基于ECAS控制的模块式车辆空气悬架高度控制系统的设计与仿真

以ECAS为基础,以WABCO4728800010两位三通电磁阀和Freescale的MC9S12D64微处理器为核心元器件,开发了一种模块式的空气悬架高度控制系统,并在matlab/simulink环境下进行了仿真验证。该系统的高度控制策略分为启动控制模块、动态调节模块、手动调节模块以及误差调节模块,由模式选择开关来决定不同模块的工作状态,逻辑控制准确、调试方便。模块式的设计大幅降低了系统的复杂程度,同时也将降低软件的开发周期和成本。

乘用车ECAS技术研究进展及其发展趋势

本文综述了当前典型空气悬架系统的构成部件及其功用,分析了在各个历史阶段电子控制空气悬架具有代表性的新技术及其运用车型,指出控制策略的研究、节能型ECAS和控制系统的集成化是电子控制空气悬架系统技术的发展趋势。

客车电子控制的空气悬架系统(ECAS)

ECAS由电控单元、电磁阀、高度传感器、气囊等部件组成。高度调节器负责检测车辆高度的变化,电控单元将接受输入信息,判断当前车辆状态,激发电磁阀工作,电磁阀实现对各个气囊的充放气调节。

ECAS技术的发展与趋势分析

ECAS是目前比较先进的一种悬架技术,它以优良的减振性能和振动控制得到越来越广泛的应用。目前我国的ECAS技术已经开始应用,虽然该技术的开发还处于起步阶段,但电子控制技术明显的优势,ECAS技术已是汽车悬架技术的发展必然。

空气悬架ECAS控制系统功能及常见故障诊断与排除

空气悬架系统在汽车上的应用已成为成熟技术。不仅覆盖了全部的高速客车和豪华城市客车,在中、重型货车以及挂车上的应用也超过了90%。本文介绍了T01车型后空气悬架系统采用了国际上先进成熟的电子控制空气悬挂系统即ECAS系统。以及常见的故障诊断与排除。

ECAS空气悬架电控系统介绍

空气悬架系统以其舒适性和稳定性的特点在客车上已经成熟应用,文章着重介绍在重卡车型上应用的空气悬架电控系统的工作原理,零部件组成、故障诊断和参数标定。

基于BP神经网络的ECAS系统故障诊断策略研究

ECAS系统根据汽车行驶速度与路况进行实时高度调节,在恶劣工况下长期运行易发生故障。为了快速诊断相关故障成因,本文围绕BP神经网络开展了结构设计、诊断策略分析、中小样本的诊断训练。相关测试验证了BP神经网络在ECAS系统故障诊断策略方面的准确有效。

基于ECAS的6×2后提升牵引车驱动力提升方法研究

为了提升6×2后提升牵引车的驱动力,避免其因驱动力不足出现上坡打滑现象,采用了基于空气悬架控制策略的轴荷分配优化方法,该方法能够为驱动桥提供足够的轴荷以保证其爬坡所需要的驱动力,通过理论计算及实车试验测试表明该方法适用范围广,操作简便,可有效提升6×2后提升牵引车的驱动力,具有广阔的应用前景。

ECAS下线检测及标定系统开发

为满足ECAS在整车厂的下线检测及标定,设计了一种ECAS下线检测及标定系统。介绍了该系统软硬件平台设计、检测和标定功能模块设计、数据通信协议等。该系统可以实现ECAS在整车厂下线时的ECU版本数据设置、使用者身份确认、ECU数据刷写、高度传感器标定、压力传感器标定、故障诊断、保存ECU文件、打印检测报告等内容。通过测试表明,该系统运行稳定,达到了整车厂对ECAS下线检测及标定系统的技术要求。

ECAS在三轴铰接客车上的应用

介绍了ECAS系统的组成和基本原理，重点论述了三轴铰接客车ECAS系统的管路布置，并对ECU关键参数的设置进行了详细说明。

一种公交客车ECAS检测设备的设计及应用

随着公交客车上电子控制空气悬架系统(ECAS)的应用,在给乘客带来舒适性的同时,也带来了ECAS的故障检测与判断问题。公交车站点多、分布广,如果每个站点都配备ECAS专用检测设备将是一笔不菲的投入。针对这种情况,从ECAS控制单元的控制策略入手,设计自制一种ECAS检测设备,可以满足大部分ECAS故障的快速检测需求。在维修站点集中应用这种设备检测诊断ECAS故障,不仅提高了维修效率,也降低了维修成本。

ECAS系统在重型车辆上的应用

阐述ECAS电控系统在空气悬架中的结构组成及工作原理,介绍ECAS系统在实际使用过程中的注意事项。

Castrol推出新款ECAs低硫燃料船用气缸油——Cyltech70、100

Castrol新近推出、采用灰分控制技术（ACT）、排放控制海域专用低硫燃料船用发动机气缸油Cyltech70与Cyhech100，能将因灰分累积所致的危害降至最低。

电子控制空气悬架系统ECAS CAN2在GZ-4客车上的应用

介绍电子控制空气悬架系统ECAS CAN2的组成、功能及其在GZ-4客车上的应用,阐述ECAS CAN2在城市客车上的应用优势。

荷兰两大认证组织ECAS和MPS合并成立ECAS有限公司

荷兰两大认证组织ECAS和MPS合并成立ECAS有限公司。MPS从此不再是认证组织，因此之前通过MPS认证赋予的权利和义务将于2007年5月26日转至ECA8，ECAS从此代替MPS行使有关权利和义务的相关合作联系。

电子控制空气悬架系统ECAS的故障诊断方法(上)

1 引言 WABCO早在1986年就开始了电子控制空气悬架系统ECAS（electronically controlled air suspension）的开发和应用。随着商用车行业的快速发展，人们对悬架舒适性的要求越来越高，从而电子控制空气悬架系统在较高端商用车上的应用也越来越广泛。因此，系统的故障诊断方法成为日益关注的焦点。

客车ECAS车身高度控制研究

针对电控空气悬架在车高调节过程中存在的过充、过放以及振荡等问题[1][2],本文提出了一种IO 口单点控的ECAS 车身高度调节方法,有别于目前主流的PID[3]车身高度控制算法,IO 口单点控的方法理论简单,程序好实现,具有很强的自适应性,车辆在不同载荷不同气压下,从实车测试数据上看,控制精度在10mm 内,完全满足车身控制精度的需求,同时又避免了过充、过放以及震荡问题。

电子控制空气悬架系统ECAS的故障诊断方法(下)

（接上期） 3 系统故障诊断方式 ECAS系统的故障诊断方式主要有三种：诊断仪诊断、闪码诊断和PC诊断。

汽车用电子控制空气悬挂(ECAS)介绍

ECAS(electronic control air suspension)是一种简单的按标准模式设计的电子控制空气悬挂系统,它可应用于: 1.只在后轴、后轴和提升轴、前轴和后轴或前轴,后轴和提升轴上有空气悬挂的货车。 2.带有空气悬挂升降系统的两轴公共汽车,或带有升降系统的中间有活络铰接的公共汽车。