔的研制

道岔是制约列车运行速度的关键设备。为满足泰国新建线路铁路轨道交通运输效率,提高列车过岔速度和折返能力,改变泰国既有线路设备陈旧、运营能力差的问题,新研制了1000 mm轨距54E1钢轨12号单开道岔。该道岔的研究以国铁一整套研究方法为基础,采用国铁成熟技术,同时结合泰国运营养护的特点,完成了道岔设计及厂内试制、试铺工作。

遗传亚Lindelof空间和遗传次亚紧空间的σ-积

本文首先给出遗传亚Lindelof空间的一组等价刻画.然后,利用所获得的结果和遗传次亚紧空间的性质证明了下列二定理:(1)设X=σ{X_α:αεA},如果X的每个有限子积是遗传亚Lindelof的,则X是遗传亚Lindelof的.(2)设X=σ{X_α:αεA},如果X的每个有限子积是遗传次亚紧的且X正规,则X遗传次亚紧.

哥伦比亚波哥大有轨电车54E1钢轨6号单开道岔研制

哥伦比亚波哥大双线有轨电车线路全长39.66 km,为满足项目的运行需求,研究设计了54E1钢轨6号(R50 m)单开道岔。根据项目给定的道岔前长、后长及全长要求,结合城市轨道常用道岔的特点及参数要求,选择未被平衡离心加速度的参数和线型,尖轨采用断面为54E1A1的钢轨,尖轨跟端采用具有一定弯曲变形能力的结构,尖轨尖端藏于基本轨轨头下颚(藏尖值为3 mm)。为满足无缝线路的要求,采用爆炸硬化焊接高锰钢辙叉。扣件结构为分开式Ⅱ型弹条扣件,为减少牵引点两侧基本轨外倾和减少轨距扩张,在基本轨外侧设置轨撑。