日本电装公司的ECD-U2柴油机共轨喷油系统(四)

3、靴型喷油率 靴型喷油率是通过在喷油嘴针阀达到某一个确定的预升程点的时候使喷油嘴针阀短暂地停顿而获得的。 图17表示一个靴型喷油器的构造和工作过程。

日本电装公司的ECD-U2柴油机共轨喷油系统(一)

随着车用柴油机高压喷射和电子控制的发展,近年来共轨喷油系统在欧美和日本得到了长足的发展.所谓共轨喷油系统,有一个共同的特点,就是整个柴油机有一个共同的高压燃油蓄势器,称为共轨.油泵只管向这个蓄势器提供高压燃油,不管燃油定量和喷油正时.这个蓄势器向各个气缸供应燃油,而不是像传统的直列泵或者分配泵那样直接向发动机的气缸供应燃油.这样,燃油喷射过程可以不受压力产生和燃油输送过程的牵制;燃油定量控制和喷油正时控制可以与燃油压力的产生过程脱钩,所以控制可以更为灵活和自由.

日本电装公司的ECD-U2柴油机共轨喷油系统(二)

(接上期) 下面来详细地分析一下喷油器的工作过程. 图4的左部上图是喷油脉冲和三通阀升程曲线.图4的左部中图是控制压力变化曲线,点划线表示空腔(A)的压力,实线表示控制腔(B)的压力.图4的左部下图是喷油嘴针阀升程曲线.整个喷油器工作循环可以分成六个阶段: