大众EA211 1.6L发动机冷却系统的诊断与维修

发动机作为汽车所有部件之中的核心,在机体做功过程中因为气缸内一直处于过热且高压的运行状态,必然将制造出特别多的余热,这些热会通过气缸壁传递给发动机的各个零件,使整个发动机都处于过热状态。为了保证汽车在规定的温度内运行,就需要一个装置将机体一直处在一个适宜的温度之内,这就是冷却系统。根据如今汽车业的进步,汽车机体的动力在不停的提升,机体所产生的热量还在不停地飙升,所以为了更好的维持机体的正常温度,冷却系统也在不停的升级。为了保证机体的冷却系统的正常工作,本文对大众EA211 1.6L发动机冷却系统的检测和维修进行了分析。

大众EA211发动机机油压力开关的故障诊断与排除

一、两级式机油压力和机油量调节系统大众EA211发动机中使用的是外啮合齿轮机油泵。其运行效率非常高,而且有助于降低油耗和减少二氧化碳排放量。机油泵通过螺栓固定到油底壳的上部,可以根据负荷和发动机转速在两种压力下（约1.8 bar和3.3 bar）运行。

EA211发动机性能及前景探究

根据已公布的一汽大众关于EA211型发动机的资料,从内燃机学、内燃机设计原理等方面研究了EA211型发动机的优缺点,结合当前国内发动机行业的形势对EA211型发动机的市场前景做了简单的探究。

浅谈双节温器式冷却系统在上海大众EA211系列发动机上的应用

随着汽车技术不断发展,加工工艺的提高,上海大众公司推出EA211系列全铝发动机,并应用到上海大众主流车型。EA211系列全铝发动机很好的降低了质量,提高了发动机动力性、燃油经济性和排放标准,主要是因EA211发动机采用双节温器式的冷却系统,保证了发动机的正常冷却,从而实现了全铝发动机的优点。

大众朗逸EA211发动机启动困难故障诊断

为了解决大众朗逸EA211发动机启动困难的问题,根据大众朗逸EA211车型的启动控制原理对发动机启动困难的故障原因进行分析,针对职业院校技能大赛设置的故障点,提出对应故障现象的观察、检测方法,并对大众朗逸EA211车型发动机启动困难的故障现象及原因进行检测和分析,以有效处理大众朗逸EA211车型发动机启动困难故障。

芯动未来 一汽-大众EA211发动机

EA211系列发动机是国内第一款达到欧5排放标准的量产发动机,拥有轻量化、低排放、低油耗和高效能四大优势。伴随着一汽一大众成都发动机厂第100万台EA211发动机正式下线,以及长春EA21 1发动机项目一期在5月份全面建成,正推动着一汽一大众"2020战略"顺利实施,同时也起到了"一带一路"效应,既促进了中国汽车技术升级。

高强度铸态球墨铸铁曲轴缩松的防止措施

介绍了EA211曲轴的技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺,采用壳型铸造,覆膜砂制壳,利用中频感应电炉熔炼,立浇底注式浇注系统,横浇道处放置过滤网,铸件顶部加补缩冒口,但模拟结果显示,铸件轴颈心部易出现缩松,针对这一缺陷,通过采取以下措施：优化冷铁工艺布置;砂箱内铸型两侧铁丸温度降低至60℃;将曲轴在箱内冷却时间缩短到60 min;将浇注温度降低至1 380~1 420℃;调整化学成分为：w（Mn）≤0.3%,w（C）3.90%~3.95%,w（Si）2.0%~2.3%,w（Cu）0.75%~0.85%,w（Sn）0.03%~0.04%;加大孕育漏斗口直径,增加孕育剂加入量,并且使用含Bi的高效孕育剂。最终使曲轴内部缩松缺陷问题得以解决,铸件内部缩松废品率降至1.06%。