EBD系统参数对乘用车制动性能的影响分析

旨在分析EBD系统参数对乘用车制动性能的影响,采用实验方法进行研究,实验结果表明,EBD系统参数对乘用车制动性能有显著影响。在制动力分配方面,不同参数的调整导致前后轮的制动力分配比例发生变化,进而影响了车辆的制动性能。在刹车距离方面,某些参数的调整使得车辆在制动时能够更快地停下来,从而缩短了刹车距离。此外,参数的优化还能够提高车辆的稳定性,减少制动时的侧滑和不稳定现象。合理调整和优化EBD系统参数能够显著改善乘用车的制动性能,提高制动力分配的效果,缩短刹车距离,并增加车辆的稳定性。

EST和EBD在急性复发性胰腺炎治疗中的作用

目的 :探讨EST和EBD在急性复发性胰胰炎治疗中的作用。方法 :急性复发性胰腺炎 6 4例 ,男 2 3例 ,女41例 ,平均年龄 5 0岁 ,病程 4～ 2年 ,发病平均次数为 5 .8次。部分病人曾多次检查B超、CT和MRCP ,未发现致病因素。对急性复发性胰腺炎病人的急性发作期或病情基本控制后行ERCP检查 ,并根据其结果当即作EST和EBD。结果 :48例病人未再复发 ,8例有时有上腹部疼痛但淀粉酶不高 ,EST和EBD过程中无重大并发症发生。结论 :EST可畅开壶腹部 ,使胰腺开口引流通畅 ,明显减少急性复发性胰腺炎的发作。

汽车制动控制系统ABS/EBD设计与仿真

为提高汽车的制动性能,采用汽车防抱死制动系统(anti-locked braking system,ABS)与电子制动力分配(electronic brake force distribution,EBD)系统联合控制制动系统的方法。设计基于滑模控制的ABS和基于模糊控制的EBD系统。分别在干、湿沥青路面2种条件下对ABS/EBD系统进行仿真分析。结果表明:设计的ABS/EBD控制系统能充分利用ABS和EBD的优点,大大提高汽车的制动效能。

具有EBD功能的汽车防抱死制动系统功能研究

有EBD功能的ABS,是ABS的升级,在分析EBD作用原理的基础上,提出了EBD的控制策略和实现方法,并在ABS上进行了仿真试验,通过对比可以看出,具有EBD功能的ABS在制动初始时较好的实现了前后轮制动力分配,前后轮滑移率基本保持一致。

汽车EBD分级控制与试验研究

为了解决各种条件下制动初期汽车复杂的制动力分配问题,在分析汽车制动特性的基础上,设计出一种由运行级和组织协调级构成的电子制动力分配(EBD)分级控制系统。在运行级,设计了基于单轮参考滑移率和轮减速度的模糊智能控制器来计算各轮的预分配制动力。在组织协调级,设计出基于模糊推理的整车制动力协调控制器,根据各轮参考滑移率的差异对各轮预分配制动力进行调整。搭建了汽车EBD与ABS全车测控系统,参照国际标准,在不同条件下进行了道路试验。试验结果表明,EBD分级控制在汽车制动初期ABS控制起作用前,能够协调整车制动力分配,使得各轮抱死趋于一致,提高了整车制动平稳性。

EBD法制备ZnIn_2Te_4薄膜的性质与XPS研究

用电子束加热沉积法（EBD）制备了厚度420um的ZnIn2ZTe4薄膜。研究了最佳成膜工艺条件和性能，用电子能谱（XPS）分析了ZuIn2Te4薄膜的组成、结构和状态；典型ZnIn2Te4膜最佳参数为：电阻率ρ为3．2×10－1Ω·cm，Hall迁移率是79cm2V－1s－1，载流子浓度是1．58×1017cm－3，禁带宽度（Eg）是2．33eV；探讨了ZuIn2Te4膜导电机理，制作了ZuIn2Te4－Si太阳能电池。

ABS／ASR／EBD集成防滑控制原理性分析

针对制动、驱动时控制防滑技术，对ABS／ASR／EBD集成防滑控制进行了原理性分析，为防滑技术的进一步改善提供理论分析依据。

汽车EBD性能检验台仿真研究

介绍了汽车EBD作用原理和EBD检验台结构及检测原理。基于软件环境分析了EBD性能检验台结构参数对检测结果的影响。结果表明,检验台参数对检测结果影响很大,合理选择结构参数至关重要。

基于ADAMS和Simulink的ABS和EBD的联合仿真

利用虚拟样机软件对装有ABS、EBD的整车的制动性能进行仿真。首先建立了整车的动力学模型，通过Control模块接口建立模型联合仿真的输入输出参数，在Matlab／simulink下建立以滑移率为逻辑门限的控制策略，对分别装有ABS和EBD的整车直线制动过程进行了联合仿真，得到EBD具有较好的制动稳定性。

EBD控制技术与汽车的制动安全性

介绍汽车制动过程中实现理想的前、后轮制动器制动力分配的电子制动力分配系统EBD的控制原理。EBD系统在保障制动稳定性、汽车操控有效性、提高汽车的主动安全性方面能够有效预防汽车的碰撞事故,保证汽车的安全和制动过程的平稳性。

一种基于EBD模型的多板系统信号完整性仿真方案

文章简述了当前仿真软件对基于EBD(ELECTRICALBOARDDESCRIPTION)模型的多板系统信号完整性问题仿真中存在的问题,并结合Cadence仿真软件提出了自己的一种仿真解决方案。与原有的方案相比,该文的方法在保证了适合前仿真与约束建立的前提下,更加全面准确地反映了模型信息,并结合实例给出了相应的仿真结果。

天籁轿车ABS/EBD/VDC系统原理及检测

东风日产天籁轿车配备了电子制动力分配系统(EBD),此系统能在充分载重的情况下保持车体最大平衡,并控制制动距离最短化.……

基于Carsim的EBD/ABS协调控制研究

为了提高车辆制动效能,增加制动安全性,提出EBD/ABS协调控制策略。基于商用车动力学仿真标准软件Carsim建立某微型车的非线性动力学模型和路面模型,通过在不同路面附着系数的路面以及对开路面上的动力学仿真,验证协调控制方案。仿真结果表明所提出控制策略方法可行,制动效果良好。

重庆市EBD核心区交通渠化研究

EBD即生态商务区,指兼顾人本与环境,以现代产业、商务为主导的生态新城区。高效率的交通网络是EBD的命脉,而交通渠化以其拆迁少、投资少、占地少、见效快等特点,在提高交通网络运行水平,加快EBD进程的实践中具有重要意义。结合渠化的原则与理论,分析重庆市EBD核心区内的交通现状,提出优化改善的对策。

EBD四轮车辆的ADAMS建模与仿真

研究了具有EBD功能的四轮车辆制动过程;根据Jetta-GTX轿车的数据,采用ADAMS/View建立了四轮车辆的车体模型、轮胎模型和路面状况模型。仿真车辆制动时,EBD系统的控制作用改善了汽车制动时的方向稳定性和转向操作能力,为EBD系统的进一步开发提供依据。

基于车轮加速度和滑移率的EBD控制策略

ABS控制并不适用于所有制动工况,由此进一步发展衍生出了电子制动力分配系统(Electric Brake force Distribution,EBD)。针对EBD的功能将EBD的工况分为轻制动、强制动和ABS故障,并分别设计控制策略,实现了一种以车轮加速度和滑移率为门限值的逻辑控制策略。控制策略通过增压、减压和保压调整轮缸制动压力,优先保证制动过程的稳定性,并且在轻制动时注重舒适性,强制动时减缓后轮压力上升速率,ABS故障时EBD代替ABS对后轮进行制动控制。基于车辆动力学仿真软件ve-DYNA的仿真测试和基于ve-DYNA与dSPACE构建的车辆底盘开发平台的硬件在回路测试表明,此EBD控制策略既能防止后轮先于前轮抱死,又能保证制动舒适性和较高的制动效率。

汽车EBD控制策略影响因素的仿真研究

利用逻辑门限控制方法对EBD的整车后轮的滑移率进行控制,使其滑移率始终小于等于前轮滑移率。通过对汽车在高附着路面上的直线制动进行仿真分析,结果表明EBD系统能更有效地提高车辆的制动性能,同时研究了制动力矩控制信号的变化对EBD控制效果的影响。

汽车电子制动力分配系统EBD

介绍EBD组成及控制原理,举例叙述其前后轮负荷分配不同时,EBD在制动力上的分配原理,最后简要介绍转弯制动控制CBC相应理论。

一种轮胎主动安全装置的EBD制动控制分析

通过对在爆胎后的车辆在轮胎主动安全装置作用时进行分析,爆胎后的车轮与地面接触由原充气轮胎的弹塑性接触,转变为复合接触形式,车轮与地面最大附着力发生变化;汽车EBD系统ECU根据各传感器的信号进行各轮滑动率进行分析计算,对安装轮胎主动安全装置的爆胎后车轮的制动压力调节器及时进行最佳调节,达到最佳的制动效果。

“复合生态”理念下的EBD园区建筑空间发展研究——以重庆北部新区EBD园区为例

该文以北部新区EBD园区2001年至2013年间的发展历程为例,详细介绍了"复合生态"理念对建筑空间演变的影响。从设计策略层面对建筑空间发展过程中的经验和问题进行了总结,并对未来的建筑空间系统发展提出了改善建议。